Tesla Model S P90D 2016 վերանայում

Ռիչարդ Բերրիի ճանապարհային փորձարկումն ու վերանայումը Tesla Model S P90D-ի տեխնիկական բնութագրերով, էներգիայի սպառման և դատավճիռով:

Այսպիսով, դուք ունեք էլեկտրական մեքենաների ընկերություն և ապագայի տեսլական, որտեղ մարդիկ ամենուր ճանապարհորդում են այնպիսի մեքենաներով, որոնք թունավոր գոլորշի չեն արձակում: Դուք կառուցում եք փոքրիկ ձվի նման խելագար մեքենա, որոնք անձայն գլորվում են կաղ տեսք ունենալով, թե՞ այնքան դաժանորեն արագ եք կառուցում սեքսուալ մեքենաներ, որ դրանք կստիպեն Porsche-ին և Ferrari-ին պայքարել: Tesla-ի գործադիր տնօրեն Իլոն Մասկը ընտրեց երկրորդ տարբերակը, երբ 2012 թվականին թողարկեց իր առաջին Model S մեքենան և շահեց երկրպագուներին Apple-ի խորհրդանշական մասշտաբով:

Այդ ժամանակվանից Tesla-ն ներկայացրել է Model 3 հեչբեքը, Model X ամենագնացը և վերջերս Model Y քրոսովերը: Նրանք միասին S3XY-ն են: Մենք վերադարձել ենք Model S-ով, որը թարմացվել է նոր ծրագրային ապահովմամբ, ապարատային և արտաքին տեսքով: Սա P90D-ն է՝ Tesla շարքի ներկայիս արքան և մոլորակի ամենաարագ չորսդռնանի սեդանը:

P-ն նշանակում է կատարում, D-ն նշանակում է երկակի շարժիչ, իսկ 90-ը նշանակում է 90 կՎտժ մարտկոց: P90D-ը գտնվում է Model S-ի 90D-ի, 75D-ի և 60D-ի վերևում:

Այսպիսով, ինչով ապրել: Իսկ եթե կոտրվի՞: Իսկ քանի՞ կող ենք կոտրել 0-100 ժամանակը 3 վայրկյանում փորձարկելիս։

Կառուցվածք

Նախկինում ասվել է, բայց դա ճիշտ է. Model S-ը կարծես Aston Martin Rapide S-ն է: Այն գեղեցիկ է, բայց ձևը գոյություն ունի 2012 թվականից և սկսում է ծերանալ: Tesla-ն փորձում է հետ պահել տարիները կոսմետիկ վիրաբուժության միջոցով, և նորացված Model S-ը ջնջում է հին բացվող ձկան մածուկը դեմքից՝ փոխարինելով այն փոքրիկ վանդակաճաղով: Հետևում թողնված դատարկ հարթ տարածությունը մերկ է թվում, բայց դա մեզ դուր եկավ:

Model S-ի ինտերիերը կիսով չափ մինիմալիստական ​​արվեստի գործ է, կիսով չափ գիտական ​​լաբորատորիա:

Թարմացված մեքենան հալոգեն լուսարձակները փոխարինել է նաև լուսադիոդներով։

Որքա՞ն մեծ է ձեր ավտոտնակը: 4979 մմ երկարությամբ և կողային հայելիից մինչև 2187 մմ հեռավորությամբ մոդել S-ը փոքր չէ։ Rapide S-ը 40 մմ երկար է, բայց 47 մմ ավելի նեղ: Նրանց անիվային բազաները նույնպես մոտ են՝ Model S-ի առջևի և հետևի առանցքների միջև 2960 մմ, ինչը 29 մմ-ով պակաս է Rapide-ից:

Model S-ի ինտերիերը կարծես թե կիսով չափ մինիմալիստական ​​արվեստի գործ է, կիսով չափ գիտական ​​լաբորատորիա, որտեղ գրեթե բոլոր կառավարիչները տեղափոխվել են վահանակի հսկա էկրան, որը նաև ցուցադրում է էներգիայի սպառման գրաֆիկները:

Մեր փորձնական մեքենան ուներ կամընտիր ածխածնային մանրաթելից վահանակի զարդարանք և սպորտային նստատեղեր: Դռների քանդակված բազկաթոռները, նույնիսկ դռների բռնակները, գրեթե խորթ են թվում, թե ինչպես են դրանք տարբերվում այլ մեքենաներում օգտագործվողներից:

Սալոնի որակը ակնառու է, և նույնիսկ էլեկտրական աջակցությամբ վարելու կատարյալ լռության մեջ ոչինչ չի թխկթխկացնում կամ ճռռում, բացի ղեկի դարակից, որը կարելի էր լսել ավտոկայանատեղիներում, երբ մենք դուրս էինք գալիս նեղ տարածքներից: 

գործնականություն

Բացեք այդ fastback-ը և կգտնեք 774 լիտրանոց բեռնախցիկ. այս դասում ոչինչ չի գերազանցում այդ չափը, գումարած, քանի որ գլխարկի տակ շարժիչ չկա, առջևում կա նաև 120 լիտր բեռնախցիկ: Համեմատության համար նշենք, որ Holden Commodore Sportwagon-ը, որը հայտնի է իր բեռնատար տարածքներով, ունի 895 լիտր բեռնատար տարածք՝ ընդամենը մեկ լիտրով ավելի, քան Tesla-ի ընդհանուր հզորությունը:

Սալոնը ընդարձակ է, 191 սմ բարձրությամբ, ես կարող եմ նստել վարորդիս նստատեղի հետևում՝ առանց ծնկներով նստատեղի հետևի մասին դիպչելու. պարզապես այցեքարտի լայնությամբ բաց կա, բայց դեռ բաց է:

Մեքենայի մարտկոցները պահվում են հատակի տակ, և թեև դա հատակն ավելի է բարձրացնում, քան սովորական մեքենայում, դա նկատելի է, բայց ոչ անհարմար:

Մանկական նստատեղի խարիսխի կետերը հեշտությամբ հասանելի են. մենք հեշտությամբ տեղադրում ենք երեխայի նստատեղը հետևից:

Այն, ինչ դուք չեք գտնի հետևի մասում, գավաթների պահակներն են. չկա ծալովի կենտրոնական բազկաթոռ, որտեղ դրանք սովորաբար պետք է լինեին, և չկան շշերի պահակներ դռներից որևէ մեկում: Առջևում կան երկու բաժակապահներ, իսկ կենտրոնական վահանակի մեծ պահեստային խցիկում կան երկու կարգավորվող շշերի պահակներ:

Այնուհետև կա մի խորհրդավոր անցք կենտրոնական վահանակի մառանում, որը անընդհատ խժռում էր մեր իրերը, ներառյալ մեկ դրամապանակ, դարպասի սեղմիչ և հենց մեքենայի բանալին:

Խոսելով բանալու մասին, այն մոտավորապես իմ բութ մատի չափն է, որը նման է Model S-ի և գալիս է բանալու փոքրիկ տոպրակի մեջ, ինչը նշանակում է, որ այն պետք է հանել և դնել անընդհատ, ինչը զայրացնում էր, և ես կորցրել եմ իմ բանալին մեկի հետևից: գիշերը գարեջրատանը, ոչ թե, այնուամենայնիվ, ես տուն եմ գնում:

Գինը և առանձնահատկությունները

Tesla Model S P90D-ն արժե 171,700 դոլար: Դա ոչինչ է 378,500 դոլար արժողությամբ Rapide S-ի կամ 299,000 դոլար արժողությամբ BMW i8-ի կամ 285,300 դոլար արժողությամբ Porsche Panamera S E-Hybrid-ի համեմատ:

Ստանդարտ առանձնահատկությունները ներառում են 17.3 դյույմանոց էկրան, արբանյակային նավիգացիա, հետընթաց տեսախցիկ և առջևի և հետևի կայանման սենսորներ, որոնք իրականում ցույց են տալիս ճշգրիտ հեռավորությունը սանտիմետրերով դեպի այն, ինչին մոտենում եք:

Ընտրանքների ցանկը ապշեցուցիչ է. Մեր փորձնական մեքենան ուներ (հիմա խորը շունչ քաշեք). 2300 դոլար կարմիր բազմաշերտ ներկ; 21 դոլար 6800 դյույմանոց Մոխրագույն տուրբինային անիվներ; $2300 արևային տանիք, $1500 ածխածնային մանրաթելից բեռնախցիկի շրթունք; $3800 Black Next Generation նստատեղեր; 1500 ԱՄՆ դոլար ածխածնային մանրաթելից ներքին հարդարում; օդային կախոց 3800 դոլարով; $3800 Autopilot ինքնավար վարման համակարգ; Ultra High Fidelity Sound System 3800 դոլարով; Sub-Zero եղանակային փաթեթ $1500-ով; և Premium Upgrades փաթեթ՝ $4500-ով:

Բոլոր 967 Նմ ոլորող մոմենտը գալիս է մեկ հարվածով, երբ կանգնում եք գազի ոտնակին:

Բայց սպասեք, կա նաև, լավ, ևս մեկը՝ ծիծաղելի ռեժիմ: Պարամետր, որը նվազեցնում է P0.3D 90-0 ժամանակը 100 վայրկյանով մինչև 3.0 վայրկյան: Արժե… 15,000 դոլար: Այո, երեք զրո:

Ընդհանուր առմամբ, մեր մեքենան ուներ 53,800 դոլար ընդհանուր ընտրանքներ, ինչը գինը հասցրեց մինչև 225,500 դոլար, այնուհետև ավելացրե՛ք 45,038 դոլար շքեղ մեքենաների հարկ և 270,538 դոլար, խնդրում եմ, դեռ ավելի քիչ, քան Porsche-ն, Aston կամ Bimmer:   

Շարժիչ և փոխանցում

P90D-ն ունի 375 կՎտ հզորությամբ շարժիչ, որը վարում է հետևի անիվները և 193 կՎտ հզորությամբ շարժիչ, որը վարում է առջևի անիվները՝ ընդհանուր 397 կՎտ հզորությամբ: Ոլորող մոմենտ - մուրճ 967 Նմ: Եթե ​​այս թվերը թվեր են, ապա որպես հենանիշ վերցրեք Aston Martin-ի Rapide S 5.9 լիտրանոց V12-ը. այս հսկայական և բարդ շարժիչը զարգացնում է 410 կՎտ և 620 Նմ և կարող է Aston-ը 0-ից մինչև 100 կմ/ժ արագացնել 4.4 վայրկյանում:

Այս անհավանական արագացումը պետք է զգալ՝ հավատալու համար:

P90D-ն դա անում է 3.0 վայրկյանում, և այս ամենը առանց փոխանցման տուփի - շարժիչները պտտվում են, իսկ դրանց հետ միասին անիվները, քանի որ ավելի արագ են պտտվում, անիվները պտտվում են: Սա նշանակում է, որ այդ բոլոր 967 Նմ պտտող մոմենտը ձեռք է բերվում գազի ոտնակի մեկ սեղմումով:

Վառելիքի սպառում

Ամենամեծ խնդիրը, որին բախվում են էլեկտրական մեքենաները և դրանց տերերը, մեքենայի հեռահարությունն է։ Իհարկե, միշտ կա հավանականություն, որ ձեր ներքին այրման շարժիչով մեքենայի վառելիքը սպառվի, բայց հավանականությունը մեծ է, որ դուք մոտ կլինեք բենզալցակայանին, և Ավստրալիայում լիցքավորման կայանները դեռ հազվադեպ են լինում:

Tesla-ն փոխում է դա՝ տեղադրելով արագ լիցքավորվող սուպերլիցքավորիչներ Ավստրալիայի արևելյան ափին, և գրելու պահին կան ութ կայաններ, որոնք գտնվում են Պորտ Մաքքուարիից մինչև Մելբուրն մոտ 200 կմ հեռավորության վրա:

P90D-ի մարտկոցի հեռահարությունը մոտավորապես 732 կմ է 70 կմ/ժ արագությամբ: Ճամփորդեք ավելի արագ, և գնահատված միջակայքը նվազում է: Նետեք ընտրովի 21 դյույմանոց անիվները, և այն նույնպես իջնում ​​է՝ մինչև մոտ 674 կմ:

Ավելի քան 491 կիլոմետր, մեր P90D-ն օգտագործել է 147.1 կՎտ/ժ էլեկտրաէներգիա՝ միջինը 299 Վտժ/կմ: Դա նման է էլեկտրաէներգիայի հաշիվ կարդալուն, բայց հիանալին այն է, որ Tesla Supercharger կայաններն անվճար են և կարող են լիցքավորել 270 կմ երկարությամբ մարտկոցը ընդամենը 20 րոպեում: Դատարկից լրիվ լիցքավորումը տևում է մոտ 70 րոպե:

Tesla-ն կարող է նաև պատի լիցքավորիչ տեղադրել ձեր տանը կամ գրասենյակում՝ մոտ 1000 դոլար արժողությամբ, որը մարտկոցը կլիցքավորի մոտ երեք ժամում։

Ես երբեք չէի հոգնում լուսացույցների մոտ կանգ առնելուց անկասկած կատարողական մեքենաների կողքին՝ իմանալով, որ դրանք հնարավորություն չունեն:

Որպես վերջին միջոց, դուք միշտ կարող եք այն միացնել սովորական 240 Վ վարդակից՝ օգտագործելով մեքենայի հետ ուղեկցվող լիցքավորման մալուխը, և մենք դա արեցինք մեր գրասենյակում և տանը: 12-ժամյա լիցքավորումը բավական է 120 կմ-ի համար. եթե դուք պարզապես մեքենայով գնում եք դեպի աշխատանք և վերադառնում եք, դա պետք է բավարար լինի, հատկապես, որ վերականգնողական արգելակումը նաև լիցքավորում է մարտկոցը: Դատարկից լրիվ լիցքավորումը կտևի մոտ 40 ժամ:

Ընթացիկ ծրագրի պոտենցիալ բացասական կողմն այն է, որ Ավստրալիայի էլեկտրաէներգիայի մեծ մասը գալիս է ածուխով աշխատող էլեկտրակայաններից, այնպես որ, եթե ձեր Tesla-ն զրոյական արտանետումներ ունի, էլեկտրաէներգիա արտադրող կայանը տոննաներով է արտանետում:

Առայժմ լուծումը կանաչ էներգիա մատակարարողներից էլեկտրաէներգիա գնելն է կամ ձեր տանիքին արևային մարտկոցներ տեղադրելը ձեր սեփական վերականգնվող աղբյուրի համար:

AGL-ն հայտարարեց անսահմանափակ էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման մասին օրական 1 դոլարով, այսինքն՝ 365 դոլար՝ մեկ տարի տանը լիցքավորելու համար: 

Մեքենա վարելը

Այս անհավանական արագացումը պետք է զգալ, որպեսզի հավատալ, դա դաժան է, և ես երբեք չեմ հոգնի կանգնել լուսացույցների մոտ անկասկած կատարողական մեքենաների կողքին՝ իմանալով, որ դրանք հնարավորություն չունեն, և դա անարդար է, նրանք վազում են ICE-ով: Շարժիչները, որոնք սնուցվում են փոքր լույսերով, զուգակցվում են շարժակների հետ, որոնք երբեք չեն համապատասխանի Tesla-ի ակնթարթային ոլորող մոմենտին:

Հզոր գազային հրեշին դժվար վարելը, հատկապես մեխանիկական փոխանցման տուփով, ֆիզիկական փորձ է, երբ դուք փոխում եք արագությունը շարժիչի RPM-ի հետ համաժամանակյա: P90D-ում դուք պարզապես պատրաստվում եք և հարվածում արագացուցիչին: Մի խորհուրդ. նախապես ասեք ուղևորներին, որ պատրաստվում եք արագացնել շեղման արագությունը: 

Կառավարումը հիանալի է նաև երկու տոննայից ավելի կշռող մեքենայի համար, ծանր մարտկոցների և շարժիչների գտնվելու վայրը շատ է օգնում. գտնվելով հատակի տակ, նրանք իջեցնում են մեքենայի զանգվածի կենտրոնը, և դա նշանակում է, որ դուք չեք ստանա այդքան ծանր նիհար: Զգացմունք. անկյուններում.

Autopilot-ը ամենալավ մասնակի ինքնավար համակարգն է:

Օդային կախոցը հիանալի է. նախ՝ այն թույլ է տալիս սահուն վարել ցած ու բախումներ՝ առանց զսպանակավոր լինելու, և երկրորդ՝ դուք կարող եք կարգավորել մեքենայի բարձրությունը ցածրից բարձր, որպեսզի չքորեք ձեր քիթը քշելիս: ավտոճանապարհների մուտքերը. Մեքենան կհիշի կարգավորումները և կօգտագործի GPS՝ հաջորդ անգամ այնտեղ գտնվելու ժամանակ կրկին կարգավորելու բարձրությունը:

Ծիծաղելի ռեժիմ տարբերակն իսկապես ծիծաղելի է 15,000 դոլարով: Բայց նաև մարդիկ նման գումար են ծախսում իրենց բենզինային ատրճանակները հարմարեցնելու վրա: Այս ասելով, ոչ ծիծաղելի 3.3 վայրկյանից մինչև 100 կմ/ժ ռեժիմը մարդկանց մեծամասնությանը դեռ ծիծաղելի կթվա:

Բացի այդ, կան ավելի լավ և էժան տարբերակներ, ինչպիսին է Autopilot-ը, որն այսօր առկա լավագույն կիսաինքնավար համակարգն է: Մայրուղու վրա այն ինքնուրույն կղեկավարի, արգելակի և նույնիսկ կփոխի գիծը: Ավտոպիլոտը միացնելը հեշտ է. պարզապես սպասեք, մինչև արագաչափի էկրանի կողքին հայտնվեն կրուիզ-կոնտրոլի և ղեկի պատկերակները, այնուհետև երկու անգամ քաշեք նավարկության կառավարման անջատիչը դեպի ձեզ: Այնուհետև մեքենան վերցնում է կառավարումը, բայց Tesla-ն ասում է, որ համակարգը դեռ գտնվում է «բետա փուլում» փորձարկման մեջ և պետք է վերահսկվի վարորդի կողմից:

Ճիշտ է, կային դեպքեր, երբ անկյունները շատ նեղ էին կամ ճանապարհի որոշ հատվածներ չափազանց շփոթեցնող էին, և ավտոպիլոտը բարձրացնում էր իր «ձեռքերը» և օգնություն խնդրում, և դուք պետք է այնտեղ լինեիք արագ ցատկելու համար:

Անվտանգություն

Սեպտեմբերի 22-ից հետո կառուցված Model S-ի բոլոր տարբերակներն ունեն անվտանգության ամենաբարձր հինգ աստղանի ANCAP վարկանիշը: Autopilot տարբերակը տրամադրում է ինքնակառավարման գործառույթ և անվտանգության բոլոր սարքավորումները, ինչպիսիք են AEB-ը, տեսախցիկները, որոնք կարող են ճանաչել հեծանվորդներին, հետիոտներին և սենսորները, որոնք «զգում են» շուրջը ամեն ինչ՝ օգնելու նրան անվտանգ փոխել գիծը, արգելակել՝ բախումից խուսափելու և կայանել: ինքս ինձ.

Բոլոր P90D-ները հագեցած են Blind Spot և Lane Departure Warning, ինչպես նաև վեց անվտանգության բարձիկներով:

Հետևի նստատեղն ունի շատ տպավորիչ երեք ISOFIX խարիսխ և երեք վերևի ամրացման կետեր մանկական նստատեղերի համար:

սեփականություն

Tesla-ն ծածկում է P90D-ի ուժային համակարգը և մարտկոցները ութ տարվա, անսահմանափակ վազքի երաշխիքով, մինչդեռ մեքենան ինքն ունի չորս տարվա կամ 80,000 կմ երաշխիք:

Այո, չկան կայծային մոմ և յուղ, բայց P90D-ը դեռ կարիք ունի սպասարկման. չէի՞ք կարծում, որ կարող եք ազատվել դրանից: Սպասարկումն առաջարկվում է տարեկան կամ յուրաքանչյուր 20,000 կմ: Կան երեք կանխավճարային պլաններ. երեք տարի 1525 դոլար սահմանաչափով; Չորս տարի սահմանվել է $2375; իսկ ութ տարին սահմանվում է 4500 դոլարով:

Եթե ​​դուք փչանում եք, դուք չեք կարող պարզապես P90D-ը տանել անկյունում գտնվող մեխանիկի մոտ: Դուք պետք է զանգահարեք Tesla-ին և այն հանձնեք սպասարկման կենտրոններից մեկին: 

Ես երբեք չեմ դադարի սիրել գազով մեքենաները, դա իմ արյան մեջ է. Չէ, լուրջ, դա իմ արյան մեջ է, ես V8 դաջվածք ունեմ ձեռքիս վրա: Բայց կարծում եմ, որ ներկայիս դարաշրջանը, երբ Երկրի վրա կառավարում են ներքին այրման շարժիչներով մեքենաները, մոտենում է ավարտին։ 

Էլեկտրական մեքենաները, ամենայն հավանականությամբ, կլինեն մոլորակի հաջորդ ավտոմոբիլային կառավարիչները, բայց լինելով այդպիսի գոռոզ արարածներ, մենք դրանք կվերցնենք միայն այն դեպքում, եթե դրանք գեղեցիկ և գեղեցիկ տեսք ունեն, ինչպես P90D-ն իր Aston Martin գծերով և սուպերքարերի արագացումով: 

Իհարկե, այն չունի մռնչացող սաունդթրեք, բայց ի տարբերություն սուպերքարի, այն նաև գործնական է չորս դռներով, ոտքերի համար մեծ տարածքով և հսկայական բեռնախցիկով:

P90D-ը փոխե՞լ է ձեր վերաբերմունքը էլեկտրական մեքենաների նկատմամբ: Ասեք մեզ, թե ինչ եք մտածում ստորև ներկայացված մեկնաբանություններում:

Կտտացրեք այստեղ 2016 Tesla Model S P90d-ի ավելի շատ գնի և բնութագրերի համար: