Թեման ՝ Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD ոճ

Հարցին, թե ինչն է ընդհանուր առմամբ հասանելի, միշտ դժվար է պատասխանել մեքենա գնելիս: Ընտրությունը լայն է, բայց որքան շատ ընտրեք, այնքան ավելի շատ տարբերակներ կտեսնեք: Նույնը վերաբերում է ամենագնացներին, որոնք արդեն իսկ մեծ ժողովրդականություն էին վայելում սլովենացի գնորդների կողմից՝ հիմնականում «Ավելի շատ մեքենաներ ձեր փողի համար» հայտնի կարգախոսի շնորհիվ։ Սանտա Ֆեում դուք անպայման կստանաք հիանալի մեքենա՝ չափերի և ընդարձակության առումով:

Մեքենայի երկարությունը գրեթե 4,7 մետր է, իսկ բարձրությունը՝ գրեթե 1,7 մետր։ Քանի որ գարնանը Hyundai-ն նույն մարմնի վրա կտեղադրի երրորդ նստարանի նստատեղը, այս տարբերակում իսկապես շատ տեղ կա երկու շարք նստատեղերով, որոնք նույնպես ճիշտ են օգտագործվում: Իմ սիրելին հետևի շարժական նստարանն է, որը մեզ թույլ է տալիս հարմարեցնել վարորդի հետևի տարածքը՝ ուղևորներ կամ ավելի շատ ուղեբեռ տեղափոխելու համար: Պետք է նշել նաև Santa Fe-ի նստատեղերի հարմարավետությունը՝ երկու առջևի նստատեղերը իսկապես տեղավորվում և գովաբանում են մեծ կամ փոքր, ծանր կամ թեթև ուղևորներին: Նույնը վերաբերում է վարելու դիրքի ճկունությանը:

Համենայն դեպս, Hyundai-ի դիզայներներն ու պլանավորողները մեծ ջանքեր են գործադրել, որպեսզի Santa Fe-ն իրեն լավ զգա մեքենայում նստած: Ճիշտ է, ինտերիերում (փորձարկված տարբերակում) երեսպատված կամ կաշվից պատրաստված հատուկ զարդեր չկան։ Այնուամենայնիվ, օգտագործված պլաստմասսաները բավականին բարձրորակ տեսք ունեն, և հավաքման ճշգրտությունը նույնպես բարձր է: Իրականում, դա ճիշտ նույն որակն է, որը մենք ակնկալում էինք այս ապրանքանիշից վերջին մի քանի տարիների ընթացքում:

Այս հայտնի Hyundai ոճը ունի նաև արտաքին տեսք, որը նման է այս ապրանքանիշի այլ նոր մեքենաներին, և լավ տպավորություն է թողնում քրոմապատ շերտերով զարդարված դիմակը, որը մեքենային տալիս է ազնվականության շունչ:

Style սարքավորումը, որով հագեցած էր մեր փորձնական մոդելը, պարունակում է շատ իրեր, բայց ճիշտ է նաև, որ Սանտա Ֆեում կան ևս երեքը՝ շատ ավելի ազնիվ պարագաներով: Բայց անվտանգության սարքավորումներում դուք կգտնեք գրեթե այն ամենը, ինչ նրանք առաջարկում են՝ վարորդի և ուղևորի առջևի անվտանգության բարձիկներ, կողային անվտանգության բարձիկներ և ծնկների անվտանգության բարձիկներ վարորդի համար: Ակտիվ գլխարկը ապահովում է ավելի լավ անվտանգություն հետիոտնի հետ բախման դեպքում: ABS-ը, արգելակման ուժեղացուցիչը, սարն իջնելու կառավարումը, ESP-ն հակագլորման բարով և տրեյլերի կայունացման համակարգն են հիմնական էլեկտրոնային օժանդակ միջոցները: Դուք իզուր կփնտրեք բոլոր այն ժամանակակից համակարգերը, որոնք այժմ առաջարկվում են ոչ միայն պրեմիում, այլ այլ մակնիշի մեքենաներում։ Չկա նաև բախումներից խուսափելու համակարգ։

Նույնը վերաբերում է դաշտային աջակցությանը: Santa Fe-ի բոլոր առաջարկները լիաքարշակ են, ստանդարտ հավելումը կենտրոնական դիֆերենցիալ կողպեքն է, որը կողպում է ուժի փոխանցումը երկու շարժիչ առանցքների միջև 50:50 հարաբերակցությամբ, այլ ոչ թե արդյունավետ կերպով գրավում բլուրներն ու խրամատները: Ի վերջո, նրա կառուցվածքն այնպիսին է, որ հազվադեպ է լինում սայլի նեղ (լայնությամբ!) հետքերով քշել: Այնուամենայնիվ, այն լավ կծառայի նրանց համար, ովքեր փորձում են հաղթահարել ձյունը լիարժեք շարժիչով կամ ավելի ծանր բեռ կցել ճարմանդին:

Santa Fe-ի գովելի մասը, անկասկած, 2,2 լիտրանոց չորս մխոցային տուրբոդիզելային շարժիչն է: Այն բավականաչափ ուժեղ է, որպեսզի մոտ երկու տոննա կշռող մեքենան բավականին ցատկած զգա, և մեծ ոլորող մոմենտ հասանելի է նույնիսկ ցածր պտույտների դեպքում, այնպես որ այն նորմալ վարելու համար բարձր պտույտներով վարելու կարիք չկա: Այսպիսով, արագաշարժությունը բավականին օրինակելի է, իսկ վեցաստիճան փոխանցման տուփը ամուր է, բայց մեկ սահմանափակմամբ՝ այն չի հանդուրժում փոխանցման լծակի արագ շարժումները:

Այսպիսով, Սանտա Ֆեն մեզ շատ բան է առաջարկում, եթե մեր ցանկությունները կապված են մեկից մյուսը փոխադրման հիմնական կարիքի և բավականին մատչելի գնով համապատասխան հարմարավետության և շարժիչի հզորության ցանկության հետ: Նրանք, ովքեր ավելին են փնտրում (հատկապես անվտանգության պարագաների, հեղինակության և լիաքարշակ հնարավորությունների առումով) ստիպված կլինեն շատ ավելի բացել իրենց դրամապանակը: Միգուցե նա երկու Սանտա Ֆես ստանա այդքան պահանջկոտ բանի համար...

ԱՉՔԻՑ ԱՉՔ

Սաշա Կապետանովիչ

Քանի որ սա սյունակ է, որտեղ մենք անձնական կարծիքներ ենք հայտնում, ես հեշտությամբ կարող եմ գրել իմ տպավորությունը ձևի մասին՝ գեղեցիկ է։ Ներսում այն ​​մի փոքր բարակ է, բայց էրգոնոմիկայի առումով արտադրանքը կատարյալ է։ Այն սահուն է վարում, ինչը հաճելի է, եթե մեր առօրյան չի անցնում Վրշիչով: Ինձ համար դժվար է փոխանցման տուփին մեղադրել, բայց ես դեռ կնախընտրեի վերցնել ավտոմատը, իսկ աջ ձեռքս ղեկին լիներ։ Բայց ի՞նչ, եթե «ավտոմատացումը» չորս հազարով ավելի թանկ լինի՝ հիմնականում ավելի բարձր արտանետումների պատճառով բարձր հարկերի պատճառով։

Տեքստը ՝ Tomaž Porekar

Թեման ՝ Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD ոճ

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Հիմնական մոդելի գինը.	32.990 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	33.440 €
Ուժ:	145 կՎտ (194 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	8,6 վ
Առավելագույն արագությունը.	190 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	8,5 լ / 100 կմ
Երաշխիք:	5 տարվա ընդհանուր և շարժական երաշխիք, 3 տարվա լաք երաշխիք, 12 տարի ժանգի դեմ երաշխիք:
Համակարգված վերանայում	30.000 կմ

Արժեք (մինչև 100.000 կմ կամ հինգ տարի)

Պարբերական ծառայություններ, աշխատանքներ, նյութեր.	773 €
Վառելիք:	11.841 €
Անվադողեր (1)	1.146 €
Արժեքի կորուստ (5 տարվա ընթացքում).	15.968 €
Պարտադիր ապահովագրություն.	4.515 €
ԿԱՍԿՈ ԱՊԱՀՈՎԱԳՐՈԹՅՈՆ ( + B, K), AO, AO +	8.050 (€
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Գնեք	42.293 € 0,42 եվրո (կմ արժեքը ՝ XNUMX) €)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - ներգծային - տուրբոդիզել - առջևում տեղադրված լայնակի - փոս և հարված 85,4 × 96 մմ - տեղաշարժ 2.199 սմ³ - սեղմման գործակից 16,0: 1 - առավելագույն հզորություն 145 կՎտ (194 ձիաուժ միջին) 3.800 վրկ արագությամբ: արագություն առավելագույն հզորությամբ 12,2 մ / վ - հատուկ հզորություն 65,9 կՎտ / լ (89,7 լիտր ներարկում - արտանետվող տուրբո լիցքավորիչ - լիցքավորող օդային հովացուցիչ:
Էներգիայի փոխանցում.	շարժիչը քշում է բոլոր չորս անիվները - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - փոխանցման գործակից I. 3,54 1,91; II. 1,18 ժամ; III. 0,81 ժամ; IV. 0,74; V. 0,63; VI. 4,750 – դիֆերենցիալ 7 – շրջանակներ 17 J × 235 – անվադողեր 65/17 R 2,22, պտտվող շրջագիծ XNUMX մ.
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 190 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 9,8 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 8,4/5,2/6,4 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 168 գ/կմ։ Արտաճանապարհային կատարողականություն՝ մոտեցման անկյուն 16,5°, անցումային անկյուն 16,6°, ելքի անկյուն 21,2° - ջրի թույլատրելի խորություն՝ N/A - գետնից 180 մմ հեռավորություն:
Տրանսպորտ և կասեցում.	արտաճանապարհային սեդան - 5 դուռ, 5 նստատեղ - ինքնակառավարվող թափք - առջևի միայնակ կախոց, զսպանակավոր ոտքեր, եռաճյուղ ոսկորներ, կայունացուցիչ - հետևի բազմակի առանցք, կծիկային զսպանակներ, հեռադիտակային հարվածային կլանիչներ, կայունացուցիչ - առջևի սկավառակի արգելակներ (պարտադիր -սառեցված), հետևի սկավառակներ, ABS մեխանիկական կայանման արգելակ հետևի անիվների վրա (նստատեղերի միջև անցում) - դարակաշարային ղեկ, էլեկտրական հոսանքի ղեկ, 2,9 պտույտ ծայրահեղ կետերի միջև:
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.963 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.600 կգ - կցորդի թույլատրելի քաշը արգելակով ՝ 2.500 կգ, առանց արգելակի ՝ 750 կգ - տանիքի թույլատրելի ծանրաբեռնվածություն ՝ 100 կգ:
Արտաքին չափսեր.	մեքենայի լայնությունը 1.880 մմ, առջևի ուղին ՝ 1.628 մմ, հետևի ուղին ՝ 1.639 մմ, հողից ՝ 10,9 մ:
Ներքին չափսեր.	առջևի լայնությունը 1.550 մմ, հետևի 1.540 մմ - առջևի նստատեղի երկարությունը 530 մմ, հետևի նստատեղը 490 մմ - ղեկի տրամագիծը 375 մմ - վառելիքի բաք 64 լ.
Տուփ:	5 Samsonite ճամպրուկ (ընդհանուր ծավալը 278,5 լ) ՝ 5 ​​տեղ ՝ 1 ինքնաթիռի ճամպրուկ (36 լ), 1 ճամպրուկ (85,5 լ), 2 ճամպրուկ (68,5 լ), 1 ուսապարկ (20 լ).
Ստանդարտ սարքավորումներ.	վարորդի և առջևի ուղևորի անվտանգության բարձիկներ - կողային անվտանգության բարձիկներ - վարագույրների բարձիկներ - վարորդի բարձիկներ - ISOFIX ամրացումներ - ABS - ESP - ղեկի կառավարում - օդորակիչ - էլեկտրական ապակիներ առջևի և հետևի - հետևի հայելիներ էլեկտրական կարգավորվող և ջեռուցվող - ռադիո CD նվագարկիչներով և MP3 նվագարկիչներով - բազմաֆունկցիոնալ ղեկ - կենտրոնական փական հեռակառավարմամբ - ղեկ բարձրության և խորության կարգավորմամբ - անձրևի սենսոր - բարձրությունը կարգավորվող վարորդի նստատեղ - բաժանված հետևի նստարան - ճամփորդական համակարգիչ - կրուիզ կոնտրոլ:

Մեր չափումները

T = 7 °C / p = 994 մբար / ռել. vl. = 75% / Անվադողեր՝ Dunlop SP Winter Sport 4D 235/65 / R 17 H / Odometer վիճակը՝ 2.881 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	8,6s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	16,2 տարի ( 137 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	6,4/9,4-ականներ (IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	10,2/11,5-ականներ (կիր./ուր.)
Առավելագույն արագությունը.	190 կմ / ժ (ՄԵՆՔ)
Նվազագույն սպառումը.	7,5 լ / 100 կմ
Առավելագույն սպառումը.	10,2 լ / 100 կմ
փորձարկման սպառումը.	8,5 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 130 կմ / ժ:	71,1m
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	41,9m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	59dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	58dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	57dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	56dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	62dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	61dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	59dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	58dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	63dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	62dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	61dB
Պարապ աղմուկ.	39dB
Փորձարկման սխալներ.	Աներկբա

Ընդհանուր գնահատական ​​(341/420)

• Santa Fe-ն ամենագնաց է երկու աշխարհների միջև, շատ առումներով պրեմիում, իսկ մյուսներում՝ միջակ: Բայց դա նաև ճիշտ է. ով չի օգտագործում այն ​​դաշտում, նրան այլևս ամենագնաց պետք չէ:

• Արտաքին (13/15)

  Նոր Hyundai ոճով, մեծ, բայց համոզիչ։

• Ինտերիեր (99/140)

  Ընդարձակ և հարմարավետ, մեծ բեռնախցիկով, շարժական և ծալովի հետևի նստատեղով, հարմարավետ առջևի նստատեղերով։

• Շարժիչ, փոխանցումատուփ (50
  
  
  / 40)

  Համոզիչ և ոչ շատ ծարավ չորս մխոց, ոչ հավակնոտ չորս անիվի շարժիչով, «դանդաղ» փոխանցման տուփով:

• Վարորդական կատարում (60
  
  
  / 95)

  Ճանապարհի ուժեղ դիրք, մի փոքր կոշտ կախոց (հատկապես փոսային ճանապարհներին), լավ արգելակման զգացողություն, բայց ավելի երկար կանգառ (ձմեռային անվադողեր):

• Ներկայացում (29/35)

  Բավական հզոր շարժիչ, ամուր արագացում, լավ մանևրելու ունակություն:

• Անվտանգություն (37/45)

  Անվտանգությունը բավականին բարձր մակարդակի վրա, բազմաթիվ էլեկտրոնային գաջեթներ:

• Տնտեսություն (53/50)

  Չափավոր արագությունների դեպքում սպառումը կարող է նաև զգալիորեն ցածր լինել, երեք տարվա հինգ տարվա երաշխիքը մեծ պլյուս է:

Մենք գովում և նախատում ենք

հետաքրքիր տեսարան

լավ գին

հզոր շարժիչ

հիանալի առջևի նստատեղեր

թափանցիկություն (կախված չափից)

մեծ բեռնախցիկ

փոխանցումը չի կարողանում արագ տեղաշարժվել

սահմանափակ հզորությամբ լիաքարշակ (միայն փակող կենտրոնական դիֆերենցիալ)

անհարմար մեքենա վարել կոտրված ճանապարհներով