Փորձարկում՝ Honda CB1000RA
Սլովենացիներն առանձնահատուկ հարաբերություններ ունեն սուրճի հետ, տեսեք, թե ինչի է վերածվել Իվան Չանկարի հայտնի արտահայտությունը մեկ բաժակ սուրճի մասին. Honda CB1000RA-ն, որը մենք փորձարկեցինք, սուրճի պես սև էր, և Չանկարի պես, ես բղավեցի. «Սուրճ, ես կցանկանայի: Այնուամենայնիվ, խնդրում եմ: »
Սաշա Կապետանովիչ
Նույնիսկ ճապոնական չորսից ամենամեծը՝ Honda-ն, վերջապես ընկավ սուրճի թրենդի ծանրության տակ: Անցյալ տարի Միլանի մոտոցիկլետների ցուցահանդեսում: EICMA ընդլայնում, մենք դա տեսանք առաջին անգամ, և նրանք, ում սրտերն ավելի արագ էին բաբախում նոր ռետրո մոտոցիկլետների ռիթմի մեջ, ձեռքերը թափահարեցին, նայեցին ինչ-որ տեղ երկնքում և մռնչացին. «Սակայն»: Այո, Honda-ն ավանդաբար այս նոր ստեղծագործությունն անվանում է CB (հե, ինչ էլ որ լինի, չէ՞) և այն դնում է մոտոցիկլետների կատեգորիայի մեջ, ավելին այն տեղը, որը նրանք նորարարորեն անվանել են Neo Sports Café: Հասանելի է մի քանի տարբերակներով CB1000RA և CB1000R+: Բացի այդ, ավելի բարձր գինը նշանակում է, որ հեծանիվը հագցված է սև գույնով և ներառում է մի քանի լրացուցիչ շաքարներ. առանց ճարմանդային փոխանցման համակարգ, տաքացվող լծակներ, ալյումինե երեսկալ, նստատեղի ծածկ, առջևի պաշտպանիչ, հետևի պաշտպանիչ, սառնարանի լոգոտիպով պաշտպանիչ; Մի խոսքով, սև սուրճը սրտի ռիթմի և ադրենալինի բարձրացման համար:
Սպորտը խանգարում է դասականներին
Եթե նոր Honda-ի տեսքը հիշողություն և հարգանք է դասականին` նուրբ և պարզ գծերով մոտոցիկլետ, առանց ավելորդ պլաստիկ ծածկույթի և, հետևաբար, հեշտությամբ տեղավորվում է մերկացած մոտոցիկլետների կատեգորիայում, ապա նրա շարժիչը սպորտայինության ածանցյալ է: Վերցված է սուպերսպորտ Fireblade մոդելից նոր «վերմակով», այն կարող է արտադրել 16 տոկոսով ավելի շատ էներգիա և արևի լույս: 145 ձիերով. Կախված մոդելի դիրքից, մոմենտը ավելացել է հինգ տոկոսով միավորի միջին աշխատանքային տիրույթում: Այս մեկը նաև վառելիքի ավելի խնայողություն ունի մրցարշավող քրոջ մեքենայի համեմատ:
Բացի փոխանցման տուփից, իհարկե, Honda-ն ունի ժամանակակից էլեկտրոնիկայի առատություն. Խեղդել մետաղալարով (TBW) թույլ է տալիս օգտագործել վարման երեք ռեժիմ (Անձրև, Ստանդարտ, Սպորտ) և անհատական կարգավորվող ծրագիր (Օգտվող)՝ հզորության կառավարմամբ (P), շարժիչի արգելակմամբ (EB) և հետևի անիվի սայթաքման հսկողությամբ։ Honda Variable Torque (HSTC). Երբ ընտրվում է ծրագիր, փոքր էկրանին ցուցադրվում է նաև որոշակի գույն: Քշելիս նոր Honda-ն արձագանքող և սպորտային է, հեծանիվի վրա հանգիստ դիրք ունի, ձեռքերը մի փոքր ավելի լայն են, մի փոքր թեքվելով առաջ, որպեսզի վարորդը կարողանա ծնկներով լավ բռնել վառելիքի բաքը:
Վարելը, չնայած քամուց պաշտպանված չէ մինչև մայրուղու օրինական սահմանը, չի խանգարում, քամու ալիքների պոռթկումները հանդուրժելի են, և հեծանիվը դեռևս ունի շատ ուժ և ոլորող մոմենտ: Akrapovic արտանետման համակարգը, որով հագեցած էր փորձնական հեծանիվը, գերազանց է, բայց դեռ կարող է չափազանց հանգիստ լինել այս տեսակի հեծանիվների համար: Բայց կանոնները պետք է պահպանվեն.
Հիմնական տեղեկություններ
Վաճառք: Motocentr As Domžale
Հիմնական մոդելի գինը. 13.490 €
Տեխնիկական տեղեկատվություն
շարժիչ: չորս մխոց, գծային, քառանիստ, հեղուկ սառեցված, 998 սմ3
Ուժ: 107 կՎտ (145 կմ) 10.500 պտ/րոպում: / Min.
Մոմենտ 104 Նմ 8.250 պտույտ / րոպե արագությամբ
Էներգիայի փոխանցում. վեց արագությամբ փոխանցման տուփ, շղթա
Շրջանակ: պողպատ
Արգելակները: առջևի սկավառակ ՝ 310 մմ, հետևի սկավառակ ՝ 156 մմ, ABS
Կասեցում. Showa SFF-BP USD առջևի պատառաքաղ, Showa BRFC հետևի ճոճանակ՝ կենտրոնական հարվածով
Անվադողեր 120/70 17, 190/55 17
Աճը ` 830 мм
Վառելիքի բաք: 17
Անվաբազային հիմք: 1.455 мм
Քաշ: 212 кг
Մենք գովում և նախատում ենք
Դիզաջին
ընդհանուր
վարորդական կատարում
հետևի հայելիներ
գործիքի վահանակի վրա ընտրված ծրագրի լույսը խանգարում է վարորդի կենտրոնացմանը
վերջնական գնահատական
Նոր դասական «cebejka»-ն թունավոր մոտոցիկլետ է, որը տպավորում է իր տեսքով և կատարողականությամբ, ինչը զարմանալի չէ, եթե իմանանք, որ սարքավորումների մի մասը փոխանցվել է Fireblade սպորտային մոդելից: Մոտոցիկլետ փորձառու հեծյալների համար՝ հանգիստ ձեռքով և դասականության մտածված զգացումով:
