Թեստ. Honda CRF250L- ը մրցարշավի և դեռահասի աչքերով

Racer-ի հայացքը

Հըմ, իհարկե, այո, ես սա գիտեմ, ինչու՞ ինչ-որ բան նախապես հայտնի է։ 250 սմ տրամաչափի մրցարշավային չորս հարված էնդուրոն առնվազն 15 կգ-ով ավելի թեթև է, բայց հեծանիվի վրա կան մի քանի այլ բաներ, որոնք ես կցանկանայի հեռացնել նախքան դաշտում ավելի լուրջ օգտագործելը, հատկապես հայելիները, շրջադարձային ազդանշանները և երկար հետևի պաշտպանիչը: ցուցակը.

Զարմանալիորեն, այս իսկական էնդուրոյի դիրքը շատ հեռու է ղեկի ետևում, և հեծանիվը նեղ է ոտքերի միջև, ապահովում է լավ ձգում և շատ տեղ առաջ և հետ շարժվելու համար: Եթե ​​ղեկը մեկուկես մատնաչափ բարձր լիներ, ես մեկնաբանություն չէի ունենա: Փոխանցման լծակը չափազանց կարճ է մոտոկրոս կոշիկների մեջ օգտագործելու համար: Հե՜յ, չե՞ս կարող adidas-ով խաղադաշտ դուրս գալ: Երկու լծակները, որոնք գործարկվում են ոտքերով (արգելակի և փոխանցման տուփի համար), պատրաստված են հարթ թիթեղից, ուստի դրանք կծկվեն տակառին կամ ժայռին հարվածելիս, գուցե նույնիսկ անօգուտության աստիճանի:

Ավելի քան հզորությունը, որը կարող է մի փոքր ավելի բարձր լինել ծավալով (իհարկե սպասարկման հաշվին), ինձ անհանգստացնում է փոխանցման չափազանց մեծ հարաբերակցությունը։ Սա առավել նկատելի է առաջին և երկրորդ շարժակների դեպքում, քանի որ ես հաճախ հայտնվում էի դաշտում սխալ հանդերձումով, բայց դա կարող էր արագ շտկվել՝ փոխարինելով ատամնանիվները: Նույնիսկ հակառակ դեպքում, կախված շարժիչի տեսակից (աշխատանքային չորս հարված), ես կակնկալեի մի փոքր ավելի շատ կյանք ցածր պտույտների միջակայքում: Դժվար է փոխանցման տուփը համեմատել սպորտային ապրանքների հետ, բայց նաև դժվար է դրան մեղադրել, քանի որ այն փափուկ է և, բացառությամբ արագընթաց հանդերձանքի փոփոխության, չի դիմադրում ձախ ոտքին:

Կախոցը հիանալի կերպով կլանում է շարժման մեջ գտնվող բախումները, մոտոցիկլետը կայուն է պահում (վատ մանրախիճի վրա առավելագույն արագությամբ խնդիրներ չեն եղել), ինչպես նաև թույլ է տալիս փոքր ցատկել; բայց հենց որ վարորդը ցանկանում է խելագարվել, ի հայտ է գալիս ապրանքի ոչ մրցարշավային վերաբերմունքը։ Նույնն է նաեւ արգելակները, որոնց հստակ սրությունը բացակայում է։

Ի՞նչ կլիներ, եթե ես կարողանայի մրցավազք անցկացնել կրոս-քոնթրիում: Կարծում եմ, որ ճիշտ անվադողերի դեպքում խնդիրներ չեն լինի, բայց ինձ համար դժվար կլինի պայքարել ամենաբարձր տեղերի համար:

Նոր կարգախոսով արկածախնդիրի աչքերով

Չնայած սա իսկական էնդուրո է, ես կարող եմ վստահորեն հասնել գետնին և այդպիսով ապահով հաղթահարել առաջին կիլոմետրերը: Երեկ հազիվ հինգ կմ/ժ արագությամբ առաջին անգամ շրջվեցի փլատակների վրա, իսկ նա ընդհանրապես ոչինչ չգիտի։ Այս պլաստիկը, ինչպես նաև խաչերի վրա, իսկապես գերազանց է:

Ինձ դուր է գալիս նստատեղը, որը բավականաչափ հարմարավետ է երկար ճանապարհորդելու համար, բայց բավականաչափ նեղ՝ վարելու ընթացքում լավ կանգնելու համար: Ես նաև կհամալրեմ հարուստ թվային արագաչափերը արագության ցուցադրմամբ, երկակի օրական և ընդհանուր վազքաչափերով, ժամացույցով, վառելիքի չափիչով և այլ նախազգուշացնող լույսերով, գործիքների և փաստաթղթերի ձախ կողմում գտնվող գործիքների տուփով և ուղեբեռի կեռիկներով: Husqvarna-ն այս բոլոր ընկերները չունի: Ճիշտ է, նույն ծավալով Huska-ն շատ ավելի լավ է թռչում, բայց յուղը պետք է փոխի 15 ժամը մեկ, իսկ ես փոխում եմ 12.000 կիլոմետրը մեկ։ 40 կմ/ժ միջին արագության դեպքում տարբերությունը քսան անգամ է: Եթե ​​դրան ավելացնեմ չափավոր սպառումը` չորս լիտրից պակաս հարյուր կիլոմետրի համար և արդար բազային գինը, ապա իմ Honda-ն իսկապես իրական տնտեսություն է:

Ինչ վերաբերում է շարժիչին, ապա կա բավականաչափ հզորություն և ոլորող մոմենտ, որպեսզի սովորեք վարել ինչպես արտաճանապարհային, այնպես էլ արտաճանապարհային: Նա միշտ զարգացնում է ժամում մինչև 120 կիլոմետր արագություն, բայց դա կախված է քամուց։ Ես արդեն հասել եմ 139 համարին։ Վճռական եմ, որ մոտոցիկլետ վարելու առաջին երկու տարիներին այն չփոխեմ կամ չվերափոխեմ, հետո ավելի հզոր բան կգնեմ։ Նրան կպահի հայրը, ով վերջին անգամ նրա հետ գնացել է կարճատև ճանապարհորդության և վերադարձել շատ բարձր տրամադրությամբ։ Մայրիկը բարկացած էր, և նա իրականում չէր դժգոհում սառը ճաշից:

տեքստ ՝ Մաթևա Գրիբար, լուսանկար ՝ Սաշա Կապետանովիչ

• Հիմնական տեղեկություններ

  Վաճառք: Motocentr As Domžale

  Փորձարկման մոդելի արժեքը. 4.390 €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: մեկ գլան, չորս հարված, հեղուկով սառեցված, 250cc, վառելիքի ներարկում, էլեկտրական մեկնարկիչ

  Ուժ: 17 կՎտ (23 կմ) 8.500 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Մոմենտ 22 Նմ 7.000 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Էներգիայի փոխանցում. 6-աստիճան փոխանցման տուփ, շղթա

  Շրջանակ: պողպատե խողովակ

  Արգելակները: առջևի սկավառակ Ø 256 մմ, երկփողանի տրամաչափ, հետևի սկավառակ Ø 220 մմ, մեկ մխոց տրամաչափ

  Կասեցում. առջևի հեռադիտակային պատառաքաղ Ø 43 մմ, հետևի պտտվող պատառաքաղ և մեկ հարվածային կլանիչ

  Անվադողեր 90/90-21, 120/80-18

  Աճը ` 875 мм

  Վառելիքի բաք: 7,7

  Անվաբազային հիմք: 1.445 мм

  Քաշ: 144 кг

Մենք գովում և նախատում ենք

շատ լավ (էնդուրո) էրգոնոմիկա

ամուր հարմարավետ նստատեղ

լայն օգտագործելիություն (ճանապարհ, տեղանք)

գործիքների և փաստաթղթերի խցիկ

մետր

շոշափելի դիմացկուն պլաստիկ

ողջամիտ գին

վառելիքի փոքր բաք

թերսնուցում ավելի ցածր արագությամբ

թույլ արգելակներ

անհարմար լիցքավորում

փոխանցման լծակը չափազանց կարճ է մոտոկրոս կոշիկներով վարելու համար