Kratek թեստ. Ford Fiesta 1.4i (71 կՎտ) Դելյուքս
Պարունակություն
Ես ինձ շքեղ Սահմանափակ թողարկման դեպքում Fiesta-ն կարող է այնքան էլ լավ ընտրություն չլինել, քանի որ առաջին բանը, ինչի մասին մտածում ես, հարմարավետությունն է, հեղինակությունը, երբ օգտագործվում է այդ բառը (գոնե ինձ համար): Հավանաբար, լուսանկարներից պարզ է դառնում, որ Fiesta Deluxe-ը չունի ոսկե մոխրաման կամ կարմիր թավշյա նստատեղեր, բայց ամեն դեպքում դա իր դասի ամենադինամիկ մեքենաներից մեկի ավելի սպորտային տարբերակն է (հիշեք անցած տարվա համեմատական թեստը տասնմեկ փոքր մեքենաներից: )
Գրպանի հրթիռի նկար սև և սպիտակ գույնով:
Կուսակցություն v սև թե սպիտակ ստացել է շատ գրավիչ 17 դյույմանոց անիվներ (և, հետևաբար, անհարմար փոքր շրջադարձային շրջան), ավելի լավ և բարձր արտանետվող արտանետվող երեսպատում (և հետևաբար ավելի քիչ ձայնային հարմարավետություն երկար մայրուղով ճանապարհորդությունների ժամանակ, հատկապես հետևի ուղևորի համար), որոշ լրացուցիչ կոսմետիկ հարմարություններ (սպոյլեր, շեմեր, երթուղղիչ): ) հետևի օդը) և Eibach կասեցում, որը հրաշքով մեքենան չի վերածում «անիվների վրա դույլի». Սպորտային կախոցով խաղալու հետևանքը հաճախ շատ անհարմար մեքենա է (հատկապես մեծ անիվների հետ համակցված), և այս Festi-ի բնակիչները քիչ են դժգոհում վատ հարմարավետությունից: Գարնանային փոփոխության ազդեցությունը հոյակապ է և ես իսկապես կցանկանայի դա շատ սովորական մեքենաների վրա:
Շարժիչի թյունինգը չի փորձարկվել
Ափսոս, որ չնայած շասսիի և արտաքին տեսքի շատ հաճելի համադրությանը, շարժիչը մնաց միայն 1,4 լիտրանոց բենզինային շարժիչ: Թղթի վրա այն կարող է հաղթահարել 96 ծարավ, բայց նրանք սկսում են արթնանալ, հորանջել, շարժիչի պտույտների վերին երրորդում: Որովհետև դա այդպես է հինգաստիճան փոխանցման տուփ Փոխանցման համեմատաբար մեծ գործակիցների դեպքում հաճախակի շահագործումն անհրաժեշտություն կլինի. երբ մեքենան պետք է վազանցի մայրուղու վրա ժամում 128 կիլոմետր արագությամբ, այլ բան չի մնում անել, քան անցնել չորրորդ փոխանցում և բացել շնչափողը:
Շնորհիվ այն բանի, որ շարժիչն ավելի արագ շարժվելու համար պահանջում է ավելի մեծ արագություն և միևնույն ժամանակ այն պարզապես մռնչում է, սպառումը գրեթե ինը լիտր է հսկայական չի թվում: Դուք կարող եք նաև ավելի խնայող լինել, քանի որ հինգերորդ փոխանցումով 130 կմ/ժ արագությամբ և 3.400 պտույտ/րոպե արագությամբ բորտ համակարգիչը ցույց է տալիս վեց լիտրից մի փոքր ավելի ընթացիկ սպառում:
Հարց Ֆորդին. իսկ 1,6 լիտրանոց EcoBoost-ի համար կա՞ արդյոք բավարար տարածք գլխարկի տակ: Եկեք գնենք այն։
Ցերեկային լույսեր երթեւեկության անվտանգության համար.
Այս Fiesta-ն ունի նաև ինտեգրված ցերեկային լույսեր: ԱՌԱՋՆՈՐԴԵՑ. Վվերհ, լավ: Բայց զգույշ եղեք. Երբ միացված են միայն ցերեկային լույսերը, հետևի լույսերն անջատված են, իսկ գործիքի վահանակը լուսավորված է: Հետևաբար, երբ մենք սկսում ենք շրջել քաղաքում մթության մեջ (կամ մթնշաղին), մենք կարող ենք նույնիսկ չնկատել, որ մեր առջև միայն «սառցե խորանարդներ» կան, իսկ հետևում ոչինչ չկա: Զգույշ եղեք, որ չանցնեք թարմ բուլկիների քնկոտ վարորդին։
Տեքստը՝ Մատևժ Գրիբար, լուսանկար՝ Ալես Պավլետիչ
Ford Fiesta 1.4i (71 կՎտ) Deluxe
Հիմնական տեղեկություններ
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4-հարված - գծային - բենզին - տեղաշարժ 1.388 սմ3 - առավելագույն հզորություն 71 կՎտ (96 ձիաուժ) 5.750 պտ / րոպեում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 128 Նմ 4.200 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի քարշակ շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ - անվադողեր 205/40 R 17 W (Continental ContiWinterContact): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 175 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 12,2 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 7,6/4,7/5,8 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 133 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.020 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.490 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 3.950 մմ – լայնությունը 1.720 մմ – բարձրությունը 1.480 մմ – անիվային բազան 2.490 մմ – բեռնախցիկ 295–980 45 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ. |
Մեր չափումները
| T = 4 ° C / p = 981 mbar / rel vl. = 67% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 2.171 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 12,0s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,3 տարի ( 124 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 14,2s (IV.) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 23,6s (Վ.) |
| Առավելագույն արագությունը. | 175 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 8,8 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 42,8m |
| AM սեղան. | 42m |
գնահատում
Ստանդարտ «կծու» մեքենաները սովորաբար թյունինգի հիանալի օրինակներ են, և Fiesta Deluxe-ն էլ բացառություն չէ, երբ 35 գնորդից մեկն իր փողի դիմաց ստանում է հիանալի և լավ վարվող (բայց ոչ մրցարշավային մեքենա):
Մենք գովում և նախատում ենք
տեսքը
վարորդական կատարում
ղեկային հանդերձում
P · RІSѓRє
շասսի
ամուր սարքավորում (կրուիզ կոնտրոլ, bluetooth, բորտ համակարգիչ)
Անունը ESP
պտտվող
անփոփոխ ինտերիեր
Արտանետման համակարգը չափազանց բարձր է հետևի ուղևորի համար
շարժիչի ջերմաստիճանի նշում չկա
Ուղևորի լուսաշերտի կամ հետևի ընթերցման լույսի լույս չկա
ցերեկային լույս
