Փորձարկում ՝ Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 կՎտ) հարմարավետություն
Պարունակություն
Hyundai-ն ու Kia-ն սկզբունքորեն տարբեր սկզբունքներ ունեն։ Hyundai-ն, որպես կորեական այս տան մեծամասնության սեփականատեր, առանձնանում է հանգիստ էլեգանտությամբ, մինչդեռ Kia-ն մի փոքր ավելի սպորտային է: Կարելի է վստահորեն ասել, որ Hyundai-ն փոքր-ինչ մեծերի համար է, իսկ Kia-ն՝ երիտասարդների համար: Բայց ix20 նախագծի և Venga-ի հետ նրանք հստակորեն փոխեցին դերերը, քանի որ Hyundai-ն շատ ավելի դինամիկ տեսք ունի: միտումնավոր?
Այդ դինամիզմի մի մասը կարելի է վերագրել ավելի ընդգծված լուսարձակներին, իսկ մի մասը՝ երփներանգ մեղրախորիսխ դիմակին և մառախուղի լամպերին, որոնք հետ են մղվել բամպերի եզրով: Շրջադարձ ազդանշանները, ի տարբերություն Vengo-ի, տեղադրված են հետևի հայելիների վրա, քանի որ Kia քույրն ունի դասական կողային դեղին ուռուցիկներ եռանկյունաձև կողային պատուհանների տակ: Հակառակ դեպքում, ix20-ը երբեք սպորտային հավակնություններ չի ունեցել, Hyundai Veloster-ը հետապնդում է դրանք: Այնուամենայնիվ, թարմ պատկերով նրանք դեռ կարող են հույս ունենալ, որ երիտասարդացնեն հաճախորդներին, ինչը հեռու է վատ լինելուց, քանի որ այս (սովորաբար) ապրանքանիշերը հավատարիմ են ևս մի քանի տասնամյակ:
Իհարկե, Hyundai ix20-ը գործնականում չի տարբերվում Kie Vengo-ից, որը մենք ներկայացրել ենք անցյալ տարի 26-րդ համարում: Ուստի խորհուրդ ենք տալիս նախ կարդալ գործընկեր Վինկոյի հոդվածը, այնուհետև շարունակել այս տեքստը, քանի որ ավելի շատ կկենտրոնանանք երկու կորեացի մրցակիցների միջև եղած տարբերությունների վրա։ Նա պետք է գրի դաշնակիցներին
Չեխական արտադրության ix20-ի դինամիկան զգացվում է նաև ինտերիերում։ Այնտեղ, որտեղ Venga-ն ունի երեք դասական կլոր անալոգային պիկապ, ix20-ն ունի երկու (կապույտ) և թվային էկրան: Թեև թվային էկրանը կարծես թե ամենաթափանցիկն չէ, մենք խնդիրներ չունեինք վառելիքի և հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի մոնիտորինգի հարցում, ինչպես նաև պարզորոշ տեսանելի էին բեռնատար համակարգչի տվյալները: Կենտրոնական վահանակի բոլոր ստեղները և լծակները թափանցիկ են և բավականաչափ մեծ, որ նույնիսկ տարեցները խնդիր չունենան: Եթե նայեք ղեկին, կարող եք հաշվել մինչև 13 տարբեր կոճակներ և անջատիչներ, որոնք դասավորված են այնքան տրամաբանական, որ օգտագործելիս չեն մոխրագույն դառնում:
Վարորդի առաջին տպավորությունը հաճելի աշխատանքային միջավայր է, քանի որ վարելու դիրքը լավ է, իսկ տեսանելիությունը՝ գերազանց՝ չնայած մեկ նստատեղի ճարտարապետությանը: Հետևի նստարանը՝ առջևի և հետևի մասով կարգավորվող մեկ երրորդով, հիանալի լրացում է արդեն իսկ օգտակար մեծ բեռնախցիկի տարածքին: Փաստորեն, սնդուկում երկու սենյակ կա, քանի որ նկուղում թաքնված է մանր իրերի համար նախատեսված մեկը։ Բայց այն, ինչ տեղի է ունենում ղեկին, կարելի է նկարագրել մեկ բառով՝ փափկություն։ Էլեկտրական ղեկը ավելի գունեղ է, ավելի հարմարավետ է զգում դիպչելիս, փոխանցումատուփի լծակը ժամացույցի պես շարժվում է հանդերձանքից փոխանցում:
Իմ լավ կեսը լիովին տպավորված էր փափկությամբ, իսկ իմ փոքրիկը մի փոքր ավելի քննադատաբար էր վերաբերվում, քանի որ չափից ավելի հզոր ղեկը նշանակում է ավելի քիչ հասկանալ, թե ինչ է կատարվում առջևի անիվների հետ, և արդյունքում դա նաև նշանակում է ավելի ցածր վարկանիշ: ակտիվ անվտանգության համար: Շասսին հարմար է, ուստի այն թեքվում է անկյուններում, թեև այնուհետև նույն շասսին ցնցում է կենդանի բովանդակությունը, նույնիսկ երբ խխունջը բախվում է բարձր արագությամբ խոչընդոտների: Առաջին հերթին, մենք պետք է ծածկենք ձայնամեկուսացման բացակայությունը, քանի որ չափազանց շատ դեցիբելներ են ներթափանցում ուղևորների խցիկ՝ շասսիի և շարժիչի ներքևի մասում: Այդ թուլության մի մասը կարելի է վերագրել հինգ արագությամբ փոխանցման տուփին, որը բարձրացնում է սպիտակ դրոշը մայրուղու վրա ավելի բարձր արագությամբ, և առաջին հերթին դա մեծ խնդիր է, երբ խոսքը վերաբերում է վառելիքի խնայողությանը:
Hyundai ix20-ը իսկապես փոքր մինիվեն է, որն աշխատում է 1,4 լիտրանոց բենզինային շարժիչով, այնպես որ նույնիսկ ողջախոհությունը պետք է իմանա, որ փրկություն չի կարող լինել: Բայց միջին 9,5 լիտրը նրա ամենամեծ հպարտությունը չէ, և Վենգան՝ ղեկին Վինկոյի հետ, ծախսել է միջինը 12,3 լիտր: Ասում եք՝ քիչ կծախսե՞ք։ Միգուցե, բայց ձեր հետևում կանգնած որոշ խիզախ ճանապարհային օգտվողների գնով...
Դուք չեք կարող սխալվել Comfort սարքավորումների հետ, այն ամենը, ինչ ձեզ անհրաժեշտ է, ցուցակում է: Չորս անվտանգության բարձիկներ, երկու կողային վարագույրների բարձիկներ, ավտոմատ օդորակիչ, առանց ձեռքի ռադիո, կրուիզ-կոնտրոլ և արագության սահմանափակիչ, ABS և նույնիսկ սառը տուփ ուղևորի առջև ավելին է, քան լավ ճանապարհորդ, միակ թերությունն այն է, որ առանց համակարգի Դուք Ստացեք ESP որպես ստանդարտ միայն լավագույն Style փաթեթում: Այսպիսով, ավելացրեք 400 եվրո ESP թեստային մեքենայի գնին մեկնարկային օժանդակությամբ, և փաթեթը կատարյալ է: Մեր չափանիշներով Hyundai-ի հինգ տարվա երաշխիքը նույնիսկ ավելի լավն է, քան Kia-ի յոթ տարվա երաշխիքը, քանի որ Kia-ն ունի վազքի սահմանաչափ և հինգ տարի ավելի կարճ ժանգոտ երաշխիք:
Hyundai, թե Kia, ix20 կամ Venga. Երկուսն էլ լավն են, փոքր տարբերությունները հավանաբար կորոշեն ծառայությանը մոտ լինելը և երաշխիքի պայմանները: Կամ վաստակած զեղչի չափը։
տեքստ՝ Ալյոշա Մրակ, լուսանկար՝ Սաշա Կապետանովիչ
Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 կՎտ) Հարմարավետություն
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 12.490 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 15.040 € |
| Ուժ: | 66 կՎտ (90 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 13,4 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 168 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 9,5 լ / 100 կմ |
| Երաշխիք: | 5 տարվա ընդհանուր և շարժական երաշխիք, 5 տարվա լաք երաշխիք, 12 տարի ժանգի դեմ երաշխիք: |
| Համակարգված վերանայում | 30.000 կմ |
Արժեք (մինչև 100.000 կմ կամ հինգ տարի)
| Պարբերական ծառայություններ, աշխատանքներ, նյութեր. | 510 € |
|---|---|
| Վառելիք: | 12.151 € |
| Անվադողեր (1) | 442 € |
| Արժեքի կորուստ (5 տարվա ընթացքում). | 4.152 € |
| Պարտադիր ապահովագրություն. | 2.130 € |
| ԿԱՍԿՈ ԱՊԱՀՈՎԱԳՐՈԹՅՈՆ ( + B, K), AO, AO + | 2.425 (€ |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Գնեք | 21.810 € 0,22 եվրո (կմ արժեքը ՝ XNUMX) €) |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4-հարված - գծի բենզին - տեղադրված է լայնակի առջևում - փոս և 77 × 74,9 մմ - տեղաշարժ 1.396 սմ³ - սեղմման հարաբերակցություն 10,5:1 - առավելագույն հզորություն 66 կՎտ (90 ձիաուժ) 6.000 պտույտ րոպեում - մխոցների միջին արագությունը առավելագույն հզորությամբ 15,0 մ / վ - հատուկ հզորություն 47,3 կՎտ / լ (64,3 ձիաուժ / լ) - առավելագույն ոլորող մոմենտ 137 Նմ 4.000 պտույտ / րոպեում - 2 լիսեռ գլխում (ատամավոր գոտի) - 4 փական մեկ մխոցում: |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչով շարժիչ առջևի անիվներ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - փոխանցման գործակից I. 3,769 2,045; II. 1,370 ժամ; III. 1,036 ժամ; IV. 0,839 ժամ; v. 4,267; – դիֆերենցիալ 6 – շրջանակներ 15 J × 195 – անվադողեր 65/15 R 1,91, պտտվող շրջագիծ XNUMX մ |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 168 կմ/ժ - արագացում 0-100 կմ/ժ 12,8 վրկ - վառելիքի ծախս (ECE) 6,6 / 5,1 / 5,6 լ / 100 կմ, CO2 արտանետումներ 130 գ / կմ |
| Տրանսպորտ և կասեցում. | լիմուզին - 5 դուռ, 5 նստատեղ - ինքնակառավարվող կորպուս - առջևի մեկ կախոց, զսպանակային ոտքեր, եռաթև լայնակի ուղեցույցներ, կայունացուցիչ - հետևի տարածական առանցք երկու լայնակի և մեկ երկայնական ուղեցույցներով, կծիկային զսպանակներ, հեռադիտակային հարվածային կլանիչներ, կայունացուցիչ - առջևի արգելակ սկավառակ (պարտադրված), հետևի սկավառակ, ABS, մեխանիկական կայանման արգելակ հետևի անիվների վրա (լծակ նստատեղերի միջև) - դարակաշար և պինյոն ղեկ, էլեկտրական հոսանքի ղեկ, 2,9 պտույտ ծայրահեղ կետերի միջև |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.253 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.710 կգ - կցորդի թույլատրելի քաշը արգելակով ՝ 1.300 կգ, առանց արգելակի ՝ 550 կգ - տանիքի թույլատրելի ծանրաբեռնվածություն ՝ 70 կգ |
| Արտաքին չափսեր. | մեքենայի լայնությունը 1.765 մմ - առջևի ուղու 1.541 մմ - հետևի 1.545 մմ - գետնից 10,4 մ |
| Ներքին չափսեր. | լայնությունը առջևի 1.490 մմ, հետևի 1.480 մմ - առջևի նստատեղի երկարությունը 500 մմ, հետևի նստատեղը 480 մմ - ղեկի տրամագիծը 370 մմ - վառելիքի բաք 48 լ |
| Ստանդարտ սարքավորումներ. | վարորդի և առջևի ուղևորի անվտանգության բարձիկներ - կողային անվտանգության բարձիկներ - վարագույրների բարձիկներ - ISOFIX մոնտաժներ - ABS - ղեկ - ավտոմատ օդորակիչ - էլեկտրական ապակիներ առջևի և հետևի - էլեկտրական կարգավորվող և տաքացվող դռների հայելիներ - բազմաֆունկցիոնալ ղեկ - ռադիո CD նվագարկիչով և MP3 նվագարկիչով - հեռակառավարման վահանակ կենտրոնական փական - ղեկ բարձրության և խորության կարգավորմամբ - բարձրությունը կարգավորվող վարորդի նստատեղ - առանձին հետևի նստատեղ - ճամփորդական համակարգիչ - կրուիզ կոնտրոլ. |
Մեր չափումները
| T = -2 °C / p = 999 մբար / ռել. vl. = 55% / Անվադողեր՝ Dunlop SP Winter Sport 3D 195/65 / R 15 H / Վազքը վիճակը՝ 2.606 կմ. | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 13,4s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,9 տարի ( 118 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 14,4s (IV/V) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 21,3s (կիր./ուր.) |
| Առավելագույն արագությունը. | 168 կմ / ժ (Վ.) |
| Նվազագույն սպառումը. | 8,7 լ / 100 կմ |
| Առավելագույն սպառումը. | 11,6 լ / 100 կմ |
| փորձարկման սպառումը. | 9,5 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 130 կմ / ժ: | 75,1m |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 42,1m |
| AM սեղան. | 40m |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ | 58dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 56dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 55dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ | 66dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 64dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 62dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 68dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 66dB |
| Պարապ աղմուկ. | 37dB |
Ընդհանուր գնահատական (296/420)
Hyundai ix20-ը ձեզ կտպավորի իր ճկունությամբ, հարմարավետությամբ և օգտագործման մեջ ոչ հավակնոտությամբ: Նաև որակով։ Հարդարման չորրորդ (վեցից) մակարդակներում կա բավարար անվտանգություն և աքսեսուարներ ավելի հարմարավետության համար, անհրաժեշտ է վճարել ընդամենը 400 եվրո ESP-ի համար: Եթե ix20-ն ունենար, ապա հեշտությամբ 3-ի փոխարեն 4 կստանար:
Արտաքին (13/15)
Թարմ դիզայն և բոլոր տեսանկյուններից դուր եկած, նաև լավ պատրաստված։
Ինտերիեր (87/140)
Պատշաճ սարքավորված, կարգավորվող բեռնախցիկ և ավելի քիչ հարմարավետություն հետևի նստատեղում:
Շարժիչ, փոխանցումատուփ (48
/ 40)Շասսին ունի նաև ռեզերվներ (ծավալ, հարմարավետություն), լավ փոխանցման տուփ։
Վարորդական կատարում (55
/ 95)Ոսկե միջինով, ինչը վատ չէ։
Ներկայացում (22/35)
Իդեալական է հանգիստ վարորդի համար, քանի դեռ մեքենան մինչև ծայրը լցված չէ ուղևորներով և ուղեբեռով:
Անվտանգություն (24/45)
Avto խանութում մենք խստորեն խորհուրդ ենք տալիս ESP համակարգը, ուստի այն անվճար լինելը խստորեն պատժվում է:
Տնտեսություն (47/50)
Ավելի լավ երաշխիք, քան Kia-ն, լավ բազային մոդելի գինը, բայց ոչ լավագույն վառելիքի տնտեսումը:
Մենք գովում և նախատում ենք
հսկողության մեղմություն
արտաքին տեսք
հետևի նստարանին և բեռնախցիկին ճկունություն
կոճակի չափը և պայծառությունը
շատ օգտակար տուփեր
calibration գրաֆիկը
Վառելիքի ծախսը
էժան ներքին պլաստիկ դիպչելիս
ընդամենը հինգ արագությամբ փոխանցման տուփ
հոսանքի ղեկ
