Կարճ փորձարկում ՝ Fiat Doblo Cargo Combi 1.6 Multijet 16v SX
Պարունակություն
Սարքավորումները երբեք բավարար չեն
Գնորդները, ներառյալ Սլովենիայի գնորդները, արդեն բավականին փչացած են: Մեքենան ինքնին մեզ համար նույնիսկ այնքան կարևոր չէ, որքան սարքավորումները: Բայց դա երբեք չի լինում:
Դուք կարիք չունեք դրա մեջ մտնելու Beemve's Five- ից, օրինակ ՝ այնքան, որքան գալիս է Punto- ից: Սկզբում դա անկյուն է թվում փոքր բեռնատարնստատեղի բարձր դիրքի պատճառով, քանի որ էժան պլաստիկը գերակշռում է արտաքին տեսքով և հպումով, որովհետև (վարորդի) ոտքերը գտնվում են ավելի ցածր դիրքում և ոչ առաջ, քանի որ սկսելիս կարող եք լսել տուրբոդիզելի բնորոշ ձայնը, և որովհետև սովորաբար ընկալում եք նաև վատ ձայնը մեկուսացում:
Հետեւաբար, նման Դոբլոյի վրա պետք է մի քանի կիլոմետր քշել ՝ միմյանց ընտելանալու համար: Հավանաբար, առաջին բանը, որ ձեզ ուրախացնում է, դա է մեծ թվով տուփեր և պահեստային տարածք, ներառյալ դռների մեծ գզրոցները և առջևի ապակու վերևում ծավալուն դարակ: Վերոնշյալ Պետիկան և Պունտոն նույնիսկ չեն մոտենում դրան: Trueիշտ է, դրանք գործվածքով փափուկ չեն: Դժվար է նաև չնկատել Panda սարքերը, որոնք նույնպես ներառում են բորտ համակարգիչ կրկնակի տվյալներով, որն ունի միայն «միակողմանի» լինելու վատ հատկությունը։
Հետո սկսում ես հաշվել սարքավորումների իրեր, մատչելի. շատ լավ մեխանիկական օդորակիչ, էլեկտրական կարգավորելի արտաքին հայելիներ (բայց, ցավոք, շատ հեռակառավարման կոճակով), չորս էլեկտրական կարգավորելի պատուհաններ (չորսն էլ ինքնաբերաբար երկու ուղղություններով), հեռավոր կենտրոնական փական, երրորդ ծալովի հետևի նստարան, բարձրությունը կարգավորելի և գոտկատեղով կարգավորվող վարորդի նստատեղ, կարգավորելի ղեկ երկու ուղղություններով և երկու (վահանակի և բեռնախցիկի) 12 վոլտ վարդակներ: Այսպիսով, մի փոքր հարմարավետություն, որին մենք սովոր ենք ժամանակակից մարդատար մեքենաներից:
Տարածություն!
Եթե դու ընտանիքի մարդ ես, հակառակ դեպքում հաճելի է իմանալ, թե ինչ կա դրա ներսում շատ տարածք բոլոր ուղղություններով, բայց ամենագեղեցիկ մասը դեռ հետ է: Այնտեղ ասիմետրիկ ճոճվող դռներ հեշտ բացմամբ (և նույնիսկ 180 աստիճան բացելու ունակությամբ) նրանք բացում են գրեթե կատարյալ քառակուսի տարածք: Եթե դուք ուշադրություն չդարձնեք. Սա Doblo է Cargo ընտանիքից, ինչը նշանակում է, որ այն (օրենքով) պետք է ունենա ֆիզիկապես առանձին ուղեբեռի խցիկ անձնականից: Առաջին հայացքից սա թերություն է թվում, բայց դա միշտ չէ, որ այդպես է. այն գտնվում է այս Դոբլոյում պատնեշ պատրաստված մետաղական ցանցից (շատ «սակավ»), ինչը հեշտացնում է պայուսակները և նմանատիպ իրերը տանիքում բեռնելը:
Ներքևում բեռնախցիկ պատված է գործվածքով, պատերը կիսով չափ պլաստիկ են (այնտեղ նույնպես երկկողմանի պատուհան չկա), ներքևում տեղադրված են չորս ամրացվող կողիկներ, մեկ լամպը կողքից (չափազանց ցածր է), և դարակ, որը նույնպես ծալվում է տեղադրվել երկու տարբեր բարձրությունների վրա և բեռնվել մինչեւ 70 կգ!! Օգտակարության տեսանկյունից, ինչպես հասկանում եք նկարագրությունից, բեռնախցիկն արժանի է շատ բարձր գնահատականների:
1,6 լիտրանոց տուրբոդիզելը խելացի ընտրությունն է
Ընտրեք նրա համար 1,6 լիտր տուրբոդիզել լավ որոշում: Դրա մեջ այս շարժիչը, որի պրեմիերան կայացել է Բրավոյում, ո՛չ մարզիկ է, ո՛չ նույնիսկ մրցարշավորդ: Այն կարգավորվում է ցածր և միջին պտույտների համար. Այն լավ է քաշում 1.800 պտույտ / րոպեից մինչև 3.000 պտ / րոպե: Հազարից բարձր է նրա համար վերին հասկանալի սահմանը, բայց հազվադեպ է իսկապես անհրաժեշտ, և առաջին չորս փոխանցումներում այն պտտվում է մինչև 5.000 -ի, ինչը բոլորովին ավելորդ է: աղմուկ ներսում այն ավելանում է, կյանքը (հավանաբար) ավելի կարճ է, իսկ կատարումը `ոչ ավելին, քանի որ այս դիզելը նույնպես լավագույնս շարժվում է ոլորող մոմենտով:
Նման շարժիչով Doblo- ի առավելագույն արագությունը առանձնապես բարձր չէ, բայց ոլորող մոմենտ ստեղծելու պատճառով, նույնիսկ ծանրաբեռնվածության դեպքում, այն բավականին արագ է արագանում (իհարկե, բավական) 150 կիլոմետր ժամում... Վեցերորդ արագությամբ շարժիչը պտտվում է 3.000 պտույտ / րոպե արագությամբ և բավականաչափ հարմար է այդքան արագ աշխատելու համար: դա ծանրաբեռնված չէ ոչ նրա համար, ոչ ուղևորների համար: Այսինքն, դուք կարող եք նաև բավականին արժանապատիվ ճանապարհորդել դրա հետ:
Համեստությունը գեղեցիկ մաքրաբարոյություն է
Եվ այսպես ճանապարհորդ վարորդը կիմանա, որ ինքը 700 կիլոմետր լիցքավորման համար հեշտությամբ կարելի է հասնել, և 1.000 -ի համար դուք պետք է մի փոքր ավելի հավատարիմ մնաք սահմանին և նրբորեն սեղմեք գազի ոտնակը: Օհ սպառման համեստություն Ինքնաթիռի համակարգիչը նույնպես լավ է խոսում, քանի որ ակնկալվում է, որ վեցերորդ արագությամբ 100 կմ / ժ արագությամբ 3,8 լիտր է սպառում, 130 արագությամբ ՝ 5,2 լիտր և 160 կմ / ժ արագությամբ ՝ 9,4 լիտր: Հաճելի է լիցքավորման պատճառով ավելի հազվադեպ կանգ առնելը, քանի որ լիցքավորման անցքը ձախ կողմում է, կափարիչը բանալին է, և այն պտուտակելն անհարմար է:
Վարորդին վարժվելը շատ ժամանակ չի պահանջում փոխանցման տուփի արժեքը երբ փոխվում է, երբ խնդիրը դառնում է հեշտ, ներառյալ հետընթացը: Բայց թույլ մի տվեք, որ այն անմիջապես անցնի վեցերորդից երրորդի: Surարմանալիորեն լավ, բայց միանշանակ ավելի լավ, քան անձնական Fiats- ը ղեկային հանդերձումճշգրիտ, այլապես ոչ սպորտային, որն իրականում ճիշտ է, բայց ճիշտ, կոշտ և շատ լավ արձագանքներով, ցավալի է, որ շրջադարձի շառավիղը նշանակալի է, իսկ մատանին պատրաստված է (կոպիտ) պլաստիկից: Շասսին մի փոքր պակաս «անձնական» է, սակայն նման Doblo տարողունակությամբ նույնիսկ մեծ սեդանների օդային կախոցից հարմարավետություն ակնկալելը նույնիսկ իմաստ չունի:
Պահում է; Այս Dobly ուղևորատար մեքենան, ինչպես հասկանում ենք այսօր, չունի, օրինակ, կրուիզ -կոնտրոլ, ավելի լավ աուդիո համակարգ ՝ mp3- ով, ղեկին ՝ կաշվով, bluetooth- ով, ղեկին ՝ աուդիո -հսկիչներ և շատ ավելին: Բայց ... Մարդուն շատ ժամանակ պետք չէ `առաջարկածին ընտելանալու համար, իսկ դրանում ժամանակ անցկացնելը լիովին նորմալ է և առանց սթրեսի: Կարող ենք ասել, որ տանիքի տակ նա կոկիկ թաքցրել է այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է: Եվ այո, նրանք գտնում են նաև «Դոբլո», որը բեռ չէ և շատ ավելի շքեղ է, քան սա Fiat- ում:
տեքստ ՝ Վինկո Կերնկ, լուսանկար ՝ Վինկո Կերնց
Fiat Doblo Cargo Combi 1.6 Multijet 16v SX
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Ավտոմոբիլային վաճառք |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 16590 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 17080 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 77 կՎտ (105 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 13,5 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 164 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 8,6 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.598 սմ3 - առավելագույն հզորություն 77 կՎտ (105 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 290 Նմ 1.500 պտ/րոպում |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջևի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 195/65 R 16 T (Goodyear Ultragrip M + S) |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 164 կմ/ժ - արագացում 0-100 կմ/ժ 13,4 վրկ - վառելիքի ծախս (ECE) 6,1 / 4,7 / 5,2 լ / 100 կմ, CO2 արտանետումներ 138 գ / կմ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.495 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.130 կգ |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.390 մմ - լայնությունը 1.832 մմ - բարձրությունը 1.895 մմ - անիվային բազան 2.755 մմ - վառելիքի բաք 60 լ |
| Տուփ: | 790-3.200 լ |
Մեր չափումները
| T = 5 ° C / p = 1.010 mbar / rel vl. = 36% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 8.127 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 13,5s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,9 տարի ( 115 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 13,1/15,5-ականներ (4 / 5) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 14,1/18,3-ականներ (5 / 6) |
| Առավելագույն արագությունը. | 164 կմ / ժ (6) |
| փորձարկման սպառումը. | 8,6 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 44,1m |
| AM սեղան. | 42m |
գնահատում
Այսպես է պատահում, երբ Fiat- ը առաքիչ մեքենան վերածում է անձնականի ՝ մի փոքր ավելի աղմուկ, մի փոքր ավելի քիչ հաճելի ներքին հարդարման նյութեր, մի փոքր ավելի քիչ սարքավորումներ և մի փոքր ավելի քիչ կախովի հարմարավետություն, քան մենք սովոր էինք այս գնային գնով մեքենաներին: Բայց դեռ կան բավական լավ կողմեր, ներառյալ այն կողմերը, որոնց ավելի մեծ ու թանկ մեքենաները նույնիսկ չեն մոտենում:
Մենք գովում և նախատում ենք
միջքաղաքային և ներքին գզրոցներ
շարժիչ, փոխանցման տուփ
սարքավորումներ (ֆուրգոնների համար)
սրահի տարածք
օգտագործման հարմարավետություն
Վառելիքի ծախսը
հետևի տեսանելիություն (հատկապես թաց ճանապարհներին)
թույլ ձայնային համակարգ
մեծ ձիավարման շրջան
լիցքավորում
արտաքին հետևի հայելիների ճշգրտման կոճակի դիրքը
ներքին աղմուկ
