Tesla Model S Plaid / LR և Mercedes EQS: Գերմանական լիցքավորող մեքենան ավելի վատ է, բայց ավելի լավ [կարծում ենք] • ԷԼԵԿՏՐՈՄԱԳՆԻՏԻԿԱ

Գերմանական Autogefuehl հեռուստաալիքը ներկայացրել է Mercedes EQS-ի լիցքավորման կորը՝ կառուցված արտադրողի չափումների համաձայն։ Դրա շնորհիվ արտադրողը փորձում է պաշտպանել 400 վոլտ ճարտարապետության օգտագործումը, որը, համեմատած 800 վոլտ ճարտարապետության հետ, մի փոքր հնացած է թվում: Այնուամենայնիվ, դա պարտադիր չէ, որ այդպես լինի:

Mercedes EQS-ի լիցքավորման կորը՝ +1 կմ/ժ գագաթնակետ

Պահեստավորված նյութեր

• Mercedes EQS-ի լիցքավորման կորը՝ +1 կմ/ժ գագաթնակետ
  • Tesla Model S Plaid/LR լիցքավորման կորը՝ +1 կմ/ժ 459 կՎտ-ից բարձր
  • Tesla-ն հաղթում է կարճ հարվածով, Mercedes-ը՝ ավելի երկար կանգառով

Լիցքավորման հզորությունը (կարմիր գրաֆիկ) ակնթարթորեն սկսում է գերազանցել 200 կՎտ-ը մարտկոցի հզորության 6 տոկոսի դեպքում, իսկ թողունակության մինչև 30 տոկոսը մնում է: 0-ից մինչև 80 տոկոս էներգիայի համալրման գործընթացը (կապույտ գրաֆիկ) տևում է 31 րոպե.

Mercedes EQS լիցքավորման կորը. Արտադրողը խոստանում է (գ) Autogefuehl, Mercedes / Daimler

200-ից 150 կՎտ-ի նվազումը գրեթե գծային է և խլում է մարտկոցի մինչև 55-56 տոկոսը։ Մարտկոցի 80 տոկոս լիցքավորման դեպքում լիցքավորման հզորությունը հասնում է 115 կՎտ-ի, դժվար է ասել՝ հետագա անկումը կտրուկ կլինի, թե ոչ։ Այնուամենայնիվ, դժվար չէ դատել, որ լիցքավորումը պետք է սկսվի մոտ 4-5 տոկոսից և.

1. ավարտել 30 տոկոսով, եթե մենք ցանկանում ենք առավելագույն լիցքավորման հզորություն՝ կապված պարապ ժամանակի հետ,
2. ընտրեք ցանկացած թիվ 30-ից 80 տոկոսի միջև, եթե ձեզ հետաքրքրում է լիցքավորման օպտիմալ ժամանակը:

Ենթադրենք, որ գործ ունենք 107,8 կՎտժ մարտկոցի հետ, 8 րոպե պարապ ժամանակից հետո (6 -> 30 տոկոս, դեպք 1) մենք կունենանք լրացուցիչ 25,9 կՎտժ էներգիա լիցքավորիչի վրա, որը մեզ թույլ կտա անցնել գրեթե 160 կիլոմետր: Սա ապահովում է լիցքավորման արագություն +1 կմ/ժ, +200 կմ/200 րոպե։ InsideEVs պորտալը, որը մեզ ոգեշնչեց կատարել այս հաշվարկը, նույնիսկ թվարկում է +10 WLTP միավոր:

Tesla Model S Plaid/LR լիցքավորման կորը՝ +1 կմ/ժ 459 կՎտ-ից բարձր

Tesla Model S Plaid-ի լիցքավորման կորը Supercharger v3-ում նման է, թեև անկումն ավելի արագ է: Օգտագործողի չափումները ցույց են տալիս, որ 250 կՎտ հզորությունը մնում է 10-ից 30 տոկոսի սահմաններում: Դա կտևի մոտ 4,5 րոպե.

Հաջորդ 2,5 րոպեն՝ ավելի քան 200 կՎտ, 6 րոպեում մեքենան հավաքում է մարտկոցի + 32 տոկոսը, վերականգնում է 8 տոկոս լիցքավորումը 35 րոպեում. 90 կՎտժ հզորությամբ Tesla Model S Plaid մարտկոցով սա տալիս է 31,6 կՎտժ հզորություն: Արտադրողը պնդում է, որ մեքենայի հեռահարությունը Plaid տարբերակում կազմում է 637 կիլոմետր EPA, Long Range տարբերակում՝ 652 կիլոմետր EPA: Չնայած այն դեռ շուկայում չէ, եկեք տանենք արտադրամասի վերջին մոդելը, քանի որ այն Mercedes EQS 580 4Matic-ի ֆունկցիոնալ անալոգն է։

Tesla-ն հայտնի է EPA-ի արդյունքները «օպտիմալացնելու» համար, ուստի ենթադրենք վերը նշված ցուցանիշը 15 տոկոսով ուռճացված է, ինչը Tesla Model S Plaid LR-ի իրական տեսականին պետք է լինի 554 կիլոմետր: Supercharger v8-ում 3 րոպեանոց կանգառը մեզ տալիս է 194,5 կմ:որը +1 կմ/ժ է, +459 կմ/243 րոպե։

Tesla-ն հաղթում է կարճ հարվածով, Mercedes-ը՝ ավելի երկար կանգառով

Այսպիսով, հաշվարկները ցույց են տալիս, որ Tesla Model S Plaid-ը մի փոքր ավելի լավն է, քան Mercedes EQS-ը, երբ խոսքը վերաբերում է էներգիայի համալրման արագությանը այն տիրույթում, որտեղ հզորությունն ամենաբարձրն է և 200 կՎտ-ից բարձր:. Բայց զգույշ եղեք. եթե մենք մի փոքր երկար մնանք լիցքավորման կայանում, Tesla-ի առավելությունն արագ կսկսի մարել:

Tesla-ն իր մարտկոցի լիցքավորման 10-ից 80 տոկոսը (63 կՎտժ) հասնում է 24 րոպեի ընթացքում: Հետո վերականգնում ենք 388 կիլոմետր։ Mercedes EQS-ը նույն 24 րոպեի ընթացքում ի վիճակի է լիցքավորել մարտկոցի 6-ից 70 տոկոսը, ինչը տալիս է լրացուցիչ 69 կՎտժ էներգիա և 421 կիլոմետր հեռահարություն: Տարբերակները տարբեր են (Model S Plaid-ից ~10%, EQS-ից ~6%), բայց անմիջապես պարզ է դառնում, որ Չնայած լիցքավորման ավելի ցածր հզորությանը, Mercedes-ը ավելի լավ է պլանավորել համալրման կորը:. Tesla S Plaid լիցքավորիչի վրա մոտ 20 րոպե նստելուց հետո այն սկսում է պարտվել մրցավազքում։

Եվ եթե պարզվի, որ գերմանական լիմուզինը իրականում նույնքան էներգաարդյունավետ է, որքան ցույց է տալիս Mercedes EQS 450+-ի այս գերմանական թեստը, պարզ է դառնում, թե ինչու է Tesla-ն ցանկանում Supercharger-ի լիցքավորման հզորությունը բարձրացնել մինչև 280 կՎտ: Tesla-ին հետապնդում են ոչ թե մրցակիցները, այլ Մասկի ընկերությունը, որը պետք է պայքարի առաջատարի դիրքում մնալու համար:

Խմբագրական նշում www.elektrowoz.pl. Հարկ է հիշել, որ Tesla Model S Plaid-ը և Mercedes EQS-ը ուղղակի մրցակիցներ չեն, Model S-ը E դասի է, EQS-ը F հատվածն է արտադրողների շրջանում: Մենք նաև շեշտում ենք, որ վերը նշված հաշվարկները միայն շուկայական մնացորդային տվյալների վրա հիմնված հաշվարկներ են: 

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.