Թեստ՝ Can-am Spyder ST-S Roadster

Մեր օրերում շատ քիչ մեքենաներ կան, որոնք նույնքան հետաքրքրություն, հետաքրքրություն, հավանություն և ոգևորություն են առաջացնում լայն հասարակության շրջանում, որին մենք հանդիպում ենք ճանապարհների վրա և երկայնքով, որքան այս Can-am-ը:

Բայց Սփայդերը երեկ չի հայտնվել, այլ մի քանի տարի։ Կարճ ժամանակում նա ստեղծել է երկրպագուների շրջանակ, ինչպես նրանք, ովքեր վարում են Harley-Davidson, օրինակ. նրանք ունեն փող (շատ), ժամադրության ցանկություն և միասին երկար շրջագայություններ, նրանք բավականին ուղիղ են վարում (նկատի ունենք, որ ժամանակի ընթացքում): անկյուններում զառիթափ լանջերին որսորդների չես հանդիպի) և նրանք երկուսն էլ սիրում են անհատականություն կամ, ավելի լավ, շատ «անձնավորված» մոտոցիկլետով կամ եռանիվով են քշում:

Մենք, անշուշտ, նախկինում նշել ենք դա, այնպես որ մի վիրավորվեք, եթե այս անգամ կրկին մատնանշենք, որ այս Can-am-ը աշխարհը չորս և մեկը երկու անիվների վրա միավորելու լավագույն օրինակն է: Անվտանգ վարելիս մոտոցիկլետից մեծ հաճույք է պատճառում (ESP, TC, ABS): Եվ ոչ, եթե դուք չշահեք նրան ձեր կողմը, Bosch-ի առաջադեմ տեխնոլոգիան թույլ չի տա նրան դա անել: Եթե ​​այն ավելի առաջ գնար, ապա այն կդառնար շատ լուրջ մրցակից բոլոր մեծ զբոսաշրջային հեծանիվների համար։

Սա իր կատեգորիայի դեպքն է, որտեղ այն առավել ճշգրիտ համեմատվում է ասֆալտապատ ձնագնացների հետ: Եթե ​​դուք երբևէ վարել եք, իմացեք, որ Spyder վարելը շատ առումներով շատ նման է: Եվ մենք դրանում չենք մեղադրում կանադացիներին, քանի որ նրանք հավատարիմ են մնում իրենց տնային ավանդույթներին և կեռներին՝ ձնագնացներին և քառակուսիներին:

Դեղին եղջյուրի վրա ST-S կրծքանշանը նշանակում է սպորտայինություն, և այն իսկապես զուրկ է սրությունից: Մինչ մենք բողոքում էինք երկու այլ զբոսաշրջային մոդելներից, որ դրանք անկյուններում հստակություն չունեն, ST-S մոդելի դեպքում դա այդպես չէ: Այն շրջադարձից դուրս ավելի արագ է կրակում ինքնաթիռի վրա և շատ ավելի արագ է անցնում շրջադարձը: Անվտանգության օժանդակ սարքերը միացված են միայն շատ ծանր կամ ավելորդ արագությամբ վարելիս և ուղղելու վարորդների չափազանցությունները:

Ահա թե ինչու Spyder ST-S-ը պահանջում է ամուր բռնել ղեկի վրա և խրվել ղեկի կողքի հետևում՝ ծնկների ներսի թեքումով: Դուք, անշուշտ, կարող եք շատ հանգիստ վարել և ճանապարհորդել դրանով, սակայն այս ռոդսթերը նախատեսված է դինամիկ վարելու համար: Հերթական փոխանցման տուփով և ամբողջ շնչափողով փոխելը զուտ մրցարշավային հաճույք է, քանի որ բռնկման անջատիչը միշտ բաց է պահում շնչափողի լծակը, իսկ վերափոխումները առաջացնում են բարձր տեղաշարժ Akrapovic արտանետման խողովակից: Ինչպես լսել սուպերհեծանիվ մրցարշավային մեքենա, մաքուր ադրենալին: Մի փոքր ավելի քիչ տպավորիչ է միայն սպառումը, քանի որ այն կտրուկ բարձրանում է 130 կմ/ժ-ից, հակառակ դեպքում միջին թեստը եղել է ութից տասը լիտր, ինչը շատ է 998 cc երկմխոցանի շարժիչի համար:

Բարեբախտաբար, Brembo արգելակները (այդ հատկանիշներով) ներքևի դարակում չեն, ուստի նրանք անհավատալի արագությամբ բռնում են երեք արգելակային սկավառակներ և զարմանալիորեն արագ կանգնեցնում Spyder-ը: Մի փոքր ավելի սպորտային վարորդական դիրքով, որը թույլ է տալիս առաջ շարժվել, մենք նաև հեշտությամբ հետևում ենք դրա աշխատանքին թափքի հետ:

Բացի հարմարավետ նստատեղից և չնայած իր ընդգծված սպորտայինությանը, այն նաև պարծենում է շատ լավ քամու պաշտպանությամբ, որը նույնիսկ թույլ անձրևի ժամանակ թույլ է տալիս անձրևի կաթիլներին անցնել վարորդի և ուղևորի կողքով, եթե նրանք ճանապարհորդում են 80 կմ/ժ-ից մի փոքր ավելի արագությամբ:

Եթե ​​Spyder-ը գայթակղում է ձեզ, մենք պետք է զգուշացնենք, որ այն ոչ միայն չորացնում է ձեր բաճկոնը, երբ այն վարում եք անձրևի տակ, այլ, ցավոք, նաև մի փոքր չորացնում է ձեր դրամապանակը: Դուք ստանում եք հիմնականը 21.600 եվրոյով, իսկ մի փոքր ավելի լավ սարքավորվածի գինը արագորեն բարձրանում է մինչև 24 կամ նույնիսկ 27 հազար եվրո: Դուք միշտ կարող եք փորձարկել Ski & Sea-ում, քանի որ նրանք գիտեն, թե ինչպես վարվել դրա հետ, որպեսզի նույնիսկ կարողանաք տեսնել, թե արդյոք ռոդսթերը ճիշտ է ձեզ համար: Եթե ​​Է.Թ.-ն վերադառնար երկրի վրա, նա հավանաբար կգերադասի Spyder քշել, քան BMX հեծանիվ: «Արոտավայր» միասին, այլմոլորակային.

Տեքստը՝ Պյոտր Կավչիչ, լուսանկարը՝ Պրիմոզ Յուրման

• Հիմնական տեղեկություններ

  Վաճառք: Դահուկներ և ծով

  Հիմնական մոդելի գինը. 21.600 €

  Փորձարկման մոդելի արժեքը. 24.600 €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: երկմխոց, քառանիստ, 998 սմ3, հեղուկ հովացմամբ, վառելիքի էլեկտրոնային ներարկում

  Ուժ: 74,5 կՎտ (100 կմ) 7.500 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Մոմենտ 108 Նմ 5.000 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Էներգիայի փոխանցում. 5-աստիճան հաջորդականություն հետընթաց փոխանցումով

  Շրջանակ: պողպատ

  Արգելակները: երկու կծիկ առջևում, մեկ կծիկ՝ հետևում

  Կասեցում. առջևի երկակի A-ռելսեր, 151 մմ ճանապարհորդություն, հետևի ճոճվող թեւը մեկ հարված, 152 մմ ճանապարհ

  Անվադողեր առջևի 2x 165/55 R15, հետևի 225/50 R15

  Աճը ` 737 мм

  Վառելիքի բաք: 25

  Անվաբազային հիմք: 1.711 мм

  Քաշ: 392 кг

Մենք գովում և նախատում ենք

տեսքը

անվտանգություն

արագացում, ոլորող մոմենտ

սպորտային շարժիչի ձայնը (Akrapovič)

հարմարավետություն, քամուց պաշտպանություն

մեծ բեռնախցիկ

գին

միացման/անջատման ազդանշանի անջատիչ

դինամիկ վարելու ծարավ

բարձր և կոպիտ հանդերձում (առաջին և հետընթաց շարժակների անցնելիս)