Թեստ՝ Aprilia Caponord 1200 ABS

Բայց հարմարավետ և ուղիղ դիրքը լայն էնդուրո ղեկի հետևում, որը չի հոգնում նույնիսկ երեկոյան մի քանի զբոսանքներից հետո, միակ հաղթաթուղթը չէ, թեև մենք պետք է շնորհավորենք իտալացիներին վերջապես շրջագայական էնդուրո ստեղծելու համար, որն իսկապես արժանի է «մեծ» ածականին: և ապահովում է հարմարավետություն բոլոր նրանց համար, ովքեր ավելի մեծ են, քան միջին իտալացի մոտոցիկլավարը: Aprilia-ն իսկապես խաղադրույք է կատարում իր ներկառուցված տեխնոլոգիայի վրա, և այստեղ հարմարավետությունը հիմնական տարրերից մեկն է: Caponord-ն ունի ակտիվ կախոց, որն ապահովում է, որ երթևեկությունը միշտ հարմարավետ է: Sachs-ի ինժեներները Friedrichshafen-ից ստեղծել են հիանալի բևեռացված առջևի կախոց և ակտիվ դինամիկ կափույր հետևի մասում: Արդյունքը գերհարմարավետ երթուղի է, որը հարմարվում է վարման արագությանը և ճանապարհային պայմաններին: Aprilia-ն հաջողությամբ շարունակում է գերազանց վարելու ավանդույթը, քանի որ հեծանիվը ինտուիտիվ է վարում և թույլ է տալիս արշավորդին միաձուլվել դրա հետ: Սակայն ժամանակակից տեխնիկական հրճվանքների ցանկն այսքանով չի ավարտվում։ 1.197 cc V մխոց 90 աստիճանի բալոններով CM-ն, որն ունակ է արտադրել 125 ձիաուժ և 114,8 Նմ պտտող պտույտ 6.800 պտ/րոպում, կարող է կարգավորվել ըստ ձեր ցանկության կամ, կրկին, կախված նրանից, թե ինչ կա անիվների տակ: Երեք ծրագրերով (սպորտ, քայլարշավ և անձրև) այն առաջարկում է ընտրություն, երբ, օրինակ, այն լցվում է պահարանից և մեծ քանակությամբ ջուր է լցվում ասֆալտի վրա։ Ուղևորությունը հուսալի է, քանի որ համակարգը շատ ճշգրիտ կառավարում է հետևի անիվը, որը չի սահում անձրևի ծրագրում արագացնելիս: Այնուամենայնիվ, էլեկտրոնիկան պարզապես անջատելը կոպիտ չէ, բայց բավական նուրբ է, որպեսզի չնեղացնի հեծանիվների կառավարումը: Հանգիստ ճանապարհորդության համար շարժիչը գործարկելու լավագույն տարբերակը մեքենայով ճանապարհորդելն է: Ավելի արագ արագացման դեպքում հետևի անիվի սայթաքման կառավարումն արագորեն ներս է մտնում, բայց նորից դա դարձնում է աննկատ: Ավելի սպորտային հաճույքների համար դուք հաստատ այլ ելք չունեք, քան սպորտային ծրագիրը, որը, ցավոք, չափազանց զգայուն է կամ անմիջապես արձագանքում է և թույլ չի տալիս սայթաքել էլեկտրոնային կառավարվող անկյուններում: Դե, նրանց համար, ովքեր տիրապետում են կամ ցանկանում են շատ դինամիկ հետևի անիվի մեքենա վարել, դեռ կա բոլոր ապահովիչներն անջատելու տարբերակ, և նրանք կարող են խրվել սուպերմոտոյի ոճի անկյուններում:

Շարժիչը թղթի վրա ամենահզորը չէ, բայց մենք բաց չթողեցինք ղեկին ավելի շատ հզորությունը: Ամբողջ հեծանիվը կարող է լավ վարել հանգիստ տեմպերով, բայց ոչ մի կերպ չի դիմադրում ավելի ոգևորված վարելու ոճին:

Ամենաուժեղ դրոշմը, որ թողել է Caponord-ը, դա օգտատիրոջ հարմարավետությունն է և չափազանց ոչ հավակնոտ օգտագործումը: Կոլեգա Ուրոսը, ով դեռևս ընտելանում է ավելի քան 100 «ձի ունեցող» հեծանիվներին, անսահման հաճույք էր պատճառում Կապոնորդին և ամբողջովին առանց ամաչելու վարում էր մեծ չափսերի և մեծ տիրույթի պատճառով: Սա մոտոցիկլետ է, որը վստահություն է ներշնչում հեծանվորդին, և այն աճում է յուրաքանչյուր ուղևորության հետ: Անվտանգությունն ապահովում է նաև երկալիք ABS-ը, որը ցանկության դեպքում կարող է անջատվել:

Caponord 1200 ABS-ի համար հիմնականում 14.017 15.729 եվրո գնով, այն շատ բան է առաջարկում, սարքավորումների փաթեթը հարուստ է, այնպես որ ձեզ հարկավոր չէ ավելին, քան մի քանի լրացուցիչ կողային պատյաններ: Բայց նրանց համար, ովքեր ցանկանում են ավելին, դիլերն առաջարկում է նաև ավելի հագեցած Travel փաթեթ (16.779 եվրո) և Adventure Rally փաթեթը XNUMX եվրոյով:

Երբ վերջնական գնահատական ​​ենք տալիս, որոշումը դժվար չէ։ Շատ լավ, իսկապես հիանալի, մատչելի գներով զբոսաշրջային հեծանիվ, որը պարծենում է վարելու բացառիկ դինամիկայով և թեթևությամբ, ինչպես նաև այնքան շատ անվտանգության էլեկտրոնիկա, որ դուք կարող եք քշել դեպի հյուսիս նույնիսկ ուշ աշնանը: Պարզապես միացրեք ղեկի տաքացվող լծակները և դրեք անձրևի ծածկը:

Պետր Կավչիչ, լուսանկար՝ Սաշա Կապետանովիչ

• Հիմնական տեղեկություններ

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: երկմխոց V90 °, չորս հարված, հեղուկ սառեցված, 1.197 սմ3, վառելիքի ներարկում:

  Ուժ: 91,9 կՎտ (125 ձիաուժ) 8.250 / րոպե արագությամբ:

  Մոմենտ 114,8 Նմ 6.800 պտույտ / րոպե արագությամբ:

  Էներգիայի փոխանցում. 6 փոխանցում.

  Շրջանակ: ալյումինե ձուլման և պողպատե խողովակներ:

  Արգելակները: առջևի 2x 320 մմ լողացող սկավառակ, շառավղով տեղադրված 4 մխոցանոց Brembo Monobloc M50 տրամաչափեր, հետևի 240 մմ սկավառակ, 2 մխոց տրամաչափ, ABS և անջատվող հետևի անիվի ձգման կառավարում:

  Կասեցում. ամբողջությամբ կարգավորվող Sachs USD 43 մմ ակտիվ առջևի պատառաքաղներ առջևում, լիովին կարգավորվող Sachs ակտիվ ակտիվ հարված հետևի մասում, մեկ ալյումինե ճոճանակ:

  Անվադողեր 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17.

  Աճը ` 840 մմ:

  Վառելիքի բաք: 24 լ.

  Անվաբազային հիմք: 1.564,6 մմ:

  Քաշ: 214 կգ: