Թեստ. Kia Carens 1.7 CRDi (85 կՎտ) LX ընտանիք
Պարունակություն
Իհարկե, Kia- ում նրանք չկարողացան շրջանցել Աշխարհի գավաթի խաղարկությունում տիրող էյֆորիան, ուստի նոր Carens- ն առաջարկեց հատուկ առաջարկ `2014 թվականի Աշխարհի գավաթ: Բայց բախտը բերեց նրան, որ հեղինակ ամսագրին գտան Auto ամսագրի ողջ խմբագրակազմը: ում համար ֆուտբոլն այնքան է նշանակում, որքան երեկվա թերթը:
Բարեբախտաբար, գրողի համար միայն մեքենայի հետևի պիտակն է ցույց տալիս ֆուտբոլը, քանի որ նորեկը գնդակ չուներ ապացուցելու համար, որ կարող եմ դրիբլինգ անել, կամ պատասխանել մեքենան նստելուց առաջ, կամ ես գիտեմ, թե որ երկրից է Կրիշտիանու Ռոնալդուն: ... ... Իսպանիա, այնպես չէ՞: Կատակը մի կողմ դնելով ՝ Kia- ն, համասեփականատեր Hyundai- ի հետ, իհարկե, երկար տարիներ որպես հովանավոր մասնակցում է համաշխարհային ֆուտբոլին, ուստի սա վատ բան չենք կարող համարել: Այնուամենայնիվ, հարցը, թե արդյո՞ք ֆուտբոլը մեքենայի գործարանի համար ճիշտ մարզադաշտ է և արդյոք ավելի նպատակահարմար է ներդրումներ կատարել ավտոսպորտում, մնում է վիճելի:
Kia Karens-ը Փիթեր Շրեյերի թիմի աշխատանքն է, և ակնարկների հիման վրա նրանք (կրկին) լավ օր, շաբաթ կամ ամիս են անցկացրել այնքան, որքան դիզայներները ծախսել են հիմնական շարժումների վրա: Երրորդ սերունդը մի փոքր ավելի կարճ է (20 մմ), ավելի նեղ (15 մմ) և ավելի ցածր (40 մմ), քան իր նախորդը, բայց իր 50 մմ երկարությամբ անիվային բազայի շնորհիվ այն բավականաչափ մեծ է երկու մեծահասակներից բացի հեշտությամբ սկուտեր վարելու համար: երեխաներ, դահուկներ կամ ուղեբեռ հանգստյան օրերին: Carens-ն առաջարկում է երկու տարբերակ՝ հինգ տեղանոց և յոթ տեղանոց տարբերակ, այնպես որ նախքան գնելը ուշադիր հաշվեք ձեր երեխաներին: Անկախ նորածինների քանակից, ձեզ կբավարարեն 2014 թվականի աշխարհի առաջնության առաջարկած սարքավորումները։
ESC կայունացման համակարգ, Start Assist (HAC), առջևի և կողային անվտանգության բարձիկներ, կողային վարագույրների անվտանգության բարձիկներ, հետադարձ տեսախցիկ, հետևի կայանման սենսորներ, LED ցերեկային լուսարձակներ և առջևի մառախուղի լուսարձակներ անկյունների համար, երկկողմանի օդորակիչ, ներքին հովացում, կաշվով փաթաթված ղեկի և փոխանցման լծակի, կենտրոնական կողպման, կրուիզ-կոնտրոլի և արագության սահմանափակման, անձրևի տվիչ, FlexSteer, ճամփորդական համակարգիչ, Bluetooth, տաքացվող առջևի նստատեղեր, 16-դյույմանոց ալյումինե անիվներ, լողափ և մգեցված ապակիներ նույնպես համոզում են այս ծնողներին, ովքեր հակառակ դեպքում չէին համարի Key ֆավորիտների շարքում:
Վարորդական դիրքը լավ է առատաձեռնորեն կարգավորվող նստատեղերի և ղեկի շնորհիվ, չնայած մեջքիս իրականում դուր չէր գալիս շատ փափուկ (և չափազանց գոգավոր) գոտկային հատվածը: Փաստորեն, մենք միայն մեղադրում ենք վահանակին իր չափազանց համեստ չափերի համար, չնայած այն գերակշռում է կենտրոնական վահանակի վերևում և ժամանակակից է դիպչելուն, ինչպես նաև մի փոքր էժան պլաստիկ, որը, հավանաբար, ավելի շատ մաքրման առումով է ստացվում: քան գեղագիտությունը: Աշխատա՞նք: Առանց մեկնաբանությունների. FlexSteer- ն առաջարկում է ղեկի ղեկի երեք տարբերակ ՝ Normal, Comfort և Sport:
Էլեկտրակառավարվող ղեկը շատ փոքր դիմադրություն է ցույց տալիս կայանատեղերում մանևրելու, սովորական մեքենա վարելու սովորական ռեժիմի և ավելի սպորտային ռեժիմի, որը պարգևատրում է ավելի արագ արագընթաց վարորդներին: Theեկը, վեց արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ միասին, աշխատում է մի փոքր արհեստականորեն, չափազանց անուղղակի, բայց հաճելի և միշտ կոկիկ: Այս տեսակի մեքենաների համար հարմար լուծում, եթե դուք հաստատ ավելի սպորտային Fords- ի երկրպագու չեք:
Թիկունքում կա երեք անկախ նստատեղ, որոնք նույնպես երկայնական կարգավորելի են: Unfortunatelyավոք, կենտրոնում Isofix- ի ամրակներ չկան, ինչը, մեղմ ասած, տարօրինակ որոշում է ՝ հաշվի առնելով մեքենայի ընտանեկան կողմնորոշումը: Բայց մի շեղվեք, հակառակ դեպքում շուտով կարող եք մոռանալ, թե որտեղ եք ինչ -որ բան պահել, շատ պահեստային վայրերում (նույնիսկ տնակի ստորին հատվածում):
1,7 լիտրանոց տուրբոդիզելը կարելի է անվանել «Շաբաթվա աշխատանք», քանի որ այն լավ է կառավարում իր ճնշումը: Այն ամենաաղմկոտը չէ, չնայած այն բավականին նուրբ է, այն կարող է նաև ապահովել քաջալերական առաջընթաց և նորմալ օղակի վրա 5,3 կիլոմետրում սպառում է ընդամենը 100 լիտր: Թերևս ավելի լավ կլիներ, եթե ISG (Idle Stop & Go համակարգ) շարժիչի անջատման համակարգը միայն պարագաների ցանկում չներառվեր (հավելավճար 300 եվրո): Չնայած մեր թեստում մենք ունեինք ավելի թույլ 85 կիլովատանոց տարբերակ (կա նաև ավելի նյարդային 100 կիլովատանոց տարբերակ), մենք չենք զարմանում, որ այն արդեն ամենահայտնի ընտրությունն է ինչպես Carens- ի, այնպես էլ Sportage- ի համար: Այն պարզապես տեղավորվում է այս մեքենայի մեջ, մինչև, իհարկե, այն չբեռնեք ամբողջ հզորությամբ:
Ամփոփելով ՝ ասենք, որ նա սիրում է երրորդ հորիզոնական գնալ, բայց մենք կարող էինք միայն բղավել. «Ֆուտբոլ»:
Տեքստ ՝ Ալյոշա Մրակ
Kia Carens 1.7 CRDi (85 իեն) LX ընտանիք
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | KMAG dd |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 18.950 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 24.950 € |
| Ուժ: | 85 կՎտ (116 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 12,3 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 181 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 4,9 լ / 100 կմ |
| Երաշխիք: | 7 տարի ընդհանուր երաշխիք կամ 150.000 5 կմ, լաքի 7 տարի երաշխիք, ժանգի երաշխիք XNUMX տարի: |
| Համակարգված վերանայում | 20.000 կմ |
Արժեք (մինչև 100.000 կմ կամ հինգ տարի)
| Պարբերական ծառայություններ, աշխատանքներ, նյութեր. | 1.208 € |
|---|---|
| Վառելիք: | 9.282 € |
| Անվադողեր (1) | 500 € |
| Արժեքի կորուստ (5 տարվա ընթացքում). | 13.416 € |
| Պարտադիր ապահովագրություն. | 2.506 € |
| Գնեք | 33.111 € 0,33 եվրո (կմ արժեքը ՝ XNUMX) €) |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - ներգծային - տուրբոդիզել - առջևի լայնակի տեղադրում - փոս և հարված 77,2 × 90 մմ - տեղաշարժ 1.685 սմ³ - սեղմման հարաբերակցություն 17,0:1 - առավելագույն հզորություն 85 կՎտ (միջինում 116 ձիաուժ) - 4.000 րոպե րոպեում: մխոցների արագությունը առավելագույն հզորությամբ 12,0 մ / վ - հատուկ հզորություն 50,4 կՎտ / լ (68,6 ձիաուժ / լ) - առավելագույն պտտող մոմենտ 260 Նմ 1.250–2.750 պտ/րոպում - 2 ճարմանդ գլխում (ատամնավոր գոտի) - 4 փական - մեկ մխոցում սովորական երկաթուղային վառելիքի ներարկում - արտանետվող գազերի տուրբո լիցքավորիչ - լիցքավորող օդային հովացուցիչ: |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջևի անիվի շարժիչի շարժիչներ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - փոխանցման գործակից I. 3,77; II. 2,08 ժամ; III. 1,32 ժամ; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,63 - դիֆերենցիալ 3,93 - շրջանակներ 6,5 J × 16 - անվադողեր 205/55 R 16, պտտվող շրջան 1,91 մ. |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 181 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 13,0 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 6,1/4,3/4,9 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 129 գ/կմ։ |
| Տրանսպորտ և կասեցում. | սեդան - 5 դուռ, 5 նստատեղ - ինքնակառավարվող մարմին - առջևի միայնակ կախոց, զսպանակավոր ոտքեր, եռաթև խաչաձև ռելսեր, կայունացուցիչ - հետևի ոլորման առանցք, կծիկային զսպանակներ, աստղադիտակային հարվածի կլանիչներ, կայունացուցիչ - առջևի սկավառակի արգելակներ (հարկադիր սառեցում), հետևի սկավառակներ, ABS, կայանման մեխանիկական արգելակ հետևի անիվների վրա (լծակ նստատեղերի միջև) - դարակաշար և պինիոն ղեկ, էլեկտրական հոսանքի ղեկ, 2,6 պտույտ ծայրահեղ կետերի միջև: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.482 կգ - Տրանսպորտի թույլատրելի համախառն քաշը 2.110 կգ - Կցանքի թույլատրելի քաշը արգելակով՝ n.a., առանց արգելակի՝ n.a. - Տանիքի թույլատրելի ծանրաբեռնվածություն՝ n.a. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.525 մմ - լայնությունը 1.805 մմ, հայելիներով 2.090 1.610 մմ - բարձրություն 2.750 մմ - անիվային բազա 1.573 մմ - ուղու առջև 1.586 մմ - հետևի 10,9 մմ - գետնից մաքսազերծում XNUMX մ: |
| Ներքին չափսեր. | երկայնական առջևը 880-1.120 մմ, հետևի 640-880 մմ - առջևի լայնությունը 1.500 մմ, հետևի 1.500 մմ - գլխի բարձրությունը առջևի 960-1.040 մմ, հետևի 970 մմ - առջևի նստատեղի երկարությունը 520 մմ, հետևի նստատեղը 460 մմ - բեռնախցիկ: 536 լ – ղեկի տրամագիծը 1.694 մմ – վառելիքի բաք 380 լ. |
| Տուփ: | 5 Samsonite ճամպրուկ (ընդամենը 278,5 Լ) ՝ 5 տեղ ՝ 1 Օդանավի ճամպրուկ (36 Լ), 1 ճամպրուկ (85,5 Լ), 1 ճամպրուկ (68,5 Լ), 1 ուսապարկ (20 Լ): |
| Ստանդարտ սարքավորումներ. | վարորդի և առջևի ուղևորի անվտանգության բարձիկներ - կողային անվտանգության բարձիկներ - վարագույրների բարձիկներ - ISOFIX ամրացումներ - ABS - ESP - ղեկի կառավարում - ավտոմատ օդորակիչ - էլեկտրական ապակիներ առջևի և հետևի - էլեկտրական կարգավորվող և տաքացվող հետևի հայելիներ - ռադիո CD նվագարկիչով և MP3 նվագարկիչով - բազմաֆունկցիոնալ ղեկ - կենտրոնական փական հեռակառավարմամբ - ղեկ բարձրության և խորության կարգավորմամբ - անձրևի սենսոր - վարորդի նստատեղի բարձրությունը կարգավորվող - առջևի նստատեղերի տաքացմամբ - հետևի նստատեղի բաժանված նստատեղ - ճամփորդական համակարգիչ - կրուիզ կոնտրոլ: |
Մեր չափումները
| T = 17 ° C / p = 1.018 mbar / rel vl. = 64% / Անվադողեր ՝ Nexen Nblue HD 205/55 / R 16 V / Շարժիչաչափի կարգավիճակ ՝ 7.352 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 12,3s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,4 տարի ( 122 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 9,2/13,0-ականներ (IV/V) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 12,0/15,1-ականներ (կիր./ուր.) |
| Առավելագույն արագությունը. | 181 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 6,8 լ / 100 կմ |
| Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. | 5,3 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 130 կմ / ժ: | 71,3m |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 40,2m |
| AM սեղան. | 40m |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ | 59dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 58dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 56dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 55dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ | 63dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 61dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 59dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 58dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ | 65dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 63dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 61dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 60dB |
| Պարապ աղմուկ. | 41dB |
Ընդհանուր գնահատական (327/420)
Kia Carens- ը չի հիասթափեցնում տեխնոլոգիական առումով, և մենք որոշ մեկնաբանություններ ունեինք սարքավորումների վերաբերյալ: Մեր գնահատականներով ՝ նա պատկանում է միջին խավին:
Արտաքին (10/15)
Տիպիկ Kia դիզայնի ոճ, այնքան գեղեցիկ, բայց ոչ մի առանձնահատուկ բան:
Ինտերիեր (102/140)
Սրահը շատ մտածված է պատրաստված, բայց նաև փոքր թերություններով:
Շարժիչ, փոխանցումատուփ (54
/ 40)Հարմար շարժիչ և ճշգրիտ փոխանցում, գովեք FlexSteer համակարգը:
Վարորդական կատարում (55
/ 95)Այս հատվածում Kia- ն լավ կամ վատ չի առանձնանում:
Ներկայացում (24/35)
Կատարումը գոհացուցիչ է, բայց ավելի շատ բանի համար հաշվի առեք ավելի հզոր 1.7 CRDi- ն:
Անվտանգություն (34/45)
Լավ պասիվ անվտանգություն և համեստ ակտիվություն:
Տնտեսություն (48/50)
Չափավոր սպառումը (նորմայի սահմաններում), լավ գին, միջին երաշխիք:
Մենք գովում և նախատում ենք
շարժիչի սահունություն
Վառելիքի ծախսը
երեք էլեկտրահաղորդման ծրագիր
հետևի երեք երկայնական շարժական առանձին նստատեղեր
գին
վեց արագությամբ ճշգրիտ փոխանցում
բազմաթիվ պահեստային սենյակներ
ISG համակարգը (կարճ կանգառ) լրասարք է
այն չունի Isofix տեղադրիչ հետևի կենտրոնական նստատեղում
փոքր էկրան կենտրոնական վահանակի վրա
պլաստիկ ՝ վահանակի վրա
