Թեստ՝ Aprilia Backside 1200 ABS ATC

Dorsoduro 1200-ը լրացնում է առաջարկի մեծ բացը, քանի որ նրանք տեղադրելու ոչինչ չեն ունեցել մեծ կապոնորդի օրերից ի վեր: Ducati-ի կամ KTM-ի հետ միասին, որոնք ուժեղ մրցակիցներ են մոտոցիկլետների այս հատվածում։

Dorsoduro 750-ով նրանք ցույց են տվել և ապացուցել, որ ունեն գիտելիքներ և բաղադրատոմս՝ հիանալի սուպերմոտո պատրաստելու համար, որը մի փոքր տարբերվում է մրցակիցներից և բավականին զվարճալի և հետաքրքիր փորձառու հեծանվորդների համար, ովքեր ցանկանում են զվարճանալ երկու անիվների վրա:

Նաև մեծ Դորսոդուրոն՝ հիմնված նոր մշակված Aprilia-ի վրա: 1.200 խորանարդ մետր երկմխոցանի շարժիչ մեկ մխոցում երկու կայծային մոմերով և 90° գլան անկյունով, այն հավատարիմ է մնում ավանդույթին: Սկզբում սպորտն ու ժամանցը, հետո ամեն ինչ։ Այնպես որ, պատահական չէ, որ նա ինչ ունի 130 «ձի», վայրենի սեղմելով ոտքերի արանքում։ Բարեբախտաբար, «Ապրիլիան» արդեն մի քանի տարի է, ինչ օգտագործում է գազի ավելացման համակարգ։ էլեկտրական լարեր, ոչ թե հյուս, այնպես որ կարող եք ընտրել շարժիչի երեք տարբեր նիշերից:

Սպորտային անհանգստության պատճառով սպորտային ծրագիր մենք շատ չենք օգտագործել, դա պահանջում է լավ վարելու պայմաններ, այսինքն. լավ ու չոր ասֆալտ ու մեծ թվով պտույտներ։ Ցավոք սրտի, քաղաքում չափազանց բուռն է, և ծրագրերը շատ ավելի լավն են, քան «սպորտը»։ «շրջագայություն» «անձրևի» տակ.. Այսպիսով, ամենավերջինը` անձրևի ուղին, որտեղ հետևի անվադողն ամենաքիչն է բռնում մայթի վրա, պարզվեց, որ ամենաընկերական ընտրությունն էր հանգիստ, անհոգ, բայց դեռ դինամիկ զբոսանքի համար: Նաև հակասայթաքման հսկողություն հետևի անվադողեր, որոնց անվանում է Aprilia TCS (Aprilia Traction Control) ամենաարդյունավետն աշխատում է այս շարժիչի ծրագրում:

Սա նշանակում է, որ կտրուկ գազի մատակարարման դեպքում հետևի անիվը չի պարի, և նույնիսկ ավելի լավ, այն չի տարվի ավազի կամ ասֆալտի հարթ հատվածի վրա: Նրանք նույնիսկ այնքան հեռուն գնացին, որ կանխել բարձրանալը հետևի անիվի վրա: Այսպիսով, երբ դուք բացում եք շնչափողը մինչև վերջ, առջևի անիվը բարձրանում է օդում 20-30 դյույմով, և այնուհետև համակարգիչը կոպտորեն անջատում է հոսանքը, և առջևի անիվը ակնթարթորեն հետ է մնում գետնին:

Արգելակներ, ինչպես մենք սովոր ենք Aprilia-ում, ամենաբարձր մակարդակով: ABS-ն աշխատում է անթերիիսկ արգելակումը իսկական հաճույք է ներկառուցված որակյալ բաղադրիչների շնորհիվ: Բացի 320 մմ սկավառակներից, առկա են նաև մի զույգ ճառագայթային տրամաչափեր և ղեկի ճառագայթային պոմպ:

Ինչպես վայել է սպորտային սուպերմոտոյին, սա կասեցում հարմարեցված է ագրեսիվ վարելու համար, առանց դժվարության՝ արագացնելով ամբողջ շնչափողը կամ ուշ արգելակել անկյան տակ: Առջևի կախոցը հատկապես տպավորիչ է, իսկ հետևի հարվածը ժամանակ է պահանջում, որպեսզի ընտելանա և մարում է: պակաս արդյունավետ Ես իսկապես սիրում եմ հիանալի պատառաքաղներ: Այնուամենայնիվ, աստղադիտակների առջևի զույգը և մեկ կենտրոնական ցնցող կլանիչը չեն դիմանում մանրազնին: լիովին կարգավորելի և շատ հեշտ է հարմարվել վարորդի ցանկություններին:

Այն նաև իդեալական է բոլոր սպորտային վարորդների համար: վեց արագությամբ փոխանցման տուփ լավ հաշվարկված փոխանցումներով, որոնք շարժում են մոտոցիկլետը մինչև 220 կմ/ժ արագություն. Կատարյալ տպավորություն ստանալու համար մեզ միայն մի փոքր ավելի քիչ ուժ է պետք կալանքի լծակի վրա, սակայն հաշվի առնելով հեծանիվի սպորտային բնույթը՝ այն հասանելի է վարձակալությամբ: Ամենաբարձր որակի բաղադրիչների և համոզիչ իտալական դիզայնի հետ միասին՝ ժամանակակից տեխնոլոգիաների հետ միասին, ամեն ինչ, բացի «bravo, Aprilia»-ից, արտասովոր կհնչի:

Մոտոցիկլետ է շատ տեղում իր կատեգորիայում, այսինքն. Մեծ սպորտաձևերի շարքում սուպերմոտո մոտոցիկլետները ժամանցի մեքենաներ են: Հարմարավետությունը, հարմարավետությունը ճանապարհորդության մեջ հեռու են հիմնական առավելությունից։ Մարմնամարզություն, հզորություն, հզոր արգելակներ, հարմարվողական կասեցում, սպորտային վարման առանձնահատկություններ, զվարճանք ոլորաններում - սա արդեն լիովին համապատասխանում է Dorsodura 1200-ի բնավորությանը: Որքան շատ անկյուններ, այնքան ավելի զվարճալի:

տեքստ ՝ Պետր Կավչիչ, լուսանկար ՝ Սաշա Կապետանովիչ

• Հիմնական տեղեկություններ

  Վաճառք: Auto Triglav doo

  Փորձարկման մոդելի արժեքը. 12490 €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: 1197 cc, V3° երկմխոց, չորս հարված, հեղուկ հովացմամբ, վառելիքի էլեկտրոնային ներարկում, 90 փական մեկ մխոցում, երեք տարբեր շարժիչի էլեկտրոնիկայի կարգավորումներ

  Ուժ: 69 կՎտ (131 կմ) 8.700 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Մոմենտ 115 Նմ 7.500 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Էներգիայի փոխանցում. 6-աստիճան փոխանցման տուփ, շղթա

  Շրջանակ: մոդուլային ալյումինե և պողպատե գլանային

  Արգելակները: առջևի երկու 320 մմ սկավառակ, Brembo չորս գավազանով ճառագայթային ներքև տեսախցիկներ, 240 մմ հետևի սկավառակ, մեկ մխոց տրամաչափ

  Կասեցում. առջևի կարգավորվող շուռ տելեսկոպիկ պատառաքաղ 43 մմ, ճանապարհորդություն 160 մմ, հետևի կարգավորվող շոկի կլանիչ, ճանապարհորդություն 155 մմ

  Անվադողեր 120/70-17, 180/55-17

  Աճը ` 870 мм

  Վառելիքի բաք: 15 լ, 6,2 / 100 կմ

  Անվաբազային հիմք: 1.528 мм

  Քաշ: 223 кг

Մենք գովում և նախատում ենք

տեսքը

շարժիչի երեք ծրագիր

առջեւի կախոց

վարելու հաճույք

թեթևություն, չնայած չափին և քաշին

«Սպորտ» ծրագրում շարժիչի կոպիտ (անհանգիստ) աշխատանքը

հետևի հարվածը մի փոքր հետ է մնում առջևի պատառաքաղների գերազանց կատարումից

քամու պաշտպանություն

կարճ հեռավորություն վառելիքի բաքով