Skoda Scala փորձարկման սկավառակ

Skoda Scala-ն երկար սպասված նորույթ է, որը կառուցված է MQB-A0 հարթակի վրա։ Ի դեպ, ընկերությունը այս տրոլեյբուսի առաջին մեքենան է։ Scala-ն պատկանում է «C» դասի մեքենաներին։ Իսկ Skoda-ի նորեկին արդեն անվանում են VW Golf-ի լուրջ մրցակից։

Մոդելի անվանումը ծագել է լատիներեն «scala» բառից, որը նշանակում է «մասշտաբ»։ Այն հատուկ ընտրված է ընդգծելու համար, որ նորույթն ունի որակի, դիզայնի և տեխնոլոգիայի ավելի բարձր մակարդակ։ Տեսնենք, թե ինչպես էր այս անունը արժանի Skoda Scala-ին:

Մեքենայի տեսքը

Նորույթի արտաքին տեսքով նմանություն է ենթադրվում Vision RS կոնցեպտային մեքենայի հետ։ Հեչբեքը կառուցվել է փոփոխված MQB մոդուլային շասսիի վրա, որը ընկած է Volkswagen կոնցեռնի նոր կոմպակտ մոդելների հիմքում։ Scala-ն ավելի փոքր է, քան Skoda Octavia-ն: Երկարությունը՝ 4362 մմ, լայնությունը՝ 1793 մմ, բարձրությունը՝ 1471 մմ, անիվային բազան՝ 2649 մմ։

Արագ տեսքը օպտիկական պատրանք չէ և կապված չէ միայն չեխական սլաքի հետ: Նոր չեխական հեչբեքն իսկապես աերոդինամիկ է: Շատերն այս մոդելը համեմատում են Audi-ի հետ։ Scala-ի ձգման գործակիցը 0,29 է: Գեղեցիկ եռանկյուն լուսարձակներ, բավականաչափ հզոր ռադիատորի ցանց: Իսկ բոլորովին նոր Skoda-ի հարթ գծերը մեքենան ավելի գրավիչ են դարձնում։

Scala-ն նաև Skoda-ի առաջին մոդելն էր, որը փոքր զինանշանի փոխարեն ուներ մեծ ֆիրմային անվանում ետնամասում: Գրեթե Porsche-ի նման: Եվ եթե Skoda Scala-ի տեսքը ինչ-որ մեկին հիշեցնում է Seat Leon-ին, ապա ներսում ավելի շատ ասոցիացիաներ կան Audi-ի հետ:

Ներքինը

Սկզբում թվում է, թե մեքենան փոքր է, բայց եթե մտնեք սրահ, կզարմանաք՝ մեքենան ընդարձակ է և հարմարավետ։ Այսպիսով, ոտքերի տարածքը, ինչպես Octavia-ում 73 մմ է, հետևի տարածքը մի փոքր ավելի քիչ է (1425-ի դիմաց 1449 միլիմետրի դիմաց), և ավելի շատ վերևում (982-ի դիմաց 980 միլիմետրի): Բայց դասի մեջ ուղևորների ամենամեծ տարածքից բացի, Scala-ն ունի նաև դասի ամենամեծ բեռնախցիկը` 467 լիտր: Իսկ եթե ծալեք հետևի նստատեղերի թիկունքները, ապա այն կկազմի 1410 լիտր։

Մեքենան հագեցած է հետաքրքիր տեխնոլոգիական նորամուծություններով։ Skoda Scala-ն ունի նույն վիրտուալ խցիկն, ինչ առաջին անգամ հայտնվեց Audi Q7-ում: Այն վարորդին առաջարկում է հինգ տարբեր նկարների ընտրություն: Դասական գործիքների վահանակից՝ արագաչափով և արագաչափով, կլոր թվատախտակների տեսքով և հիմնական, ժամանակակից և սպորտային ռեժիմների տարբեր հետին լուսավորությամբ: Մինչև քարտեզը Amundsen նավիգացիոն համակարգից ամբողջ էկրանով:

Բացի այդ, Skoda Scala-ն դարձավ չեխական ապրանքանիշի գոլֆի դասի առաջին հեթչբեքը, որն ինքն իրեն տարածում է համացանցում։ Scala-ն արդեն ունի ներկառուցված eSIM՝ LTE կապով: Ուստի ուղեւորներն ունեն գերարագ ինտերնետ կապ՝ առանց լրացուցիչ SIM քարտի կամ սմարթֆոնի։

Մեքենան կարող է ունենալ մինչև 9 բարձիկ, ներառյալ վարորդի ծնկի բարձիկները և առաջին անգամ սեգմենտում, ընտրովի հետևի կողային բարձիկներ: Իսկ Crew Protect Assist ուղևորների պաշտպանության համակարգը ավտոմատ կերպով փակում է պատուհանները և ամրացնում առջևի ամրագոտիները հավանական բախման դեպքում:

Շարժիչ

Skoda Scala-ն իր հաճախորդներին առաջարկում է ընտրելու 5 էներգաբլոկ: Դրանք ներառում էին բենզինային և դիզելային տուրբո շարժիչներ, ինչպես նաև մեթանի վրա աշխատող էլեկտրակայան: Հիմնական շարժիչը 1.0 TSI (95 ուժ) զուգակցված է 5-աստիճան «մեխանիկայի» հետ: Այս շարժիչի 115 ձիաուժանոց տարբերակը՝ 1.5 TSI (150 ուժ) և 1.6 TDI (115 ուժ) առաջարկվում է 6 աստիճան «մեխանիկա» կամ 7 աստիճան «ռոբոտ» DSG։ 90 ձիաուժ հզորությամբ 1.0 G-TEC-ը, որն աշխատում է բնական գազով, առաջարկվում է միայն 6-աստիճան մեխանիկական համակարգով։

Անապարհին

Կախոցը շատ արդյունավետ կերպով կլանում է ճանապարհի բախումները: Ղեկը արագ և ճշգրիտ է, իսկ երթևեկությունը՝ վեհ և նրբագեղ: Այն շատ սահուն մտնում է մեքենայի անկյունները։

Ճանապարհին 2019 թվականի Skoda Skala-ն իրեն արժանապատվորեն է պահում, և դուք չեք նկատում, որ այն ունի փոքր հարթակ: Չնայած իր չափսերին, 2019 թվականի Scala-ն չի կիսում ճարտարապետությունը SEAT Leon-ի կամ Volkswagen Golf-ի հետ: Չեխական մոդելն օգտագործում է Volkswagen Group-ի MQB-A0 հարթակը, որը նույնն է, ինչ Seat Ibiza-ն կամ Volkswagen Polo-ն:

Սրահը շատ լավ ձայնամեկուսացված է։ Վահանակը ունի կոճակ, որը թույլ է տալիս ընտրել վարման ռեժիմներ: Կան չորս (Նորմալ, Սպորտ, Էկո և Անհատական) և թույլ են տալիս փոխել շնչափողի արձագանքը, ղեկը, ավտոմատ փոխանցման տուփը և կասեցման կոշտությունը: Ամրացման այս փոփոխությունը հնարավոր է, եթե 2019 Scala-ն օգտագործի Sports Chassis, կամընտիր կախոց, որը նվազեցնում է երթևեկության բարձրությունը 15 մմ-ով և առաջարկում է էլեկտրոնային կարգավորվող կափույրներ: Դա չարժե, մեր կարծիքով, քանի որ այն դառնում է ավելի քիչ հարմարավետ սպորտային ռեժիմում, իսկ արագաշարժությունը հիմնականում մնում է նույնը: