Թեստ. Jaguar I-Pace HSE 400HP AWD (2019) // Edini!

Չե՞ք հավատում ներածության բառերին: Եկեք նայենք: Էլեկտրական մեքենաների բարձրակարգ սեգմենտում, որը նախատեսված է տան գլխավոր մեքենան լինելու համար, Jaguar-ը ներկայումս ունի ընդամենը երեք մրցակից: Audi e-tron-ը և Mercedes-Benz EQC-ն հիանալի մեքենաներ են, բայց դրանք կառուցվել են «ուժով» տնային այլ մոդելների հարթակների վրա: Տեսլա? Tesla-ն բաղադրիչների հավաքածու է, որը կարելի է գտնել այլ ապրանքանիշերի բազմաթիվ մեքենաներում:

«Մերսեդեսի» ղեկից մինչև «զգույշ եղեք» առջևի ապակու մաքրիչի շարժիչները՝ «վերցված» ամերիկյան Kenworth բեռնատարներից։ Jaguar-ում պատմությունը սկսվեց թղթի վրա և շարունակվեց ամենաերկար ճանապարհով, որն անհրաժեշտ է նոր մոդելի համար օրվա լույս տեսնելու համար՝ դիզայն, զարգացում և արտադրություն: Եվ այս ամենը ստորադասվում էր էլեկտրակայանին օպտիմալ կերպով հարմարեցված մեքենայի ստեղծմանը։

Արդեն դիզայնը հուշում է, որ I-Pace-ը ոչ սովորական մեքենա է: Երկար գլխարկ? Ինչու՞ է դա մեզ անհրաժեշտ, եթե աղեղի մեջ չկա հսկայական ութ մխոցանի շարժիչ: Ավելի լավ չի՞ լինի այդ սանտիմետրերը ներսից օգտագործել։ Էլ ավելի հետաքրքիր դիզայնն է, որը դժվար է վերագրել քրոսովերին, բայց եթե կողային գծերը հստակ կուպե են, իսկ կոնքերը՝ ընդգծված, ինչպես սուպերմեքենան։ Որտե՞ղ պետք է տեղադրվի այն: Jaguar I-Pace-ը գիտի, թե ինչպես լինել ամեն ինչ, և սա նրա ամենաուժեղ քարտն է: Օդային կախոցի օգնությամբ մարմինը բարձրացնելը ակնթարթորեն փոխում է նրա բնավորությունը։

Մեքենայի եզրերի երկայնքով տեղադրված 20 դյույմանոց անիվներով իջեցված սպորտային մեքենայից մինչև 10 սանտիմետր բարձրությամբ ամենագնաց, որը կարող է հաղթահարել նույնիսկ ջրի խոչընդոտները մինչև կես մետր խորության վրա: Եվ վերջում. Դիզայնը, նույնիսկ եթե այն ենթակա է դիզայնի և ֆունկցիոնալության, աշխատում է: Մեքենան գրավիչ է, ներդաշնակ և պարզապես համարձակ և ֆուտուրիստական ​​՝ արտացոլելով իր ուշադրությունը ապագայի տեխնոլոգիայի վրա, ինչպես նաև սենտիմենտալության փոքրիկ խաղաքարտ խաղալով դեպի նախկին Յագուարների դասական ոլորանները: Բացառությամբ դռների թաքնված բռնակներից, որոնք ինչ-որ «wav-effect»-ի պատճառով մեքենան նստելը դարձնում են ավելի դժվար, քան հեշտ:

Ինչպես նշվեց, էլեկտրական մեքենայի դիզայնի առավելությունները թույլ են տալիս ավելի լավ օգտագործել ներքին տարածքը: Թեև I-Pace- ն ունի բավականին կուպեի տեսք, սակայն ընդարձակության առումով դա ընդհանրապես հայտնի չէ: Ներքին դյույմները առատաձեռնորեն դոզավորված են, այնպես որ չպետք է բողոքներ լինեն վարորդից և մյուս չորս ուղևորներից: Եթե ​​նկատի ունեք հին Jaguar- ի ինտերիերի պատկերները, I-Pace- ի ինտերիերը լիովին դուրս կգա ապրանքանիշի համատեքստից: Բայց մակնիշի ապագան նշանավորող մեքենա ամբողջությամբ նախագծելու նման համարձակ որոշման հետևում հետևում է միայն այն, որ այստեղ նրանք խուսափում են դասականներից: Եվ սա ճիշտ է, քանի որ իրականում ամեն ինչ «տեղավորվում է»:

Վարորդի միջավայրը լիովին թվայնացված է և բաժանված է երեք հիմնական բաժինների: Դասական գործիքների փոխարեն տեղադրված է հսկայական 12,3 դյույմանոց թվային էկրան, տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգի հիմնական էկրանը 10 դյույմանոց է, իսկ ներքեւում՝ օժանդակ 5,5 դյույմանոց էկրան։ Վերջինս ինչ-որ կերպ ապահովում է, որ ինտուիցիան զգալիորեն բարելավվում է, քանի որ այն առաջադրանքների դյուրանցումները, որոնք մենք ամենից շատ օգտագործում ենք մեքենայում, կարող են արագ հիշվել: Այստեղ նկատի ունենք հիմնականում օդորակիչի, ռադիոյի, հեռախոսի կառավարումը եւ այլն։

Նույնիսկ հակառակ դեպքում, հիմնական տեղեկատվական զվարճանքի համակարգի ինտերֆեյսը գեղեցիկ ձևավորված է և հեշտ օգտագործման համար: Հատկապես, եթե օգտատերը իր նախընտրած պիտակները դնում է առաջին էջում և միշտ ձեռքի տակ է պահում դրանք: Հաշվիչների վերաբերյալ պահանջվող տվյալները ստանալու համար անհրաժեշտ է լրացուցիչ ճշգրտում: Այնտեղ միջերեսներն ավելի բարդ են, և ղեկի վրա ռոտորը կառավարելը նույնպես ամենահեշտը չէ: Տրամաբանական է, որ շրջակա միջավայրի նման ուժեղ թվայնացումը անխուսափելի խնդիրներ է ստեղծում՝ այն վառ է փայլում բոլոր էկրաններին, և դրանք արագորեն դառնում են փոշու և մատնահետքերի մագնիս։ Խոսելով քննադատության մասին՝ մենք բացակայում էինք հեռախոսի պատյան, որն աջակցում էր անլար լիցքավորմանը, մի բան, որը կամաց-կամաց ստանդարտ է դառնում նույնիսկ այն մեքենաների համար, որոնք թվային առումով այնքան էլ զարգացած չեն, որքան I-Pace-ը:

Իհարկե, պետք է հավելել, որ նորույթը հագեցած է անվտանգության համակարգերի լայն տեսականիով: Մենք նույնիսկ չենք կասկածում պասիվ անվտանգության տարրերի լավ աշխատանքի վրա, բայց կարող ենք ասել, որ որոշ օժանդակ համակարգերով դա դեռ կարող է քայլ լինել դեպի մրցակցություն: Այստեղ մենք հիմնականում մտածում ենք ռադարային կրուիզ -կոնտրոլի և գոտու պահպանման մասին: Duույգը հեշտությամբ կարող է իրեն թույլ տալ սխալ, կոպիտ արձագանք, անհարկի արգելակում և այլն:

Drive տեխնոլոգիա? Jaguar- ում ոչինչ չթողվեց պատահական, երբ խոսքը վերաբերում էր տպավորիչ կատարմանը: Երկու շարժիչ ՝ մեկը յուրաքանչյուր առանցքի համար, առաջարկում են 294 կՎտ և 696 Նմ պտտող մոմենտ: Եվ ոչ այնքան մեծ ոլորող մոմենտ, քանի որ սպասում ենք շարժիչի արթնանալուն: Զրոյից. Ուղիղ Այս ամենը բավական է, որ լավ երկու տոննա պողպատե կատուն հարյուրը ցատկի ընդամենը 4,8 վայրկյանում: Flexկունությունն ավելի տպավորիչ է, քանի որ I-Pace- ին ընդամենը երկու վայրկյան է անհրաժեշտ ժամում 60-ից 100 կիլոմետր ցատկելու համար: Եվ դա դեռ ամենը չէ: Երբ սպորտային ռեժիմում ոտնակին սեղմում եք ժամում մոտ 100 կիլոմետր արագությամբ, I-Pace- ը գործնականում ազդանշան է տալիս, ինչպես ուսանող վարորդ LPP ավտոբուսը: Այս ամենը տեղի է ունենում առանց ագրեսիվ և անհանգստացնող ձայների ուղեկցության: Պարզապես մի փոքր քամի մարմնի վրա և խշշոց անիվների տակ: Ինչն է հիանալի, երբ ուզում ես հանգիստ և հարմարավետ քշել: Եվ այստեղ I-Pace- ը նույնպես հիանալի է: Էլեկտրիֆիկացման պատճառով հարմարավետության մեջ փոխզիջում չի եղել: Ուզու՞մ եք նստատեղերի տաքացում կամ հովացում: Կա. Արդյո՞ք պետք է անմիջապես սառեցնել կամ տաքացնել ուղևորների խցիկը: Ոչ մի խնդիր.

Բոլոր սպառողներին՝ 90 կիլովատ/ժամ հզորությամբ լիթիում-իոնային մարտկոցի փոքրիկ խորտիկ: Դե, եթե մենք բացառեինք այդ բոլոր սպառողներին և զգույշ լինեինք մեր աջ ոտքով, ապա նման Jaguar-ը կարող էր անցնել 480 կիլոմետր: Բայց իրականում, համենայն դեպս, մեր սովորական շրջանից հոսքի դեպքում միջակայքը 350-ից մինչև առավելագույնը 400 կիլոմետր է: Քանի դեռ դուք ունեք լիցքավորման ճիշտ ենթակառուցվածք, I-Pace-ի արագ լիցքավորումը չպետք է խնդիր լինի: Այս պահին Սլովենիայում մենք ունենք լիցքավորման միայն մեկ կայան, որը կարող է ընդամենը քառասուն րոպեում լիցքավորել նման Jaguar-ը 0-ից մինչև 80 տոկոս 150 կՎտ հզորությամբ։ Ամենայն հավանականությամբ, այն կմիացնեք 50 կիլովատ հզորությամբ լիցքավորիչի մեջ, որտեղ 80 րոպեում այն ​​կլիցքավորվի մինչև 85 տոկոս։ Այսպիսով, տանը: Եթե ​​ձեր տան վարդակում ունեք 16 ամպ հզորությամբ ապահովիչ, ապա այն պետք է միացված մնա ամբողջ օրը (կամ ավելի երկար): Եթե ​​մտածում եք տան լիցքավորման կայանի մասին՝ ներկառուցված 7 կիլովատտ հզորությամբ լիցքավորիչով, ձեզ մի քիչ ավելի քիչ ժամանակ կպահանջվի՝ լավ 12 ժամ կամ բավական արագ՝ գիշերվա ընթացքում մարտկոցի պակասը լրացնելու համար:

Ներկայիս տարվա եվրոպական մեքենան արդարացնում է իր տիտղոսը՝ լինելով ավտոմոբիլային շուկայում նման բարձր մակարդակի միակ մեքենան, որը համատեղում է նորագույն տեխնոլոգիաները, կատարողականությունը, գործնականությունը և, ի վերջո, ժառանգությունը: Արդեն այս հանդգնության համար, որը թույլ տվեց նրան փախչել ավանդական կապանքներից և համարձակորեն նայել ապագային, նա արժանի է պարգևի: Այնուամենայնիվ, եթե վերջնական արդյունքն այդքան լավն է, ապա կասկած չկա, որ մրցանակն արժանի է: Հե՞շտ է արդյոք նման մեքենայի հետ ապրելը։ Սուտ կխոսեինք, եթե ասեինք, որ պետք չէ թեկուզ մի փոքր հնազանդվել նրան կամ նույնիսկ հարմարվել առօրյային։ Քանի որ նրա գործը տան հիմնական մեքենան լինելն է, մարտկոցի ժամկետը միշտ խնդիր կլինի պատի վրա լինել նախքան երթուղին պլանավորելը: Բայց եթե ձեր կյանքն այս տիրույթում է, ապա կասկած չկա, որ նման I-Pace-ը ճիշտ ընտրություն է:

Jaguar I-Pace HSE 400HP AWD (2019 թ.)

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Auto Active Ltd.
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	102.000 եվրո €
Հիմնական մոդելի գինը զեղչերով.	€ 94,281 XNUMX €
Փորձարկման մոդելի գնի զեղչ.	102.000 եվրո €
Ուժ:	294 կՎտ (400 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	4,9 ս.ս
Առավելագույն արագությունը.	200 կմ / ժ կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	25,1 կՎտժ / 100 կմ լ / 100 կմ
Երաշխիք:	Ընդհանուր երաշխիք 3 տարի կամ 100.000 8 կմ, 160.000 տարի կամ 70 XNUMX կմ և XNUMX% մարտկոցի կյանք:
Համակարգված վերանայում	34.000 կմ / 24

Արժեք (մինչև 100.000 կմ կամ հինգ տարի)

Պարբերական ծառայություններ, աշխատանքներ, նյութեր.	€ 775 XNUMX €
Վառելիք:	€ 3.565 XNUMX €
Անվադողեր (1)	€ 1.736 XNUMX €
Արժեքի կորուստ (5 տարվա ընթացքում).	67.543 XNUMX €
Պարտադիր ապահովագրություն.	3.300 XNUMX €
ԿԱՍԿՈ ԱՊԱՀՈՎԱԳՐՈԹՅՈՆ ( + B, K), AO, AO +	14.227 (€
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Գնեք	91.146 € 0,91 € (գինը XNUMX կմ -ի համար `XNUMX € / կմ €)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	2 էլեկտրական շարժիչ - առջևի և հետևի լայնակի - համակարգի հզորությունը 294 կՎտ (400 ձիաուժ) np-ում - առավելագույն պտտող մոմենտ 696 Նմ np-ում
Մարտկոց:	90 կՎտժ
Էներգիայի փոխանցում.	բոլոր չորս անիվներով շարժվող շարժիչներ - 1-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - np գործակիցներ - np դիֆերենցիալ - շրջանակներ 9,0 J × 20 - անվադողեր 245/50 R 20 H, շարժման միջակայքը 2,27 մ:
Կարողություն:	առավելագույն արագություն 200 կմ/ժ - արագացում 0-100 կմ/ժ 4,8 վրկ - էներգիայի սպառում (WLTP) 22 կՎտժ / 100 կմ - էլեկտրական տիրույթ (WLTP) 470 կմ - մարտկոցի լիցքավորման ժամանակը 7 կՎտ՝ 12,9 ժ (100%), 10 (80%); 100 կՎտ՝ 40 րոպե։
Տրանսպորտ և կասեցում.	քրոսովեր - 5 դուռ, 4 նստատեղ - ինքնակառավարվող մարմին - առջևի միայնակ կախոց, օդային կախոց, եռանկյուն խաչաձև ռելսեր, կայունացուցիչ - հետևի բազմակի առանցք, օդային զսպանակներ, կայունացուցիչ - առջևի սկավառակի արգելակներ (հարկադիր սառեցում), հետևի սկավառակի արգելակներ (պարտադիր -սառեցված), ABS, կայանման էլեկտրական արգելակ հետևի անիվների վրա (նստատեղերի միջև անցում) - ղեկը դարակաշարով և պինիոնով, էլեկտրական հոսանքի ղեկ, 2,5 պտույտ ծայրահեղ կետերի միջև:
Մասա:	դատարկ մեքենա 2.208 կգ - Թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.133 կգ - Կցանքի թույլատրելի քաշը արգելակով. np, առանց արգելակի՝ np - Տանիքի թույլատրելի ծանրաբեռնվածություն՝ np
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.682 մմ - լայնությունը 2.011 մմ, հայելիներով 2.139 1.565 մմ - բարձրություն 2.990 մմ - անիվային բազա 1.643 մմ - ուղու առջև 1.663 մմ - հետևի 11,98 մմ - գետնից մաքսազերծում XNUMX մ:
Ներքին չափսեր.	երկայնական առջևի 890-1.110 մմ, հետևի 640-850 մմ - առջևի լայնությունը 1.520 մմ, հետևի 1.500 մմ - գլխի բարձրությունը առջևի 920-990 մմ, հետևի 950 մմ - առջևի նստատեղի երկարությունը 560 մմ, հետևի նստատեղը 480 մմ - ղեկի տրամագիծը 370 մմ մմ
Տուփ:	656 + 27 լ

Մեր չափումները

T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel vl. = 55% / Անվադողեր ՝ Pirelli Scorpion Winter 245/50 R 20 H / Շարժիչաչափի կարգավիճակը ՝ 8.322 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	4,9 ս.ս
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	13,5 վրկ ( 149 կմ / ժ / կմ)
Առավելագույն արագությունը.	200 կմ / ժ կմ / ժ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	25,1 կՎտժ / 100 կմ լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 130 կմ / ժ:	61,0 мм
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	39,6 мм
Trušč 90 կմ / ժ արագությամբ	57 դԲդԲ
Trušč 130 կմ / ժ արագությամբ	61 դԲդԲ

Ընդհանուր գնահատական ​​(479/600)

• Յագուարի մտքի ոլորումը I-Pace- ի հետ ճիշտ որոշում դարձավ: Նրանք, ովքեր երազում են այլ ժամանակների և որոշ այլ յագուարների մասին, պետք է համակերպվեն այն փաստի հետ, որ ժամանակն է առաջադիմել: I-Pace- ը բավական հետաքրքիր, տարբերակիչ, յուրահատուկ և բարդ է `չափանիշ սահմանելու մեր ճանապարհներին նոր հայտնվող մեքենաների սերնդի համար:

• Քաբ և բեռնախցիկ (94/110)

  EV- ին հարմարեցված դիզայնը թույլ է տալիս մեծ տարածք ներսում: Պահեստավորման մակերեսների գործնականությունը ինչ -որ պահի ցավ է պատճառում:

• Հարմարավետություն (102
  
  
  / 115)

  Չափազանց կնքված տաքսի, արդյունավետ ջեռուցում և հովացում և գերազանց էրգոնոմիկա: I-Pace- ն իրեն հիանալի է զգում:

• Փոխանցում (62
  
  
  / 80)

  Բոլոր աշխատանքային տիրույթներում առկա պտտող մոմենտի առատությունը ապահովում է բացառիկ ճկունություն: Մարտկոցից և լիցքավորումից բողոքելու ոչինչ չունենք, քանի դեռ լիցքավորման ենթակառուցվածքը լավ վիճակում է:

• Վարորդական կատարում (79
  
  
  / 100)

  Չնայած փորձնական մեքենայի ձմեռային անվադողերին (?) Հոկտեմբերին իրավիճակը գոհացուցիչ էր: Լավ օդային կախոցը օգնում է:

• Անվտանգություն (92/115)

  Անվտանգության համակարգերը չեն քննարկվում, և օգնությունը կարող է որոշակի խնդիրներ առաջացնել: Հետևի տեսքը փոքր -ինչ սահմանափակ է ՝ հետևի փոքր հայելիների շնորհիվ:

• Տնտեսություն և շրջակա միջավայր

  Հաշվի առնելով, որ նրանք չեն խնայել հարմարավետության վրա, էներգիայի սպառումը շատ տանելի է: Հայտնի է, որ մեքենան ստեղծվել է որպես էլեկտրամոբիլ:

Մենք գովում և նախատում ենք

Ավտոմոբիլային դիզայն

Drive տեխնոլոգիա

Ներքին ձայնամեկուսացում

Սալոնի ֆունկցիոնալությունը և ընդարձակությունը

Հարմարավետություն

Դաշտային օբյեկտներ

Ռադիոտեղորոշիչ նավարկության կառավարման գործողություն

Դռների բռնակներ թաքցնելը

Շողալ էկրաններին

Անբավարար հետևի հայելիներ

Այն չունի անլար հեռախոսի լիցքավորում