Փորձարկում՝ BMW G 310 GS (2020) // BMW Հնդկաստանից։ Ինչ-որ բան այն չէ՞:
Պարունակություն
Անկեղծ ասած, չնայած նրա ընտանիքը արտաճանապարհային արմատներ ունի, ամենափոքր անդամը ծնված չէ արտաճանապարհային ձիավարության համար: Չի սիրում փոշին ու կեղտը, նախընտրում է ասֆալտը։ Պարզ դիզայնի միագլան շարժիչը 313 խորանարդ սանտիմետր ծավալով բավականին հզոր է՝ 34 «ձիաուժ»-ից մի փոքր ավելի: Երիտասարդը, ով դպրոց կամ քոլեջ է գալիս քաղաքի ծայրամասերից, կարող է նաև որոշել վերցնել այն, և նյարդայնանալով, որ տպավորություն է թողնում քաղաքի ամբոխի միջով քշելով դրանով:
Ճանապարհի կատարումը սպասվածի նման է: Պողպատե խողովակաձև շրջանակի շնորհիվ շրջադարձը և ցատկը հատկապես գովաբանվում են, բայց պետք է շատ սեղմել շնչափողը։ Ծանրության կենտրոնը բավական ցածր է, որ հեծանիվը տեղափոխելը խնդիր չէ: Այս հեծանիվից նորագույն տեխնոլոգիա մի սպասեք, քանի որ այն դրա կարիքը չունի:Այն ունի 42 մմ շրջված պատառաքաղ, սակայն, որն ապահովում է բավականին կոշտություն արգելակման և ոլորանների ժամանակ և հարմար է ճանապարհի վրա վարելու համար, բայց գետնին ես նրանց անգիտակից չեմ քշել:
Այնտեղ 19 դյույմանոց առջևի անիվը անպայման կգրավի արտաճանապարհայինի սիրահարներին: Իհարկե, հարկ է նշել նաև անջատվող ABS-ը և հետևի ամորտիզատորը, որը բավական լավ է կլանում բախումները՝ վարելը հարմարավետ դարձնելու համար:եթե մենք չքշենք մոտոցիկլետը սպորտային շրջագայության մեջ: Եռանկյունի չափսերով՝ ղեկ - ոտնակ - նստատեղը ավելի հեշտ կլինի ապրել, ներքևում գերաճած, վերևից մի փոքր կոր, ղեկից շատ ցածր: Եթե ձեր հասակը 180 սմ-ից բարձր է, ապա ղեկի ամրացումը ձեզ շատ կօգնի:
Երիտասարդական թարմ, հնդկական տպագրությամբ
Երկու տարի անց արտաքին տեսքը դեռ երիտասարդ է թվում։ (գունապնակն այս տարի մի փոքր փոխվել է), ընտանիքի գեները շատ ճանաչելի են տիպիկ դիզայներական շարժումներով՝ առջևի «կտուցով», որը վահանի երկարացում է։ Կարելի է ասել, որ դա ընտանեկան քիթ է: Հըմ, ինչո՞ւ է BMW-ն նույնիսկ շտապում դեպի այս հատված, որտեղ ձկնորսները ուսանողների, մոտոցիկլավարների և ավելի քիչ պահանջկոտ մոտոցիկլավարների շարքում են:
Դրա համար և նրանց պատճառով. Ամենափոքր GS-ն արտադրվում է Հնդկաստանում, որտեղ բավարացիները 2013 թվականին համագործակցության պայմանագիր են կնքել TVS Motor Company ապրանքանիշի հետ։, և ռազմավարական դիրքավորման մի մասը մտնում է նաև 500 խորանարդ սանտիմետրից պակաս ագրեգատներով մոտոցիկլետների հատված։ Հղման համար՝ TVS-ն արտադրում է տարեկան մոտ երկու միլիոն երկանիվ մեքենա (!) և առաջացնում է մոտ մեկ միլիարդ տրաֆիկ (մինչ ճգնաժամը):
Դե, դա հնդկացիների վրա քիթը փչելուն նման չէ, չնայած նրանք, այնուամենայնիվ, անվրեպ հետք են թողել մոտոցիկլետի վրա։ Վառելիքի սպառումը երեք լիտրից մի փոքր ավելի է, ավելի ճիշտ՝ 3,33 լիտր հարյուր կիլոմետրի համար: Եթե 11 լիտրը մտնում է վառելիքի բաք, ապա հաշվարկը պարզ է, այնպես չէ՞։ Այսպիսով, ամեն ինչ կախված է ձեր դիտման անկյունից:
Հիմնական տեղեկություններ
Վաճառք: BMW Motorrad Սլովենիա
Հիմնական մոդելի գինը. 6.000 €
Տեխնիկական տեղեկատվություն
շարժիչ: ջրով հովացվող, քառանիստ, մեկ մխոց, ճոճվող թեւեր, մեկ մխոցում չորս փական, երկու վերևի խցիկ, թաց ջրամբարի քսում, 313 սմ.
Ուժ: 25 կՎտ (34 կմ) pri 9.500 պտտ./Րոպե
Մոմենտ 28 Նմ 7.500 պտույտ / րոպե արագությամբ
Շրջանակ: պողպատե, խողովակային
Արգելակները: առջևի և հետևի սկավառակ, ABS
Անվադողեր 110/8 / R 19 (առջևի), 150/70 R 17 (հետևի)
Վառելիքի բաք: 11 լ (լիտրի պաշար)
Անվաբազային հիմք: 1445 мм
Քաշ: 169,5 кг
Մենք գովում և նախատում ենք
շրջադարձային շարժունություն
դեռ թարմ դիզայն
անպահանջ կառավարում
կենդանի ագրեգատ
ցածր սպառումը
«Հնդկական» մանրամասներ
երբեմն-երբեմն տատանումներ
նայեք հետևի հայելիներին
վերջնական գնահատական
Եթե դուք երիտասարդ մոտոցիկլավար եք, և ձեր հայրը տուն ունի GS ավտոտնակում, դուք պետք է կարողանաք այս փոքրիկ եղբորը պատշաճ կերպով տեղադրել նշվածի կողքին: Իսկապես մատչելի, հատկապես, եթե դեմ չեք, որ հյուսիսից գա հարավից: Արժանապատիվ մեքենա ամենօրյա ճամփորդությունների դպրոց և կեսօրից հետո թափառումների համար:
