Փորձարկում՝ BMW BMW R nineT Urban G / S 40 տարեկան (2021) // GS կոլեկցիոներների համար

Արդեն երեք տարի առաջ BMW R nineT ընտանիքի մոդելի առաջին փորձարկման ժամանակ ինձ ամենաշատը դուր եկավ Urban G/S-ը: Էնդուրո հեծանիվով ուղիղ հանգիստ դիրքի շնորհիվ այն վարելը հարմարավետ և անխոնջ է: Ղեկը լայն է և շատ հարմարավետ ձեռքերում, ինչը թույլ է տալիս լավ վերահսկել հեծանիվը և այն ամենը, ինչ տեղի է ունենում անիվների տակ: Մինչ օրս R nineT ընտանիքի այս neoretro մոդելները մեծ փոփոխություններ չեն կրել: Ամենամեծն այն է, որ շարժիչը, որն, իհարկե, լեգենդար օդային յուղով հովացվող հարթ երկվորյակ շարժիչն է, պետք է հարմարեցվեր ավելի խիստ Եվրո 5-ի պահանջներին՝ էլեկտրոնիկայի և արտանետման համակարգի հետ մեկտեղ:

Մի քիչ պակաս ուժ ունի, ձայնը մի քիչ ավելի խուլ է, վերջ։ Լավ է, որովհետև խելամիտ չէ փոխել այն, ինչ այդքան լավ է: Այս հարթակի վրա կառուցված մոտոցիկլետների ընտանիքում մենք գտնում ենք հինգ տարբերակ։ R nineT-ի հիմնական, ճանապարհին պատրաստ տարբերակին հաջորդում են scrambler-ը և Pure-ը, որը հիմնված է նուրբ գծերի և մինիմալիստական ​​դիզայնի վրա, այնուհետև Urban G/S-ը բազայում և սահմանափակ հոբելյանական տարբերակները, որոնք մենք այս անգամ փորձարկեցինք:

Այսպիսով, կարող եմ ասել, որ նրանք պատրաստում էին ճաշատեսակներ յուրաքանչյուր ճաշակի համար։ Ոչ, Urban G/S-ն ինձ ամենաշատն է դուր գալիս Որպես Dakar Rally-ի երկրպագու՝ ես դեռ փոքր տարիքից հիացել եմ այս և նմանատիպ հեծանիվներով՝ պայքարելով Սահարայում փառքի և հեղինակության համար:

Հակառակ դեպքում, ես դրանք կփոխեի ավելի կոպիտ արտաճանապարհային անվադողերով, քանի որ դրանք ավելի անկեղծ տեսք ունեն Դակարի և արտաճանապարհայինի համար: Ճանապարհին և քաղաքում այս ռետրո մոտոցիկլետը աչք է գրավում, այնքան տարբերվող և, այնուամենայնիվ, այնքան իսկական տեսքով, որ անհնար է աննկատ վարել այն: Դրան իր ձայնով նպաստում է նաև Akrapovič արտանետման համակարգը. Ընդգծում ենք, որ տարեդարձի այս մոդելը ներառված է ստանդարտ փաթեթում։ Դրանով են սկսվում ներածության մեջ նշված վեհ մանրամասները։

Բացի գրաֆիկայից և տառերից, որոնք պարզ են դարձնում, որ սա տարեդարձի հեծանիվ է, ես հիացած էի մշակված ալյումինե ենթաշրջանակով և փականի ծածկով: Մաքուր էրոտիկա!

Եվ արդյո՞ք այն քշում է այնքան լավ, որքան տեսքը: Մի խոսքով, այո՜ Ամուր շրջանակը և կախոցը, որը թույլ է տալիս փոքր հիմնական ձեռքով ճշգրտումներ կատարել, շատ լավ են աշխատում շարժիչի հետ: 80 ձիաուժ հզորությամբ և հզորության շատ լավ կորով, պտտող մոմենտով և շատ ցածր ծանրության կենտրոնով այս մեքենան իսկական հաճույք է քշել: Քաղաքում այս հեծանիվը կարող է լինել պիժոն, իսկական շրթներկ, իսկ անկյուններում և գյուղական ճանապարհին՝ զվարճանքի մեքենա:

Նվազագույն քամու պաշտպանության շնորհիվ այն այնքան էլ հարմար չէ ավելի բարձր արագությամբ ճանապարհորդելու համար, բայց այն դեռ այնքան լավ է օդը կտրում օրենքով թույլատրված սահմաններում, որ ես չեմ կարող այն իջեցնել հարմար կետում: Փոքր նստատեղն արժանի է ամենամեծ քննադատությանը, քանի որ այն նախատեսված է միայն մեկ կամ մեկ իսկապես երկար ճանապարհորդության համար:. Երկուսի համար հաճելի է կարճատև ճանապարհորդություն գնալ դեպի ծով կամ լեռնանցք, բայց երկու ժամ հետո հանգստանալու համար անհրաժեշտ է ընդմիջում։

Ռետրո տեսքի շնորհիվ հարմարավետության առումով կան որոշ փոխզիջումներ, սակայն BMW-ն չի խնայում անվտանգության վրա: Գեղեցկուհին շատ հուսալիորեն կապ է պահպանում ճանապարհի հետ և նույնիսկ թաց ճանապարհների վրա պարծենում է բարձր անվտանգությամբ, որն ապահովում է հետևի անիվի հիանալի հակասողանքային համակարգը: ABS-ը, որն իհարկե պաշտոնապես ստանդարտ է, շատ լավ է աշխատում BMW-ի ավանդույթներին համապատասխան: Երբ ես գծեցի գիծը ներքևում, թե ինչ եմ ստանում 17k-ով, ինչ արժե փորձնական հեծանիվը, ես հասկացա, որ բացառիկությունն արդեն ներառված է գնի մեջ: BMW R nineT Urban G/S-ի հոբելյանական տարբերակն իսկապես էժան չէ, այնպես որ ոչ բոլորն են այն ունենալու, և այդ պատճառով այս հեծանիվը նաև մի տեսակ ներդրում է, և ոչ թե այն, ինչ դուք գնում եք հոգու համար:

• Հիմնական տեղեկություններ

  Վաճառք: BMW Motorrad Սլովենիա

  Հիմնական մոդելի գինը. 17.012 €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: Օդային / նավթային հովացվող հորիզոնական երկգլխանի (բռնցքամարտիկ) 4-հարվածային շարժիչ, 2 ճարմանդային լիսեռ, մեկ գլանի համար 4 ճառագայթային տեղադրված փական, կենտրոնական հակաթրթռումային լիսեռ, 1.170 խ.գ.

  Ուժ: 80 կՎտ (109 կմ) 7.250 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Մոմենտ 116 Նմ 6.000 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Էներգիայի փոխանցում. 6-աստիճան անընդհատ բռնելով փոխանցումատուփ, պտուտակի լիսեռ

  Շրջանակ: 3 կտոր, բաղկացած մեկ առջևի և երկու հետևի մասերից

  Արգելակները: առջևի 320 սկավառակ ՝ 4 մմ տրամագծով, 265 մխոց արգելակման տրամաչափ, հետևի մեկ սկավառակ ՝ 2 մմ տրամագծով, XNUMX մխոց արգելակման տրամաչափ, ստանդարտ ABS

  Կասեցում. 43 մմ աստղադիտակ պատառաքաղ առջևում, մեկ ալյումինե ճոճանակ հետևում, BMW Motorrad Paralever; կենտրոնական մեկ կափույր, կարգավորելի թեքություն և հակադարձ թուլացում; շարժումը առջևում ՝ 125 մմ, հետևը ՝ 140 մմ

  Անվադողեր 120/70 R 19, 170/60 R 17

  Աճը ` 850 мм

  Վառելիքի բաք: 17 լ / փորձնական վազք՝ 5,6 լ

  Անվաբազային հիմք: 1.527 мм

  Քաշ: 223 кг

Մենք գովում և նախատում ենք

եզակի տեսարան

ճանապարհի կատարումը և չափավոր տեղանքը

շատ օգտակար է ամենօրյա մեքենա վարելու համար

վարպետություն

ճարտարություն

գին

հազվագյուտ մետրեր

փոքր նստատեղը լավագույնը չէ երկուսով երկար ճանապարհորդությունների համար

վերջնական գնահատական

BMW-ի ամենավաճառվող մոտոցիկլետի 40-ամյակին նվիրված հոբելյանական գույներն ու աքսեսուարները այն սովորականից ավելի առանձնահատուկ են դարձնում: Այս հեծանիվով BMW-ն թարմացրեց R80 G/S-ի պատմությունը շատ գեղեցիկ ձևով: Դա մի հեծանիվ է, որը հաճելի է քշել քաղաքում, ճամփորդություններին, ինչպես նաև ոչ այնքան բարդ տեղանքում: Առաջին հերթին սա մոտոցիկլետ է կոլեկցիոներների համար։