Test Kratek. Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Fiat 500C 0.9 TwinAIR Turbo Lounge մեքենաների արտադրողների ժամանակակից համադրության արդյունք է: Նրանք ունեն տարբեր թափքեր, շասսի, սարքավորումներ և շարժիչներ (վիրտուալ) դարակներում: Այնուամենայնիվ, գնորդների խնդրանքով նրանք կարող են համատեղել այս իրերը ՝ ստանալով տարբեր մոդելներ: Դա, իհարկե, 500C- ն է ՝ իր նոր երկգլխանի շարժիչով, որը նույնիսկ 2011 թվականի «Տարվա շարժիչ» էր արժանացել ավտոմոբիլային լրագրողների հատուկ ժյուրիի կողմից:
Տնտեսակա՞ն երկմխոց:
Մենք այս շարժիչն արդեն երկու անգամ փորձարկել ենք մեր ամսագրում Fiat 500 և նորի մեջ Ես գցեցի Ուփսիլոնին... Փորձարկողների փորձը? Նրանք ամենից շատ տարբերվում են միջին վառելիքի սպառման առումով: Տարբերությունները, հավանաբար, կարող են վերագրվել մեքենայի օգտագործման տարբեր եղանակներին (կարդացեք ՝ գազի ոտնակի վրա ճնշման ծանրությունը): Վինկոն արդեն բացատրել է, թե ինչպես է վերաբերվում սովորական թեստին: Fiat 500 (AM 21-2011), որ առաջին մասում շարժումը բավականին ուժեղ դիմադրվում է, և, հետևաբար, դրա վրա անհրաժեշտ է ավելի վճռական ճնշում:
Փորձարկման սկզբում ես որոշեցի նաև փորձել լրացուցիչ շարժիչի ծրագիր, որի վրա տեղադրված կլինի ցուցանակ Էկո... Նրա կարծիքով, սա նման է կաստրացիայի, քանի որ այն երբեք թույլ չի տալիս օգտագործել շարժիչի ամբողջ հզորությունը:
Ես ընդունում եմ, որ դա մի փոքր նյարդայնացրեց, քանի որ ամբողջ ժամանակ զգում էի, որ կարող եմ մի փոքր ավելի արագ լինել (բայց մեքենան երբեք խոչընդոտ չէր ճանապարհին): Մնացած երթևեկը քաղաքներում կարող էր մշտապես պահպանվել, իսկ մայրուղիներում մինչև 130 կմ / ժ ընդհանուր սահմանաչափի խնդիրներ չկային:
Այս փորձի արդյունքը միայն փոքր -ինչ ցածր միջին սպառումն է: Սա իրականում ապացույց է այն բանի, որ այս երկգլխանի շարժիչը, որն ընդհանրապես չի թաքցնում իր դիզայնը իր գործունեության ողջ ընթացքում, կարող է իջեցվել ավելի ցածր միջինի, սակայն նորմալ նորմալ սպառման հասնելը դեռ շատ դժվար է:
Սա մնացածն է 500C Միանգամայն բավարարող և ընդունելի փոխադրամիջոց, հատկապես նրանց համար, ովքեր սիրում են մաքուր օդին անմիջական շփում, թեև այդ պատճառով նրանք ստիպված են վարձակալել ավելի փոքր ուղեբեռ:
Տեքստ ՝ Տոմաշ Պորեկար, լուսանկար ՝ Սայա Կապետանովիչ
Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Հիմնական տեղեկություններ
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 2 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբո լիցքավորված բենզին - տեղաշարժ 875 սմ3 - առավելագույն հզորություն 63 կՎտ (85 ձիաուժ) 5.500 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 145 Նմ 1.900 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 173 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 11,5 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 4,9/3,7/4,1 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 95 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.045 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.385 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 3.546 մմ – լայնությունը 1.627 մմ – բարձրությունը 1.488 մմ – անիվային բազան 2.300 մմ – բեռնախցիկ 182–520 35 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ. |
Մեր չափումները
| T = 6 ° C / p = 933 mbar / rel vl. = 78% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 9.144 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 12,0s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,2 տարի ( 120 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 9,3s (IV.) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 14,1s (Վ.) |
| Առավելագույն արագությունը. | 173 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 6,8 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 41,9m |
| AM սեղան. | 42m |
գնահատում
Չնայած 500C- ն արդեն բավականին երկար ժամանակ մեր ճանապարհներին էր, այն դեռ ուշադրություն է գրավում: Տուրբո լիցքավորվող երկու գլան շարժիչով այն խոստանում է արտադրողի խոստացած վառելիքի ավելի ցածր սպառում, քան իրականում կարելի է հասնել:
Մենք գովում և նախատում ենք
ևս մեկ հետաքրքիր տեսակետ
ճանապարհի բավարար դիրքը
փոքր, բայց բավականաչափ հզոր շարժիչ
նստատեղի ճկունություն և վարման դիրք
փոքր բեռնախցիկի բացում `փափուկ տանիքի պատճառով
իրական շուկայական միջին սպառման մեծ շեղում ստանդարտ տվյալներից
