Թեստային շարժիչ Chevrolet Camaro 6, 2019-ի վերափոխում
Պարունակություն
Խորհրդանշական Camaro-ի վեցերորդ սերնդի թարմացված տարբերակը շարունակում է բարձունքը բարձրացնել բոլոր Muscle Cars-ի համար: Մոդելը մրցում է դասական Ford Mustang-ի և Porsche Cayman-ի հետ։
Ի՞նչն է ուրախացրել ամերիկյան ընկերության դիզայներներին և ինժեներներին։ Եկեք մանրամասն նայենք այս մեքենային:
Մեքենայի դիզայն
Արտադրողը նորույթը պահպանել է սովորական սպորտային ոճում։ Միաժամանակ դիզայներներին հաջողվել է մեքենայի արտաքին տեսքն էլ ավելի արտահայտիչ դարձնել։ Մեքենայի թափքը պատրաստված է երկու տարբերակով. Այն երկդռնանի կուպե է և կաբրիոլետ։
Առջևի հատվածն ունի նորարարական օպտիկա՝ ոսպնյակների տակ գտնվող ցերեկային վառ լույսերով: Ռադիատորի ցանցը և օդի շեղիչները դարձել են ավելի մեծ: Կափարիչը մի փոքր ավելի բարձր է: Նման փոփոխությունները բարելավել են օդի հոսքը դեպի շարժիչի խցիկ: Արդյունքում շարժիչն ավելի արդյունավետ է սառչում: Հսկայական 20 դյույմանոց անիվներն ընդգծված են ցցերի ծավալուն բռնկումներով:
Հետևի օպտիկան ստացել է ուղղանկյուն LED ոսպնյակներ: Հետևի բամպերը նախատեսված է ընդգծելու քրոմի արտանետվող խողովակները:
Թարմացված Chevrolet Camaro-ի չափերն են (միլիմետրերով).
| Length | 4784 |
| Լայնությունը | 1897 |
| Բարձրությունը | 1348 |
| Անիվային բազա | 2811 |
| Հետքի լայնությունը | Առջևի 1588, հետևի 1618 թ |
| Մաքսազերծում | 127 |
| Քաշը, կգ. | 1539 |
Ինչպե՞ս է մեքենան անցնում:
Թարմացված Camaro-ն ստացել է բարելավված աերոդինամիկ բնութագրեր: Առջևի առանցքի անկման ուժն ավելի ուժեղ է դարձել: Դրա շնորհիվ մեքենան դարձել է ավելի կայուն ոլորաններում շրջվելիս։ Իսկ «Sport» և «Track» ռեժիմների կարգավորումները թույլ են տալիս կառավարել հզոր «մարզիկի» դրեյֆը բարձր արագությամբ։
Վերափոխված մոդելը ստացել է նորացված սպորտային կախոց։ Այն փոխեց հակագլորման բարը: Իսկ նրա արգելակման համակարգը ձեռք է բերել Brembo տրամաչափեր։ Սակայն ցեխոտ ու ձյունառատ ճանապարհին մեքենան դեռ դժվար է վարել։ Պատճառը ծանր շարժիչով ետնաքարշակ է։
Технические характеристики
Հիմնական ուժային համակարգերը մնում են 2,0 լիտրանոց տարբերակները՝ տուրբո լիցքավորիչով։ Նրանց հետ այժմ զուգակցվում է միայն 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփը: Գնորդին հասանելի է նաև 6 լիտրանոց V-3,6 տարբերակը, որը զարգացնում է 335 ձիաուժ։ Այն համակցված է 8-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ։
Իսկ իրական «American power»-ի սիրահարների համար արտադրողն առաջարկում է 6,2 լիտրանոց էներգաբլոկ: V-աձեւ ութը զարգացնում է 461 ձիաուժ։ Եվ դա առանց տուրբո լիցքավորման: Այս շարժիչը համակցված է 10-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ:
| 2,0AT- ը | 3,6լ V-6 | 6,2լ V-8 | |
| Հզորություն, hp | 276 | 335 | 455 |
| Ոլորող մոմենտ, Նմ. | 400 | 385 | 617 |
| Հաղորդման տուփ | Մեխանիկական փոխանցում 6 արագությամբ | 8 արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփ, 6 արագությամբ մեխանիկական փոխանցում | Ավտոմատ փոխանցում 8 և 10 արագությամբ |
| Տորմոզա (Բրեմբո) | Օդափոխվող սկավառակ | Օդափոխվող սկավառակներ, մեկ մխոցային տրամաչափեր | Օդափոխվող սկավառակներ, 4 մխոցային տրամաչափեր |
| Կախոցքի բրա | Անկախ բազմաբնույթ, հակագլորվող բար | Անկախ բազմաբնույթ, հակագլորվող բար | Անկախ բազմաբնույթ, հակագլորվող բար |
| Առավելագույն արագություն, կմ/ժ. | 240 | 260 | 310 |
Սենսացիաների սիրահարների համար, երբ մեքենայի արագությունը վարորդին հրում է սպորտային նստատեղերի մեջ, արտադրողը ստեղծել է հատուկ շարժիչ։ Սա V-աձև ութն է՝ 6,2 լիտրանոց և 650 ձիաուժ հզորությամբ։ Ավտոմատ փոխանցման տուփը թույլ է տալիս մեքենային զարգացնել 0-ից մինչև 100 կմ/ժ արագություն։ ընդամենը 3,5 վայրկյանում։ Իսկ առավելագույն արագությունն արդեն 319 կիլոմետր/ժամ է։
Սրահ
Սրահի ձևափոխված Camaro-ն դարձել է ավելի հարմարավետ։ Աշխատանքային կոնսոլը ստացել է 7 դյույմանոց սենսորային էկրանով մուլտիմեդիա համակարգ։
Սպորտային նստատեղերը էլեկտրական կարգավորելի են և ունեն 8 կարգավորում։ Շքեղ մոդիֆիկացիաներում աթոռները հագեցած են ջեռուցման և հովացման համակարգով։ Այնուամենայնիվ, հետևի նեղ նստատեղերի հետ կապված իրավիճակը չի փոխվել:
6-րդ սերնդի առաջին նմուշները խցիկի ներսից սահմանափակ տեսարան ունեին։ Ուստի, վերափոխված տարբերակում հայտնվեց կույր կետի մոնիտորինգի համակարգ։
Վառելիքի սպառում
Վերջին շրջանում «ամերիկյան ուժի» ներկայացուցիչները վարորդների հետաքրքրության որոշակի անկում են ապրում։ Դա պայմանավորված է հիբրիդային և էլեկտրական մեքենաների աճող ժողովրդականությամբ: Այդ իսկ պատճառով արտադրողը ստիպված էր գնալ փոխզիջումների և նվազեցնել նոր մոդելի «կռվարարությունը»: Չնայած դրան, մեքենան դեռ կարողանում է հավասարակշռություն պահպանել սպորտայինության և գործնականության միջև:
Ահա ճանապարհի վրա շարժիչի փորձարկման տվյալները.
| 2,0AT- ը | 3,6լ V-6 | 6,2լ V-8 | |
| Քաղաք, լ/100 կմ. | 11,8 | 14,0 | 14,8 |
| Երթուղի, լ / 100 կմ. | 7,9 | 8,5 | 10,0 |
| Խառը ռեժիմ, լ/100կմ. | 10,3 | 11,5 | 12,5 |
| Արագացում 0-100 կմ/ժ, վրկ. | 5,5 | 5,1 | 4,3 (ZL1-3,5) |
Ինչպես տեսնում եք, չնայած որոշ ուժային ագրեգատների պատշաճ ծավալին, նույնիսկ սպորտային մեքենա վարելը չի պահանջի վառելիքի չափազանց մեծ սպառում: Այնուամենայնիվ, շարժիչների «շատակերությունը» շարունակում է մնալ ամերիկյան դասականների զգալի թերությունը:
Սպասարկման արժեքը
Մոդելը համալրված է ունիվերսալ շարժիչներով։ Դրանք տեղադրվում են ապրանքանիշի տարբեր սպորտային մեքենաների վրա։ Դրա շնորհիվ հնարավոր է մատչելի գնով վերանորոգել և իրականացնել պլանային սպասարկում։ Մեքենայի թարմացված տարբերակը հաշվի է առնում բազմաթիվ տեխնիկական թերություններ։ Հետևաբար, նորույթի սեփականատերը կարիք չի ունենա հաճախակի այցելել սպասարկման կետ՝ անսարքությունները վերացնելու համար։
Որոշ վերանորոգման գնահատված արժեքը.
| Փոխարինում: | Գինը, ԵՄ |
| Շարժիչի յուղ + ֆիլտր | 67 |
| խցիկի ֆիլտր | 10 |
| ժամանակային շղթաներ | 100 |
| Արգելակի բարձիկներ/սկավառակներ (առջևի) | 50/50 |
| Կլատչ | 200 |
| կայծային մոմեր | 50 |
| Օդի զտիչ (+ինքն ֆիլտր) | 40 |
Արտադրողը խիստ կանոններ է սահմանել մոդելի պլանային սպասարկման համար: Սա 10 կիլոմետր ինտերվալ է։ Գործիքների վահանակի վրա կա առանձին պատկերակ, որը պատասխանատու է այս միջակայքը դիտարկելու համար: Բորտ համակարգիչն ինքն է վերահսկում շարժիչի աշխատանքը և, անհրաժեշտության դեպքում, հայտնում սպասարկման անհրաժեշտության մասին:
Chevrolet Camaro-ի գները
Chevrolet ընկերության պաշտոնական ներկայացուցիչները նորույթը վաճառում են 27 դոլար գնով։ Այս գնով հաճախորդը կստանա մոդել հիմնական կազմաձևով: Կապոտի տակ կլինի 900 լիտրանոց շարժիչ։ Իսկ երկու լիտրանոց անալոգը գնահատվում է 3,6 ԱՄՆ դոլար։
ԱՊՀ շուկայի համար արտադրողը թողել է անվտանգության և հարմարավետության համակարգերի միայն մեկ փաթեթ.
| Անվտանգության բարձիկներ | 8 հատ. |
| Պրոյեկցիա դիմապակու վրա | + |
| Անվտանգության գոտիների ամրացում | 3 միավոր |
| Հետևի կայանման սենսոր | + |
| Կույր կետի մոնիտորինգ | + |
| Խաչաձեւ շարժման սենսոր | + |
| Օպտիկա (առջևի / հետևի) | LED-ներ / LED-ներ |
| Հետևի տեսախցիկ | + |
| անվադողերի ճնշման սենսոր | + |
| վթարային արգելակում | + |
| Օգնեք վերելք սկսելու հարցում | + |
| Կլիմայի վերահսկում | 2 գոտի |
| բազմանիվ | + |
| Տաքացվող ղեկ/նստատեղեր | +/առջևի |
| Hatch | + |
| Ներքին հարդարում | Գործվածք և կաշի |
Լրացուցիչ վճարի դիմաց արտադրողը կարող է մեքենայում տեղադրել Bose-ի բարելավված ակուստիկա և վարորդի աջակցության ընդլայնված փաթեթ:
Այս շարքի ամենահզոր շարժիչով մոդելները վաճառվում են 63 դոլարից սկսած: Բոլոր մոդիֆիկացիաները հասանելի են կուպե և փոխակերպվող տարբերակներով:
Արտադրողականություն
Վառելիքի առավելագույն տնտեսման այս դարաշրջանում հզոր մկանային մեքենաները պետք է պատմության մեջ լինեն: Այնուամենայնիվ, այս խորհրդանշական մեքենաների ժողովրդականության «ոլորող մոմենտը» շուտով չի դադարի։ Իսկ թեստ դրայվում ներկայացված Chevrolet Camaro-ն դրա ապացույցն է։ Սա ամերիկյան դասականների իսկական ներկայացուցիչն է՝ համատեղելով նորագույն տեխնոլոգիաները և սպորտային կատարումը:
Բացի այդ, մենք առաջարկում ենք դիտել Camaro-ի լավագույն մոդիֆիկացիայի ակնարկը (1LE).
