Փորձարկում՝ Škoda Rapid - Spaceback 1.0 TSI ընտանիք

Այն փաստը, որ ցերեկային լույսերը այժմ LED տեխնոլոգիայի մեջ են, իսկապես միակ ակնառու օպտիկական նորարարությունն է, բայց ամենակարևոր տեխնիկական նորարարությունն արդեն թաքնված է դրանց հետևում: Ռապիդը հրաժեշտ տվեց բենզինային 1,2 լիտրանոց չորս մխոցային շարժիչին և ստացավ նոր մեկ լիտրանոց երեք մխոց։ Իրականում երկու, բայց թեստի ժամանակ Rapid Spaceback-ը թաքցրեց ավելի հզոր, 110 ձիաուժ հզորությամբ (81 կվտ) տարբերակը:

Հավանաբար Auto ամսագրում արդեն նկատել եք, որ այս նոր (ոչ միայն Skoda կամ Volkswagen) երեք մխոցային տուրբո լիցքավորիչները միշտ հաճելի անակնկալ են: Լավ, ձայնին սովորություն է պետք (և իր բնույթով բավականին մոտ է, ասենք, Impreza WRX-ի չորս մխոցային բռնցքամարտիկների դղրդյունին), բայց ինձ ամենաշատը գոհացնում է այն, որ դրանք ճկուն են հենց սկզբից: պտույտների մեկնարկը և, հետևաբար, (նաև պայմանավորված է նրանով, որ որակը շատ ավելի լավ է հնչում, քան փոքր դիզելային շարժիչները), հարմար է հանգիստ վարելու համար: Խիստ մոտորիզացված լիտր Rapid Spaceback-ն ունի վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ, այնպես որ շարժիչի պտույտները մայրուղու արագությամբ բավական ցածր են, որպեսզի միջին սպառումը ցածր պահեն մեր ստանդարտ շրջաններում. ավելի բարձր, ավելի քիչ նուրբ և քիչ կառավարելի, բայց դեռ երկու հազարերորդական թանկ դիզելով: Նոր Rapid Spaceback բենզինային շարժիչը ճիշտ ընտրություն է:

Տեղեկատվական զվարճանքի համակարգը նույնպես նոր է, այլապես հայտնի է Խմբի բարձրակարգ ապրանքանիշերից (և Škoda-ի ավելի թանկ մոդելներից): Այն հիանալի է աշխատում, և նույնը կարելի է ասել Spaceback-ի մնացած սարքավորումների մեծ մասի համար՝ հատկապես հաշվի առնելով գինը: 15 հազար մեքենայի համար, որը բացի ավտոմատ օդորակիչից և լավ տեղեկատվական համակարգից, ունի նաև բազմաֆունկցիոնալ ղեկ, հետևի տեսադաշտի ավտոմատ մթնեցնող հայելի, սառը տուփ, կրուիզ կոնտրոլ, լավ աուդիո համակարգ, ավտոմատ լուսարձակներ, փաթեթավորման սենսորներ, մգեցված կողային ապակիներ և շատ ավելին, դա լավ բան է:

Եվ ոչ միայն սարքավորումների պատճառով. Rapid Spaceback-ը նույնպես հաճելիորեն ընդարձակ է (ոչ միայն բեռնախցիկում, այլ նաև հետևի նստատեղերում), և դրա համար մենք իսկապես կարող ենք մեղադրել միայնակ խցիկը կամ մի փոքր նոսր գործիքավորման դիզայնը: Այնուամենայնիվ, դա «հիվանդություն» է, որն ազդում է ամբողջ Škoda-ի վրա, և, իհարկե, վիրուսը եկել է ոչ թե Մլադա Բոլեսլավում գտնվող Škoda-ի գլխավոր գրասենյակից, այլ Վոլֆսբուրգից:

Բայց միգուցե դա նույնիսկ ավելի լավ է. ահա թե ինչու Rapid Spaceback-ը դեռ հասանելի է: Եթե ​​ուզենային, որ նա էլ ավելի լավը լիներ, քթին ուրիշ կրծքանշան կունենար։ Եվ հետո դա ավելի թանկ կլիներ:

տեքստ՝ Դուշան Լուկիչ Լուսանկարը՝ Սաշա Կապետանովիչ

Skoda Skoda Rapid Spaceback Family 1.0 TSI 81 կՎտ

Հիմնական տեղեկություններ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	3 մխոց - 4-հարված - ներգծային - տուրբո լիցքավորվող բենզին - տեղաշարժ 999 սմ3 - առավելագույն հզորություն 81 կՎտ (110 ձիաուժ) 5.000-5.500 պտ.
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 215/40 R 17 V (Bridgestone Potenza RE050 A):
Կարողություն:	198 կմ/ժ առավելագույն արագություն - 0-100 կմ/ժ արագացում 9,8 վրկ-ում - Վառելիքի համակցված միջին սպառումը (ECE) 4,5 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 104 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.185 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.546 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.304 մմ – լայնությունը 1.706 մմ – բարձրությունը 1.459 մմ – անիվային բազան 2.602 մմ – բեռնախցիկ 415–1.381 55 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

Չափման պայմանները՝ T = 15 °C / p = 1.028 մբար / ռել. vl. = 55% / կիլոմետր վիճակ մետր՝ 3.722 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	10,7s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	17,6 տարի ( 131 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	9,9s (14,1)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	14,8s (18,8)
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	5,0 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	41,1m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	60dB

Մենք գովում և նախատում ենք

շարժիչ

սպառումը

գործնականությունը

բաց տարածություն

calibration գրաֆիկը

ինչ-որ ամուլ ինտերիեր