Թեստ. Hyundai Kona 1.0 T-GDI Impression
Պարունակություն
Եթե դուք դեռ մտածում եք, թե որտեղից է Hyundai-ն ստացել այս մեքենայի անունը, եռամարտը ձեզ համար միանշանակ ոչինչ չի նշանակում: Կոնան եռամարտի մի տեսակ մայրաքաղաք է, բնակավայր Հավայան ամենամեծ կղզում, որտեղ սկսվում և ավարտվում է ամենամյա ամենահայտնի երկաթագործը։ Եռամարտը հենց այդպիսի քրոսովերի մասին է կամ. միախառնելով տարբեր մրցարշավային ժանրեր, օրինակ՝ Kona քրոսովերը մարդատար մեքենայի և ամենագնացի միջև: Այսպիսով, երկու ամենահայտնի Hyundais-ի միջև, ինչպիսիք են i30-ը և Tucson-ը: Անգամ Կոնի կերպարն ինչ-որ տեղ արանքում է: Դա նման է տեսքի, որը տալիս է կոկիկ, ուժեղ, բայց ավելի համարձակ i30-ի զգացողություն: Այնուամենայնիվ, Kona-ն այնքան բարձր չէ, որքան Tucson-ը, և նստելու դիրքը նույնպես շատ ավելի ցածր է: Բայց դեռ ավելի բարձր է, քան i30-ը (7 սմ-ով), ինչը տալիս է այն զգացողությունը, որ մենք ավելի լավ ենք տեսնում երթևեկությունը: Ըստ նկարագրված ամեն ինչի, այն դասվում է ժամանակակից և մոդայիկ մեքենաների շարքին։
Լինելով i30-ի անմիջական ազգականը, այն նույնպես չափսերով շատ նման է, բայց դեռ ավելի կարճ (17,5 սմ-ով): Այն մի փոքր ավելի բարձր է, քան i30-ը և հակառակ դեպքում գրեթե նույնական է, բայց i30-ն ունի մի փոքր ավելի շատ տարածք ամբողջ տախտակի վրա: Փաստորեն, սա վերաբերում է նաև բեռնախցիկին: Ըստ Kona-ի տեխնիկական տվյալների՝ այն 17 լիտրով փոքր է, բայց ոչ պակաս օգտակար։ Kona-ի դեպքում ճամպրուկներն ու պայուսակները չպետք է բարձրացվեն այնքան բարձր, որքան i30-ի հետևի դռան ներքևից: Հակառակ դեպքում, նման համընկնում կարելի է գտնել էրգոնոմիկայի և օգտագործման հեշտության առումով:
Konin-ի դիզայներները փոքր-ինչ փոխել են ինտերիերի վահանակի առանձին տարրերի դիզայնի առանձնահատկությունները մի քանի մինիմալիստական հպումներով, սակայն նկատելի է նաև, որ Hyundai-ն օգտագործել է նույն աղբյուրը: Այնուամենայնիվ, ինտերիերի դիզայնի մոտեցումը միանշանակ թարմ է, այլության փորձերն ավելի շատ են, կա գունային երանգների ավելացում՝ կարեր, ներդիրներ, եզրագծեր կամ կցամասեր (օրինակ՝ ամրագոտիներ այլ մանրամասների գույնով, այս ամենը լրացուցիչի համար։ 290 եվրո): Konina-ի ինտերիերում թվային չափիչներ չկան, բայց լավագույն չափիչ սարքերի դեպքում օգտատերը ստանում է հաճելի օգնություն՝ ցուցիչ էկրան (HUD): Թիթեղների թափանցիկ համակարգը, որի վրա վարորդը ստանում է բոլոր կարևոր վարորդական տվյալները, անշուշտ ողջունելի հավելում է մեքենա վարելու համար, քանի որ կարիք չկա նայելու ճանապարհի ներքև և սենսորների վրա երթևեկության տվյալներ փնտրելու համար: Բացի այդ, մեծ ութ դյույմանոց սենսորային էկրանը (ըստ ցանկության՝ Krell-ի մուլտիմեդիա փաթեթում) բավականաչափ մեծ է տեղեկատվություն լավ փոխանցելու համար, և մի քանի կոճակներով կողքերում այն թույլ է տալիս ուղղակիորեն կառավարել կոպիտ տեղեկատվական-զվարճանքի որոշ ընտրացանկեր:
Ընդհանուր առմամբ, Kona-ի հետ պետք է ավելացնել, որ անհրաժեշտ է վերանայել և ընտրել ավելի խորը միջամտություն գրպանում, քանի որ անհատական ավելի հարուստ սարքավորումների մակարդակները (Premium կամ Impression) առաջարկում են իսկապես հարուստ սարքավորումներ բոլոր առումներով. Այնուամենայնիվ, եթե մեքենան համալրված է այնպիսի շարժիչով, ինչպիսին մեր փորձարկված Kona-ն է, որը հազար խ/սմ երեք մխոցանի տուրբո-բենզինային շարժիչ է, Impression-ով հագեցած գինը դեռ 20 գրանդից մի փոքր ցածր կլինի:
Երբ խոսում ենք սարքավորումների մասին, պետք է նշել առնվազն ամենակարևոր կետերը՝ կարելի է սկսել ինֆո-ժամանցային համակարգից, որտեղ օրինակելի է նաև կապը Apple կամ Android սմարթֆոնների հետ (օրինակ՝ Apple CarPlay կամ Android Auto): Kona-ն ապահովում է նաև հեռախոսների անլար ինդուկտիվ լիցքավորում, մեր դեպքում նավիգացիոն միավորի կողքին տեղադրվել է ավելի բարձր որակի աուդիո համակարգ (Krell): Առկա է նաև անվտանգության աքսեսուարների լայն տեսականի, այդ թվում՝ հետիոտների ճանաչմամբ բախումից առաջ համակարգ, երթևեկության գծի պահպանման աջակցում, լուսադիոդային լուսարձակներ՝ ավտոմատ մթնեցմամբ, վարորդի համակենտրոնացման մոնիտորինգ, կույր կետի և խաչաձև երթևեկության մոնիտորինգ: Վերահսկվող շարժման ծրագիր. Չի կարելի չնշել իջնելը սայթաքուն ճանապարհներով, տաքացվող նստատեղերով և ղեկով։
Kona-ի վարելու հարմարավետությունը չափավոր գոհացուցիչ է` շնորհիվ մեծ հեծանիվների բավականին սպորտային զգացողության և ճանապարհի թերություններին արձագանքելու: Hyundai-ն հավանաբար մոռացել է նաև շասսիի տակից տարբեր աղմուկի աղբյուրների լրացուցիչ մեկուսացման մասին. Ճանապարհի խոնավությունն արդեն արտասովոր լրացուցիչ ձայնային «հաճույքներ» է բերել մեքենայի սրահ։ Այնուամենայնիվ, ճանապարհի ամուր դիրքը գովելի է, և կառավարելիության առումով Kona-ն արդեն ապահովել է, որ ղեկը պատշաճ կերպով արձագանքում է: Արգելակման հնարավորությունները նույնպես գովելի են։
Եռագլան տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչը բավականին ամուր էր աշխատանքի առումով, բայց ոչ այնքան տնտեսության և վառելիքի սպառման առումով: Մեր թեստի ընդհանուր միջին վազքը բավականին հարգելի էր, բայց մենք մեքենան ուժեղ չէինք հրում էքստրեմալ պայմաններում, իսկ քաղաքով երթեւեկելը ավելի քիչ էր: Ամեն դեպքում, մեր ստանդարտ գրկում զարմանալիորեն բարձր սպառումը ցույց տվեց, որ այս եռագլան շարժիչը խնայողներից չէ:
Միջակության մասին պնդումը դեռևս վերաբերում է մեքենայի դիզայնի շատ մասերին, բայց դուք դեռ կարող եք գտնել բավական հատուկ առանձնահատկություններ Kona-ում, որպեսզի մենք ասենք, որ այն շատ հետաքրքիր այլընտրանք է և որ այն շատ է տարբերվում i30-ից: Սա նույնիսկ ավելի ճիշտ է Konin շարժիչի ավելի հզոր տարբերակի համար: Ինչ-որ կերպ թվում է, որ ավելի հզոր շարժիչով, յոթ արագությամբ կրկնակի կլանման ավտոմատ փոխանցման տուփով և լիաքարշակով, մեքենայի ընդհանուր փորձը կարող է բոլորովին այլ լինել: Այնուամենայնիվ, պետք է խոստովանեմ, որ մենք ընդհանրապես բաց չենք թողել լիաքարշակը Kona-ի վրա նորմալ օգտագործման համար:
Կարո՞ղ է արդյոք Կոնան որևէ կերպ նմանվել այն վայրին, որտեղ ստացել է իր անունը: Կան շատ սովորական մարդիկ, ովքեր ամեն օր նավարկում են իրենց ճանապարհը սովորական կյանքում այնպիսի էներգիայով, որը գրեթե նման է ինչ-որ «պողպատե մարդու», ով կարող է նաև եռամարտ անել Հավայան կղզիներում:
Բայց ճիշտ է նաև, որ եթե դուք Հավայան կղզիներում եք, հավանաբար ավելի «կուուլ» եք:
Կարդացեք հետևյալում.
Կրատկի թեստ. Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression
Թեման ՝ Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression
Կրատկի թեստ. Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition
Թեման ՝ Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco
Hyundai Kona 1.0 T-GDI Impression
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | ՀԱԹ Լյուբլյանա |
|---|---|
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 22.210 € |
| Հիմնական մոդելի գինը զեղչերով. | 19.990 € |
| Փորձարկման մոդելի գնի զեղչ. | 22.210 € |
| Ուժ: | 88,3 կՎտ (120 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 10,9 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 185 կմ / ժ |
| Երաշխիք: | Ընդհանուր երաշխիք 5 տարի անսահմանափակ վազքը, ժանգոտման երաշխիք 12 տարի |
| Համակարգված վերանայում | 30.000 կմ / 24 |
Արժեք (մինչև 100.000 կմ կամ հինգ տարի)
| Պարբերական ծառայություններ, աշխատանքներ, նյութեր. | 663 € |
|---|---|
| Վառելիք: | 8.757 € |
| Անվադողեր (1) | 975 € |
| Արժեքի կորուստ (5 տարվա ընթացքում). | 8.050 € |
| Պարտադիր ապահովագրություն. | 2.675 € |
| ԿԱՍԿՈ ԱՊԱՀՈՎԱԳՐՈԹՅՈՆ ( + B, K), AO, AO + | 5.030 (€ |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Գնեք | 26.150 € 0,26 եվրո (կմ արժեքը ՝ XNUMX) €) |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 3 մխոց - 4 հարված - ներգծային - տուրբո լիցքավորվող բենզին - առջևի լայնակի տեղադրում - անցք և հարված 71,0 × 84,0 մմ - տեղաշարժ 998 սմ3 - սեղմում 10,0:1 - առավելագույն հզորություն 88,3 կՎտ (120 ձիաուժ միջին) 6.000 պտտ/րոպե արագությամբ արագություն առավելագույն հզորությամբ 16,8 մ/վ – հզորության խտությունը 88,5 կՎտ/լ (120,3 ձիաուժ/լ) – առավելագույն ոլորող մոմենտ 172 Նմ 1.500-4.000 պտ/րոպում – 2 լիսեռ գլխում – 4 փական մեկ մխոցում – վառելիքի ուղղակի ներարկում |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչով շարժիչ առջևի անիվներ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - փոխանցման գործակից I. 3,769 2,054; II. 1,286 ժամ; III. 0,971 ժամ; IV. 0,774; V. 0,66739; VI. 4,563 – դիֆերենցիալ 7,0 – շրջանակներ 18 J × 235 – անվադողեր 45/18/R 2,02 V, պտտվող շրջագիծ XNUMX մ |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 181 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 12 վ – վառելիքի միջին սպառում (ECE) 5,4 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 125 գ/կմ. |
| Տրանսպորտ և կասեցում. | քրոսովեր - 5 դուռ, 5 նստատեղ - ինքնակառավարվող մարմին - առջևի միայնակ կախոց, զսպանակային ոտքեր, եռաթև լայնակի ռելսեր, կայունացուցիչ - հետևի առանցքի լիսեռ, պտուտակային զսպանակներ, տելեսկոպիկ ցնցող կլանիչներ, կայունացուցիչ - առջևի սկավառակի արգելակներ (հարկադիր սառեցում), հետևի սկավառակներ, ABS, մեխանիկական կայանման արգելակ հետևի անիվների վրա (լծակ նստատեղերի միջև) - դարակաշար և պինյոն ղեկ, էլեկտրական հոսանքի ղեկ, 2,5 պտույտ ծայրահեղ կետերի միջև |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.275 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.775 կգ - կցորդի թույլատրելի քաշը արգելակով ՝ 1.200 կգ, առանց արգելակի ՝ 600 կգ - տանիքի թույլատրելի ծանրաբեռնվածություն՝ np |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.165 մմ - լայնությունը 1.800 մմ, հայելիներով 2.070 մմ - բարձրություն 1.550 մմ - անիվի բազա 2.600 մմ - առջևի ուղի 1.559 մմ - հետևի 1.568 մմ - վարման շառավիղ 10,6 մ |
| Ներքին չափսեր. | երկայնական առջևը 869-1.112 մմ, հետևի 546-778 մմ - առջևի լայնությունը 1.432 մմ, հետևի 1.459 մմ - գլխի բարձրությունը առջևի 920-1005 մմ, հետևի 948 մմ - առջևի նստատեղի երկարությունը 500 մմ, հետևի նստատեղը 460 մմ 365 ղեկի տրամագիծը: մմ - վառելիքի բաք 50 լ |
| Տուփ: | 378-1.316 լ |
Մեր չափումները
| T = 1 ° C / p = 1.063 mbar / rel vl. = 55% / Անվադողեր. Dunlop Winter Sport 5 235/45 R 18 V / Շարժիչաչափի կարգավիճակը ՝ 1.752 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 10,9s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,7 տարի ( 127 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 9,8/13,4-ականներ (IV/V) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 14,5/19,7-ականներ (կիր./ուր.) |
| փորձարկման սպառումը. | 7,8 լ / 100 կմ |
| Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. | 6,7 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 130 կմ / ժ: | 56,7m |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 37,9m |
| AM սեղան. | 40m |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 58dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 62dB |
| Փորձարկման սխալներ. | Աներկբա |
Ընդհանուր գնահատական (431/600)
Գրավիչ և ժամանակակից մեքենա, ողջամիտ գներով, բայց ավելի քիչ գրավիչ հատկանիշներով:
Քաբ և բեռնախցիկ (70/110)
Բացի իր հետաքրքիր տեսքից, գովելի են Kona-ի ընդարձակությունն ու հարմարավետությունը:
Հարմարավետություն (88
/ 115)Բավականաչափ հարմարավետ, բավականաչափ էրգոնոմիկ, միացման համապատասխան ընտրանքներով, բայց շասսիի տակից գրեթե առանց ձայնային մեկուսացման
Փոխանցում (46
/ 80)Շարժիչը դեռևս բավականին հզոր է, դա ճկունության օրինակ չէ, իսկ փոխանցման լծակի ճշգրտությունը հիասթափեցնող է:
Վարորդական կատարում (73
/ 100)Լավ ճանապարհային դիրք, լավ արգելակներ:
Անվտանգություն (92/115)
Երկարակյաց սարքավորումներ անվտանգության պարագաներով
Տնտեսություն և շրջակա միջավայր (62
/ 80)Վառելիքի տնտեսությունը համոզիչ չէ, բայց Kona-ի գինը, անշուշտ, շատ համոզիչ է: Նա նաեւ բավական կարեւոր երաշխավորված միավորներ է ստանում։
Վարորդական հաճույք `4/5
Շատ գոհացուցիչ մակարդակի վրա, հիմնականում ճանապարհի կայունության և արդյունավետ արգելակների շնորհիվ:
Մենք գովում և նախատում ենք
տեսքը
ինտերիերի դիզայն և էրգոնոմիկա
հարուստ սարքավորումներ
շարժիչ
փոխանցման լծակի ճշգրտությունը
ձայնամեկուսացում շասսիի վրա
