Թեստ. Kawasaki Z250 Թինայի կամ ճանապարհային մարտիկի փորձառության վրա կանացի ճանկերում

Բայց այդպես էլ լինի... Երկու անիվների վրա ճանապարհին ես դեռ չեմ շտապում: Ես ընկնում եմ անկյունները՝ հրելով ղեկը։ Երբեմն թեքելով մարմինս, բայց միայն այն ժամանակ, երբ ես իսկապես համոզված եմ, որ կստանամ այն: Ես սեփական մոտոցիկլետ չունեմ, ուստի կարող եմ ինձ թույլ տալ լիովին անառակաբարո լինել իմ պաշտոնում։ Այս պահին հիացած եմ քաղաքի փողոցներով գիշեր-ցերեկ բզզող կանաչ միջատով։ Ասում են, որ ամեն կով գիշերը սև է լինում, ինչը չի կարելի ասել փոքրիկ ավազակի մասին։ Դրա առավելություններից է նաև այն, որ թունավոր կանաչ գույնը տեսանելի է նույնիսկ տիեզերքից։ Ինչպե՞ս իմանամ սա: «Միր» կայանի տիեզերագնացներն ինձ շնորհավորեցին Վրանսկոյում անվտանգ վարելու ինտենսիվ դասընթացներն անցնելու կապակցությամբ, այս մոտոցիկլետով և կախարդ Վոյկո Սաֆրանի հսկողության ներքո։ Ապացույց: 

Հիմա նայիր նրան։ Նա ինձ նույնպես ագրեսիվ էր թվում։ Չափազանց կանաչ: Չափազանց մկանային: Ճանապարհային ավազակ. Ոստիկանության թղթապանակում նշվում է. երկմխոց, չորս հարված, հեղուկ հովացմամբ, թվային կառավարվող վառելիքի ներարկում, էլեկտրական մեկնարկ, 249 cc, 3 կՎտ, 23,5 Նմ, վեց փոխանցում և 21 կգ թաց քաշ; ամեն ինչ ճիշտ է, և ոտքերը գետնին են - ամեն ինչ ճիշտ է, թամբը գտնվում է 168 մմ բարձրության վրա: Բայց, ի դեպ, կարելի է ասել նաև՝ փոքր և չար։

Աղջիկը այս հարցում իրեն ապահով է զգում

Եվ հետո զարմանք՝ դա սեր էր առաջին հայացքից։ Գուցե ավելի շատ սիրալիր չլինելու կիրք, որովհետև նա ստիպեց ինձ պառկել իր վրա և ամուր բռնել նրան ոտքերով: Երբ ռիթմը բռնեցինք ու ձուլվեցինք ճանապարհին, մեծ պայթյուն եղավ։ Ավազակը, ով իր բոլոր ատամները ցույց է տալիս գազի վրա, բայց ագահորեն զիջում է նույնիսկ սկսնակ մոտոցիկլավարին, հուզմունքի վերահսկվող չափաբաժին բերեց իմ ամենօրյա շարժումներին։ Սա այն հեծանիվն է, որտեղ ես դադարեցի ադրենալինով քրտնել, այնպես որ չէի կարող դադարել հաճույքից բղավել: Նա ուղղեց իմ հայելին, և նրա թամբի մեջ ես ավելի լավ ճանաչեցի ինձ։ Իմ մոտոցիկլետային տարբերակը պայթուցիկ է, բայց կառավարելի, ըմբոստ, բայց զգոն, հաչում է, բայց ոչ կծող, լավ, երբեմն նույնիսկ, բայց ոչ արյունոտ: Մոտոցիկլային հարակիրին անցյալում է: Այս հոբբիում աղջիկը նույնպես իրեն հանգիստ է զգում։

Ավելի քան 7.000 պտույտ/րոպե թաքնվում է աշխուժության հետևում

Եվ եթե ես դեռ փորձեմ ստանալ մեկ իրական դասարան ... Առանց տարրական դպրոցի, սիրահարված սիրով - ես դեռ շատ քիչ կիլոմետրեր և շատ քիչ գիտելիքներ ունեմ նման կտրվածքի համար, բայց դեռ կարող եմ որոշ տպավորություններ թողնել: Առաջին տպավորությունը նույն տպավորությունն է, որ թողեց այս փոքրիկ խաչը Ninja 300-ի (հետևի) և Z800-ի (առջևի) միջև՝ մինի, քանի որ 249 խորանարդ սանտիմետր իրականում դա թիվ չէ, որը կգրավի իրական պապիկներին: Իհարկե, հեծանիվը հարմար չէ նաև ավելի բարձրահասակ և ծանր… տատիկ-պապիկների համար, թեև 7.000 պտույտ/րոպեից բարձր արագությամբ հեծանիվը սկսում է իրեն պահել այնպես, ինչպես քնած կենդանին, որին ինչ-որ մեկը ոտք է դրել նրա պոչին: Ճիշտ է, կատվի ձագը 7.000 տարում դառնում է իսկական վագր՝ օ՜, ճանապարհի մարտիկ, ինչի մասին են վկայում նրա ձևը, լուսարձակը և հետադարձ ոտնակները: Սա պատմության մի կողմն է. մնացած բոլորը ավելի մեղմ տեսակներ են:

Այո, դա այն է.

1. Փոխանցման տուփը փայտի պես ճշգրիտ է և փափուկ:

2. Ղեկը շատ արձագանքող է, ես նկատի ունեմ, որ հեծանիվն ինքնուրույն գլորվում է դեպի անկյունը: 

3. Ես չգիտեմ, թե ինչպես է դա հնարավոր, բայց ճանապարհային փոքրիկ մարտիկը հիանալի կլանում է բախումները և փոսերը. վատ ճանապարհները նրան չեն փրկում:

4. Վարելու դիրքն իրականում ավելի հարմարավետ է, քան թվում է. պայմանավորված է նրանով, որ ոտնակները ետ են տեղափոխվում, օպտիկական պատրանք է առաջանում, իսկ Z250-ը կարծես ծանր նինջա է: Օպտիկական խարդախությունն ընդհանուր առմամբ այս մոդելի կարևորագույն կետերից մեկն է. այն ավելի ագրեսիվ, սպորտային և մերկ տեսք ունի, քան իրականում կա: 

5. Kawasaki Z250-ը կուրորեն չի շնչում, քանի որ շապիկը ցույց է տալիս միայն կարմիր միջակայքը 13.000 պտ/րոպում:

6. Արգելակումը (նույնիսկ մեծ արագությամբ և արտակարգ իրավիճակներում) տեղի է ունենում առանց դրամայի: Չէի իմանա, եթե չփորձեի. անվտանգ վարելու դասընթացի ժամանակ փոքրիկ Կավասակին կանգ առավ ժամում 100-ով, առանց կոպերի:

7. Դա կատարյալ հեծանիվ է սկսնակների համար, հատկապես աղջիկների համար. այն ոչ թե վախեցնող է, այլ կառավարելի, ցածր նստատեղով, համեմատաբար թեթև...և դեռ հեռու է խաղալիքից:

8. 500 կիլոմետր մեկ տանկի վրա. Շոկային է հնչում, բայց դա այդպես է: Նման «խնայողություններով» աղջիկը կարող է իրեն շատ ավելին թույլ տալ։ Օրինակ՝ մմմմ, սուշի։ Մի օր, երբ ես ճանապարհին չորս անիվների վրա գտնվող փայլուն սև արկղի միջով անցնում էի ընկերոջս կողքով, հեռախոսս զանգահարեց և հաղորդագրությունները հետևյալն էին. «Հե՜յ վարժեցնող նինջյա, դու՞ ես»։ Ինձ տանում ես սուշի? »

Էլ ո՞վ, բարև։ Թող այդպես լինի; թող դա լինի.

Թինա Թորելի

Լուսանկարը՝ Պետր Կավչիչ

• Հիմնական տեղեկություններ

  Վաճառք: DKS, Բաց ընկերություն

  Հիմնական մոդելի գինը. 3.267 €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: 249 սմ3, 2 մխոց, 4 հարված, հեղուկ սառեցված

  Ուժ: 23,4 կՎտ (32 կմ) 11.000 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Մոմենտ 21 Նմ 10.000 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Էներգիայի փոխանցում. վեց արագությամբ փոխանցման տուփ, շղթա

  Շրջանակ: պողպատե խողովակ

  Արգելակները: առջևի սկավառակ Ø 290 մմ, երկու մխոց տրամաչափ, հետևի սկավառակ Ø 220 մմ, երկու մխոց տրամաչափ, ABS

  Կասեցում. Հեռադիտակային պատառաքաղ առջևում, միայնակ կափույր՝ հնգակողմ նախալեռացման կարգավորմամբ հետևում

  Անվադողեր 110/70-17, 140/70-17

  Աճը ` 785 մմ (կրճատման հնարավորություն)

  Վառելիքի բաք: 17 լ, սպառումը 3 լ / 100 կմ

  Անվաբազային հիմք: 1.400 мм

  Քաշ: 168 кг

Մենք գովում և նախատում ենք

սպորտային սիրտ

թեթեւություն

ցածր նստատեղ (նաև շատ հարմար է աղջիկների համար)

լավ արժեք փողի համար

մեծ վառելիքի բաք, ցածր սպառում

չափազանց փոքր / չափազանց թեթև / ոչ բավականաչափ ուժեղ բարձրահասակ / ծանր հեծյալների համար