Թեստ՝ BMW R nineT Urban G / S // Legend «Paris - Dakar 1981»

Այսօր իհարկե BMW R1250GS դա ոչ մի կապ չունի մոդելի հետ R 80 Գ / Ս բացառությամբ մուտքի մի քանի առանցքային կետերի, ինչպիսիք են բռնցքամարտիկի երկվորյակ և հետևի անիվների շարժիչը PTO- ի միջոցով: Հաջողությամբ ցուցադրված R nineT ռետրո դասականների շարքը `BMW Motorrad- ի 90-ամյակը նշելու համար, Urban G / S- ը հարգանքի տուրք է մատուցում 1981-ականների էնդուրո մոտոցիկլետին, որն առաջին անգամ հաղթեց Փարիզ-Դաքար ավտոերթում: հետ XNUMX թ Հուբերտ Աուրիոլոմ Theեկի մոտ:

Կլոր լապտեր ՝ մի քանի փոքր դիմապակիներով, լայն հարթ ղեկով, վառելիքի կլորացված մեծ բաքով 17 XNUMX լիտր իսկ էնդուրոյի նստատեղի մակարդակը և գետնից մի փոքր ավելի բարձր հեռավորությունը արդեն ցույց են տալիս նրանց ծագումն ու հարազատությունը, որը դուք չեք կարող բաց թողնել: Իրականում, դա հեծանիվ է, որը գրեթե նույնն է, ինչ BMW R nineT Scrambler-ը, սակայն մանրամասները և ընդհանուր պատկերն այն են, ինչը հուզիչ է դարձնում Dakar-ի այս կրկնօրինակը: Դրան մեծ մասամբ օգնում են գրավիչ, կոպիտ արտաճանապարհային անվադողերը, որոնք լավ են վարվում մանրախիճի հետ և զարմանալիորեն լավ են պահում ճանապարհին: Սա փոխզիջում է, որին ես միշտ պատրաստ եմ աջակցել այս հեծանիվով:

Այսպիսով, շարժիչային կատարումը չի սեղմվում, այլ, ընդհակառակը, գերազանց է: Կախոցը բավական լավ է ապահով և դինամիկ քշելու համար, հուսալի և ընդհանրապես շատ լավ արգելակներով մոտոցիկլետների այս դասի համար: Երկու հոգի նույնպես լավ կվարեն, բայց ես պետք է նշեմ, որ GS- ն չունի ուղևորների նույն հարմարավետությունը, ինչ R 1250-ը: Ինձ դուր եկավ թեթև զբոսանքը ՝ լսելով երկգլխանի շարժիչի խորը բասը կամ երբ շնչափողը մտնում էր: անկյունները, և դա դրա հիմնական գաղափարն է: մոտոցիկլ: Գայթակղեք ինքներդ ձեզ առանց պլանավորման և պարզապես վայելեք պահը:

Այս մոտոցիկլետը հետքերով և փլատակների վրա վարելը հատուկ զգացողություն է: Ես հեշտությամբ կարող էի ճանապարհորդել Լյուբլյանայից մինչև 5.862 կմ ճանապարհ Դակար Սենեգալում, ինչպես նաև հարավային Մարոկկոյի և Մավրիտանիայի երթուղու մի մասում, երբ կարող եք ընտրել լողալ Ատլանտյան օվկիանոսի ավազոտ ափերին, այդպիսի հեծանիվը հեշտությամբ կխփվի: Ահ, ավելի լավ է դադարեմ երազել, որովհետև գուցե ես դեռ որոշում եմ կայացնում և գնում եմ ճանապարհորդության: Եթե ​​վերադառնամ մեզ մոտ Սլովենիայում, կարող եմ նաև գրել, որ դա շատ օգտակար է պիկ ժամերին: Այն ոչ շատ մեծ է, ոչ էլ չափազանց բարձր, այնպես որ այն կարող է օգտագործվել սյուներում կանգնած մետաղյա թիթեղը շրջանցելու համար:

Հակառակ դեպքում, 850 միլիմետրանոց նստատեղը չափազանց բարձր չէ, և, հետևաբար, R nineT G / S- ը ներկված է բոլոր նրանց կաշվի վրա, ովքեր սիրում են ամուր կանգնել երկու ոտքերով: Օդային / նավթով սառեցնող բռնցքամարտիկը ՝ երկու ճարմանդով գլխում և 1170 cc ծավալով, ունի բավարար հզորություն և ոլորող մոմենտ (110 «ձի» և 116 Նմ ոլորող մոմենտ) կենդանի լինելու համար, երբ անհրաժեշտ է առաջ շարժվել: Բայց դա մարզիկ չէ, դա մրցարշավային մեքենա չէ, դա մոտոցիկլետ է ավտոսպորտի օրիգինալ ոճը վայելելու համար, երբ ձեզ հարկավոր էր միայն սաղավարտ, կաշվե բաճկոն և «ջինս»: Իհարկե, BMW-ն համոզվել է, որ դուք կարող եք հագնվել ոճով և հագեցնել հեծանիվը բավարար սարքավորումներով, որպեսզի կարողանաք շրջել աշխարհով մեկ, բայց հարցն այն է, թե արդյոք դա ձեզ իսկապես անհրաժեշտ է:

Գեղեցկությունը, որը ձեզ տեղափոխում է Փարիզ-Դաքար հանրահավաքի ոսկե տարիներ, ձերն է լինելու: 13.700 евро, բայց վառելիքի սպառման առումով դա զարմանալիորեն համեստ է, քանի որ թեստը սպառում է 5,5 լիտր բենզին 100 կիլոմետրում... Չնայած մեկ տանկով կանոնավոր ուղևորության ժամանակ կարող եք 300 կիլոմետր քշել, իսկական Փարիզ-Դաքար հանրահավաքի համար դա դեռ բավարար չէ, մեկ լիցքավորման համար այնուհետև լցվել է նաև 30 լիտր բենզին: Բայց կային այլ ժամանակներ:

• Հիմնական տեղեկություններ

  Վաճառք: BMW Motorrad Սլովենիա

  Հիմնական մոդելի գինը. 13.700 €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: Օդային / նավթային հովացվող հորիզոնական երկգլխանի (բռնցքամարտիկ) 4-հարվածային շարժիչ, 2 ճարմանդային լիսեռ, մեկ գլանի համար 4 ճառագայթային տեղադրված փական, կենտրոնական հակաթրթռումային լիսեռ, 1.170 խ.գ.

  Ուժ: 81 կՎտ (110 կմ) 7.750 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Մոմենտ 116 Նմ 6.000 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Էներգիայի փոխանցում. 6-աստիճան անընդհատ բռնելով փոխանցումատուփ, պտուտակի լիսեռ

  Շրջանակ: 3 կտոր, բաղկացած մեկ առջևի և երկու հետևի մասերից

  Արգելակները: առջևի 320 սկավառակ ՝ 4 մմ տրամագծով, 265 մխոց արգելակման տրամաչափ, հետևի մեկ սկավառակ ՝ 2 մմ տրամագծով, XNUMX մխոց արգելակման տրամաչափ, ստանդարտ ABS

  Կասեցում. 43 մմ աստղադիտակ պատառաքաղ առջևում, մեկ ալյումինե ճոճանակ հետևում, BMW Motorrad Paralever; կենտրոնական մեկ կափույր, կարգավորելի թեքություն և հակադարձ թուլացում; շարժումը առջևում ՝ 125 մմ, հետևը ՝ 140 մմ

  Անվադողեր 120/70 R 19, 170/60 R 17

  Աճը ` 850 мм

  Վառելիքի բաք: 17

  Անվաբազային հիմք: 1.527 мм

  Քաշ: 220 кг

Մենք գովում և նախատում ենք

տեսքը

վարորդական կատարում

շատ օգտակար է ամենօրյա մեքենա վարելու համար

ճարտարություն

շարժիչ

գին

հազվագյուտ մետրեր

փոքր նստատեղը լավագույնը չէ երկուսով երկար ճանապարհորդությունների համար

վերջնական գնահատական

BMW- ն դժվար թե կարողանար ավելի մեծ նվիրվածություն ցուցաբերել, քան լեգենդար R80 G / Sa- ի այս ժամանակակից կրկնօրինակը: Վայելել մոտոցիկլետ է, բայց եթե դու Դակար Ռալիի այն երկրպագուներից ես, երբ այն դեռ անցկացվում էր Աֆրիկայում, չես կարող բաց թողնել այն: