Թեստ. Ford Edge Vignale 2,0 TDCI 154 կՎտ հզորությամբ շարժիչ AWD

Տպավորությունը մնում է Vignale պիտակով մի փոքր ավելի հարուստ տարբերակով: Edge- ում արդեն ներկառուցված սարքավորումների ցանկը շատ լավ հատկություններ ունի, բայց ոչ այնքան, որ չկարողանաք դրան ավելացնել, ինչը և արժե այն: Surարմանալի է, որ հավելավճարների ցանկը ներառում է նաև անվտանգության մի շարք օգնականներ, ինչպես նաև օգտակար իրեր, ինչպիսիք են լուսարձակների լվացման համակարգը կամ էլեկտրական կարգավորելի ղեկը, ինչպես նաև տաքացվող և սառեցված առջևի (կաշվե) նստատեղերը:

Այնուամենայնիվ, քննարկելը, թե ինչն արդեն ներառված է գնի մեջ, և ինչը հասանելի է լրացուցիչ վճարով, չի փոխի այն փաստը, որ Edge-ը զարմանալիորեն լավ մեքենա է: Ինչ վերաբերում է ինտերիերի դիզայնին, ապա Edge-ն արդեն բավականաչափ չափսեր ունի: սենսորային էկրան... Կառավարման գործառույթների մեծ մասն իրականացվում է այս էկրանի միջոցով (և ղեկի ճառագայթների մի շարք կոճակների միջոցով): Սմարթֆոնի հետ լավ հաղորդակցումն ապահովում է Ford համակարգը: Համաժամ 3... Edge- ն արդեն ունի ծանոթ տախտակի բաղադրիչներ և վարորդի միջավայրի հիմնական «բաղադրիչներ» այլ Fords- ից, բայց մենք, այնուամենայնիվ, միայն մեկով ենք քշում, և իրականում այս «ոչ սրամտությունը» ինձ բոլորովին չի անհանգստացնում, քանի որ էրգոնոմիկան տեղին է նաև այնտեղ:

Այս ամերիկյան Ford- ի եվրոպական տարբերակը ներառում է ընդամենը երկու լիտրանոց տուրբոդիզել: Հետ տարբերակով 210 «ձի» մենք դա արդեն գիտենք որոշ այլ մեծ ֆորդերից, ինչպես կարող եմ ասել Powershift փոխանցման մասին: Վեց արագությամբ երկկողմանի փոխանցումատուփ Ford- ը այն հարմարեցրել է ամերիկյան եղանակին, ինչպես դասական ավտոմատ փոխանցման տուփը, և վարորդի համար դժվար է հասկանալ, որ դա իրականում երկկողմանի փոխանցման տուփ է, ինչը ստիպում է այլ արտադրողների որոշ տարբերակներ սկսել բավականին արագ: Ford- ի ինժեներները լավ աշխատանք են կատարել այստեղ, և Edge- ը խնդիր չէ նույնիսկ դանդաղ կայանման կամ նմանատիպ մանևրների դեպքում: Սովորաբար ամառային AWD թեստը կարող է կատարվել միայն անձրևոտ օրերին: Այն մեր փորձարկման ժամանակ այնտեղ չէր, բայց դալմասյան սայթաքուն ճանապարհների փորձը դեռ ցույց է տալիս, որ այն կարևոր ներդրում է ունենում անկյունների կայունության մեջ:

Հարկ է նաև նշել, որ վարելու հարմարավետությունը զարմանալիորեն բարձր է: Իհարկե, դա դրան նպաստում է շատ արդյունավետ, չնայած ավելի կողոսկրով ճանապարհներին երբեմն լինում է մի փոքր թունդ կախոց և որոշ շատ հարմարավետ նստատեղեր: Vignale- ի կաշիները կարելի է մեղադրել լրացուցիչ եզրերի համար (դասական գործվածքների համեմատ) նստատեղի այն հատվածի վրա, որը ճիշտ տեղում չէ և երբեմն սեղմում է ազդրերի մկանները, բայց տաք օրերին պարզվում է, որ շատ թույն Սրահի ընդարձակությունը նույնպես լավ տպավորություն է թողնում, քանի որ Edge- ը նաև ցուցադրում է իր չափսերը ինտերիերում: Սա հատկապես կգնահատեն նրանք, ովքեր ցանկանում են իրենց հետ ավելի շատ ուղեբեռ վերցնել: Բեռնախցիկը նաև հարմար է հինգ տեղանոց օգտագործման համար ՝ հեռացնելով գլանափաթեթը (որը անտեսանելի է, բայց համոզիչ չէ, երբ այն խցանված է), մենք կարող ենք այն օգտագործել տանիքի ներքին եզրերի համար և դրանով իսկ զգալիորեն մեծացնել այն:

Կարո՞ղ եք ասել, որ գինը համարժեք է `հաշվի առնելով ներկառուցված սարքավորումները, երբ մեքենան շատ քիչ արժե: 64 հազար եվրո? Պոտենցիալ Edge հաճախորդը պետք է պատասխանի դրան: Itիշտ է, սակայն, որ Ford- ը Edge- ի հետ շատ բան է առաջարկում, քան ավանդական ավտոմեքենաների ապրանքանիշերի որոշ այլ հազվագյուտ մրցակիցներ:

վերջնական գնահատական

Արդյո՞ք Ford ապրանքանիշը հեղինակության համապատասխան երաշխիք է: Ինչ -որ մեկը կարող է ասել ոչ, բայց նրանց ամենամեծ SUV- ն ապացուցում է, որ Edge- ը հետ չէ այս տեսակի ամենագնացներից:

տեքստը ՝ Tomaž Porekar 

լուսանկար ՝ Саша Капетанович

Ford Edge Vignale 2.0 TDCI

Հիմնական տեղեկություններ

Հիմնական մոդելի գինը.	60.770 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	67.040 €

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տերեւային զսպանակ ծավալը 1.997 սմ3 - առավելագույն հզորությունը 154 կՎտ (210 ձիաուժ) ժամը 3.750 rpm - առավելագույն ոլորող մոմենտ 450 Nm 2.000 rpm:
Էներգիայի փոխանցում.	Շարժիչը վարում է բոլոր չորս անիվները՝ 6-աստիճան Ավտոմատ փոխանցման տուփ - անվադողեր 255/45 R 20 W (Pirelli Scorpion Կանաչ):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 211 կմ/ժ – արագացումը 0–100 կմ / ժ 9,4 վ - վառելիքի միջին սպառումը համակցված ցիկլում (ECE) 5,9 լ / 100 կմ, CO2 արտանետում ՝ 152 գ / կմ:
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.949 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.555 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.808 մմ - լայնությունը 1.928 մմ - բարձրությունը 1.692 մմ – անիվային բազա 2.849 602 մմ – բեռնախցիկ 1.847–XNUMX լ - վառելիքի բաք 69 լ.

Մեր չափումները

Չափման պայմաններ `T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel: vl. = 55% / ճանապարհաչափի կարգավիճակ `2.473 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	10s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	16,8 տարի ( 131 կմ / ժ)
փորձարկման սպառումը.	8,6 լ / 100 կմ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	6,4 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	35,7m
AM սեղան.	40m

Մենք գովում և նախատում ենք

գինը `կախված տեղադրված սարքավորումներից

ավտոմատ փոխանցումատուփ

ավտոմատ կարգավորվող LED լուսարձակներ

օգնականի անհուսալի աշխատանքը `պահպանելով գծի ուղղությունը

լուսարձակների անվստահելի շահագործում ավտոմատ լուսավորմամբ

ոչինչ չկա հեղինակավոր վարձակալության բեռնախցիկից