Tesla Motors-ը ավտոմոբիլաշինության ապագան է, որի ղեկին է Iron Man-ը
Ներկայումս ասվում է, որ այն աշխարհի ամենակարևոր և ամենահեռանկարային ավտոմոբիլային ապրանքանիշն է: Իսկ նրա ղեկավարն ու հիմնադիրն այսօր ամենահետաքրքիր մարդն է նոր տեխնոլոգիաների աշխարհում: Առեղծված չկա. մենք խոսում ենք Tesla Motors-ի և Իլոն Մասկի մասին:
Մասկը տեխնոլոգիական ուղեղն է
Եթե, ինչպես ասում են հոգեբանները, ժամանակակից աշխարհում ցանկացած ոլորտում հաջողության հիմքը եռյակն է՝ փող-իմիջ-փառք, ապա Մասկը և նրա ապրանքանիշը գործում են այնպես, կարծես իրենք են ձևակերպել այս կանոնը։ Իլոն Մասկը, ծնվել է Հարավային Աֆրիկայում (ծնված 1971 թ.), իր առաջին 500 դոլարը վաստակել է 12 տարեկանում՝ գրելով Blastar համակարգչային խաղը, որը հետագայում գնվել է PC-ի և Office Technology ամսագրի կողմից։ Չափահաս տարիքում նա փախել է Հարավային Աֆրիկայից Կանադա՝ բանակ զորակոչվելուց խուսափելու համար։ Հետագայում նա մանրակրկիտ կրթություն ստացավ ԱՄՆ-ում, և նրա հետագա բիզնես ձեռնարկումները նրան բերեցին ոչ միայն մեծ գումար (նրա ծրագրային ապահովումը Zip2 լրատվական ծառայությունների համար գնվեց 341 միլիոն դոլարով, PayPal-ը՝ eBay առցանց վճարային համակարգը վճարեց 1,5 միլիարդ դոլարով), այլ նաև: Ամերիկյան լրատվամիջոցների հետաքրքրությունը, որը միշտ հավանել է զրոյից սկսած և աշխարհը նվաճող երիտասարդ տեսլականներին:
Վերջինս Մասկի արտոնությունն է, և նրա աշխատաոճը հետևողականորեն արդյունավետ է։ Նրա SpaceX ընկերությունն աշխատում է տիեզերական առաքելությունների 100 անգամ կրճատման և Մարս առաքելություն ուղարկելու վրա: Նույնքան ֆուտուրիստական է Hyperloop նախագիծը՝ տրանսպորտային թունելների ստեղծում, որոնցում պարկուճները ուղևորներ կփոխադրեն ամենաարագ գնացքների արագությունից շատ ավելի արագությամբ (ասվում է, որ դա 1220 կմ/ժ է): Համացանց? Մեկ միլիարդ դոլարի դիմաց Մասկը փոքր արբանյակներ է ուղարկում ուղեծիր՝ ապահովելու գլոբալ կապ և ավելի լավ ազդանշանի որակ: Կա նաև նախաձեռնություն, որը կոչվում է SolarCity՝ ֆոտոգալվանային բջիջներ արտադրելու համար: Զարմանալի չէ, որ Իլոնը հեշտությամբ համեմատվում է մարդկության պատմության մեծագույն գյուտարարների հետ՝ ժամանակակիցներից, ինչպիսիք են Սթիվ Ջոբսը, մինչև այնպիսի պատմական պատկերակներ, ինչպիսիք են Էդիսոնը, Էյնշտեյնը և Տեսլան: Պատահական չէ, որ Մուսկը որպես գլխավոր ոգեշնչում ընտրվել է Երկաթե մարդը սերիալի ֆիլմերի ստեղծողների կողմից։ Հարավային Աֆրիկայից տեսանողը դարձավ Թոնի Սթարքի կերպարի նախատիպը, որին մարմնավորում էր Ռոբերտ Դաունի կրտսերը։
«Հպեք վահանակին»
Մասկին Tesla-ին հակադրելը, իհարկե, կրկնակի նշանակություն ունի. Նախ՝ նորարարության ձգտումը և նոր կողպված դռների բացումը առաջընթացի ճանապարհին: Երկրորդ՝ ավելի ակնհայտ է, որ սերբ գյուտարարը Իլոն Մասկի գլխավորած ավտոմոբիլային ապրանքանիշի հովանավորն է։ Մենք միայն ավելացնում ենք, որ Նիկոլա Տեսլայի հետ կապված բազմաթիվ ապոկրիֆային պատմություններից մեկն ասում է, որ փոքր Սմիլջան գյուղի մի հանճար նախագծել է էլեկտրական շարժիչով մեքենա (ասվում է, որ նա զարգացրել է ժամում 60 մղոն արագություն), որը ենթադրաբար. էներգիա վերցնել ազատ անհայտ աղբյուրից:
Այն, ինչ Tesla-ն (հավանաբար) չի կարողացել անել, Tesla Motors-ն է: Պետք է խոստովանել, որ հայտնի գյուտարարի անունով ընկերությունը հիմնադրել են ոչ թե Մասքը, այլ Մարտին Էբերհարդը և Մարկ Թարփենինգը։ Առաջինը նաև պրեմիերային մոդելի ստեղծողն էր և Tesla ապրանքանիշը մինչ օրս առաջնորդող հիմնական գաղափարներից մեկը. ներքին այրման շարժիչով ավանդական սպորտային մեքենային համեմատվող էլեկտրական մեքենաների ստեղծումը: Կա մի անեկդոտ ռոդսթերի նախատիպի՝ Tesla Motors-ի առաջին մեքենայի մասին. Էբերհարդը վարել է իր փորձնական TZero մոդելը դիզայներ ընկեր Մալքոլմ Սմիթի հետ: Թեթևակի թերահավատորեն վերաբերվելով իր գործընկերոջ խանդավառ պնդումներին ավտոմոբիլային արդյունաբերության ապագա առաջընթացների վերաբերյալ, նրանից ընդամենը մի քանի վայրկյան պահանջվեց իմանալու, որ Էբերհարդը կատակ չի անում: «Հպեք վահանակին», - ասաց նա Սմիթին քշելիս: Երբ վերջինս ձեռքը մեկնեց, Էբերհարդը ոտք դրեց գազի ոտնակին։ Սմիթին հրեցին աթոռի մեջ։ Շուտով նա դարձավ Tesla Motors-ի սկզբնական 20 աշխատակիցներից մեկը:
Ռոդսթերի արտադրական տարբերակը թելադրել է Մասքը, ով ընկերության կառավարումը ստանձնել է 2004 թվականին։ Երբ այն շուկա դուրս եկավ չորս տարի անց, այն աշխարհում առաջին ամբողջովին էլեկտրական սպորտային մեքենան էր: Այն թույլ է տվել մեկ լիցքավորմամբ հաղթահարել 320 կմ տարածություն՝ զարգացնելով 201 կմ/ժ առավելագույն արագություն։ Այնուամենայնիվ, Մասկի համար ռոդսթերը մի տեսակ անցումային փուլ էր մինչև լիարժեք անկախություն ձեռք բերելը. մեքենան հիմնված էր որոշ լուծումների վրա, որոնք նախկինում օգտագործվում էին Lotus Elise-ում: Ի լրումն այն, ինչ հետագայում բողոք էր ներկայացվել Tesla Motors-ի դեմ, ռոդսթերն ամենևին էլ մատչելի և էժան էլեկտրական մեքենա չէր: 100 հազարին մոտ գնով։ դոլարը ավելի շուտ ապրանք էր՝ ուղղված նեղ հարուստ գիտակներին, որոնց վրա բացարձակապես չեն ազդում վառելիքի գների տատանումները։
Ֆորդի իրավահաջորդները
Փող-պատկեր-փառք? Ինչ վերաբերում է պատկերին, ապա Tesla Motors-ը կարելի է եզակի ֆենոմեն համարել ռոդսթերի պրեմիերայից անմիջապես հետո։ Երբ ընկերությունն ավանդաբար վնաս էր կրում անցյալ տարի, Morgan Stanley-ը՝ աշխարհի խոշորագույն ներդրումային բանկերից մեկը, Tesla-ն անվանեց «աշխարհի ամենակարևոր ավտոմոբիլային ապրանքանիշը»: Նաև անցյալ տարվա համազգային հարցման ժամանակ Model S-ը (ընկերության կատալոգում երկրորդը) ճանաչվել է «ԱՄՆ-ի ամենասիրված մեքենան»: Կան մարդիկ, ովքեր պնդում են, որ Tesla-ն ամերիկյան երկրորդ ավտոմոբիլային ապրանքանիշն է, որը նվաճել է աշխարհը։ Առաջինը Ֆորդն էր։ Այսօր, երբ գնումները, ներառյալ մեքենաները, ավելի քան երբևէ պայմանավորված են զգացմունքներով, Tesla Motors-ի կերպարը նույնքան արժեքավոր է, որքան Իլոն Մասկի ուղեղը:
Model S, его флагманское детище, появилось на рынке в 2012 году. Если родстер был истиной Маска, то буква «S» отражает гораздо более полное видение Tesla Motors автомобильного будущего. Помимо великолепного внешнего вида автомобиля, стоит отметить запас хода более 400 км без подзарядки, более длительное время работы от аккумулятора или более быструю зарядку (сеть так называемых суперчарджеров в США гарантирует пополнение запаса энергии менее чем за час). . На неослабевающей волне энтузиазма Маск объявил о скорой премьере премьерного внедорожника Tesla, а также о разработке первого по-настоящему дешевого семейного электромобиля, цена которого составит около 30 долларов США. долларов. И еще одна идея — автомобили с автопилотами, которые бы полностью перевернули транспортный рынок в мире (Tesla, конечно, не единственная компания, работающая над этим).
Ի՞նչ է հաջորդը: իկար?
Կա ևս մեկ կարևոր ասպեկտ, որը որոշում է Tesla Motors-ի ապագան և, բացի իմիջային խնդիրներից, կարող է ազդել ընկերության ժողովրդականության վրա, որը որոշ տնտեսագետներ զգուշորեն անվանում են սպեկուլյատիվ պղպջակ (DeLorean ապրանքանիշը նույնպես սիրում է բոլորը, բայց դա չի եղել. կանխել դրա փլուզումը 7 տարում): Ոչ վաղ անցյալում ապրանքանիշի և Նյու Ջերսիի իշխանությունների ներկայացուցիչները բացեցին XNUMX-րդ լիցքավորման կայանը էլեկտրական մեքենաների համար, որոնք անվճար լիցքավորում են, քանի որ դրանք սնվում են արևային էներգիայով։ «Նույնիսկ եթե զոմբիները հարձակվեն մեզ վրա, դուք դեռ կարող եք վարել», - կատակում է Մասքը: «Մի քանի տարի հետո մարդիկ ներքին այրման մեքենաներին կնայեն այնպես, ինչպես մենք ենք նայում շոգեշարժիչներին: Նրանք սիրով կասեն՝ դրանք հիանալի ժամանակներ էին, բայց դրանք անցել են և երբեք չեն վերադառնա»,- ասում է գործարարը Süddeutsche Zeitung-ին տված հարցազրույցում։
Դժվար չէ պատկերացնել, որ Tesla-ի ռազմավարությունը կարող է, օրինակ, մոնոպոլիզացնել էլեկտրական մեքենաների կայանների արտադրությունը, ինչպես նաև առանցքային մասերի, ինչպիսիք են շարժիչներն ու մարտկոցները: Մյուս կողմից, Մասկը ցնցում է իր մրցակիցներին, երբ հայտարարում է, որ ինքն անվճար է տալիս իր ավտոմոբիլային արտոնագրերը, որպեսզի մյուս ընկերությունները կարողանան հետևել ավտոմոբիլային արդյունաբերության տեխնոլոգիական և բնապահպանական հեղափոխությանը: Արդյո՞ք Tesla Motors-ը մոտ ապագայում Apple-ի հետ միասին այս հեղափոխությունը կառաջացնի: Երկար ժամանակ խոսվում էր տեխնոլոգիական հսկաների հնարավոր միաձուլման մասին: Իլոն Մասկի iCar-ը երբևէ կհետևի օրինակին:
