Թեման Kratek: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

Ամերիկյան ավտոարդյունաբերությունն իր մեքենաների համար այնքան էլ բարձր հեղինակություն չունի: Այնուամենայնիվ, հենց վերևում, մյուսներից բարձր, գտնվում է ջիպը: Ամենագնաց մասնագետը հրաժարվել է (ժամանակավորապես) եվրոպական լայն ավտոմեքենաների առաջարկը վերջին տարիներին, սակայն սեփականատերերի ֆինանսական խնդիրները ՝ Chrysler- ը, այժմ լուծված են, և Fiat- ի եվրոպական ավտոարդյունաբերության թարմացնող ներդրումների շնորհիվ Jeep- ը կտրականապես հետ է կանգնել: ֆինանսական և տարբեր կեղտեր: Չորրորդ սերնդի Grand Cherokee- ն (1992 թվականից), որը հասանելի է ԱՄՆ -ում ավելի քան մեկ տարի, նույնպես մեղավոր է նման լավ կատարման համար: Մեր երկրում Jeep- ը, հավանաբար, նոր Grand Cherokee- ից բացի, կունենա չորս անիվների աջակցություն, որպեսզի ավելի հայտնի դառնա:

Տեխնոլոգիայի և առաջարկի առումով այստեղ ասելու շատ բան չկա, Grand Cherokee-ն սև հսկայի տեսքով, որը մենք կարողացանք հակիրճ փորձարկել, շատ բան է առաջարկում։ Overland-ը նշանակում է ամենահարուստ սարքավորումները, և 3.0 CRD V6 անվանումը թարմ և նոր երեք լիտրանոց վեց մխոցային տուրբոդիզել է՝ ժամանակակից ուղղակի ներարկման տեխնոլոգիայով և Common Rail (1.800 բար ճնշմամբ) և ժամանակակից Fiat MultiJet II տեխնոլոգիայով ժամանակակից ներարկիչներով: Փոփոխական երկրաչափությամբ Garrett փչակը «տուրբո նավահանգիստը» իսկապես աննշան է դարձնում, իսկ շարժիչն իր 550 Նմ 1.800 ռ/րոպե արագությամբ բացարձակապես համոզիչ է: Զուգակցված հինգ արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ՝ մենք բողոքելու ոչինչ չունենք, այն իրեն լիովին անկախ է զգում բոլոր վարման պայմաններում:

Համապատասխան մեքենա վարելու ծրագիրն ընտրվում է անմիջապես կենտրոնական վահանակի վրա, փոխանցման լծակի հետևում, սովորական ճանապարհի կամ արտաճանապարհային երթևեկության համար: Հասանելի է հինգ ծրագիր, շարժիչ սարքավորումները (լիաքարշակ) հնարավորություն են տալիս ցանկացած պահի ընտրել ճկուն էներգիայի փոխանցում: Սենսորների օգնությամբ կենտրոնական դիֆերենցիալը ինքնաբերաբար կարգավորում է ձգողական ջանքերի բաշխումը երկու զույգ անիվների վրա. եթե նրանք հայտնաբերում են մեկ զույգի սայթաքում, սկավառակը ամբողջությամբ (100%) անցնում է մյուս զույգին: Երբ ընտրվում է կամընտիր փոխանցման տուփը (4WD Low), կենտրոնական դիֆերենցիալը փակում է էներգիայի բաշխումը 50:50 հարաբերակցությամբ, իսկ հետևի դիֆերենցիալում կա նաև էլեկտրոնային դիֆերենցիալ կողպեք: Սովորական վարելիս հետևի ուժ-հզորություն հարաբերակցությունը 48:52 է:

Timeամանակի փորձարկված Grand Cherokee- ն իր հարմարավետության շնորհիվ բարձր հարմարավետություն է ապահովում: Սա, բացի հարթ ճանապարհներին և փոսալցված ճանապարհներին հարմարավետությունից զատ, բնականաբար թույլ է տալիս մեքենային լավ պահել իրեն գետնին: Միասին այն կարելի է բարձրացնել կայանատեղիից 10,5 սանտիմետր և հասնել մեքենայի ներքևից մինչև գետնին առավելագույնը 27 սանտիմետր հեռավորության վրա, սովորաբար ստորին մարմինը գետնից 20 սանտիմետր է, իսկ արագ վարելիս ինքնաբերաբար իջնում ​​է ևս 1,5 սանտիմետր:

Եվ վերադառնանք Overland պիտակին: Դա իրականում այն ​​է, որը հեղինակություն և հավելյալ արժեք է հաղորդում սովորական Grand Cherokee- ին: Ինտերիերը համոզում է իր արտաքին տեսքով (փայտե երեսպատման և կաշվե մասերի առատություն) և ընդարձակությամբ (ներառյալ բեռնախցիկը, այժմ պահեստային անիվի ներքևի մասում), հարմարավետություն ապահովող աքսեսուարներ, վերին տեսք (առաջին անգամ երկ կտորով) ապակե տանիք, առջևի հատվածն ապահովում է թարմություն և թեքություն), զվարճանք փոքր և մեծ հետևի ուղևորների համար (երկու LCD էկրան և DVD նվագարկիչ), մի խոսքով, գրեթե այն ամենը, ինչ կարծում եք, անհրաժեշտ է բարձրակարգ մեքենայում:

Երբ մենք «հաշվում» ենք այս ամենը, Jeep Cherokee- ի գինը նույնիսկ արդարացված է թվում, չնայած ճիշտ է, որ դա կլինի խոչընդոտ, որը կշարունակի կանխել այս ամերիկացիներից շատերի սլովենական ճանապարհներով երթևեկելը:

Տեքստը ՝ Tomaž Porekar

Թեման Kratek: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

Հիմնական տեղեկություններ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	6 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 2.987 սմ3 - առավելագույն հզորություն 177 կՎտ (241 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 550 Նմ 1.800 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	Շարժիչը վարում է բոլոր չորս անիվները՝ 5-աստիճան ավտոմատ փոխանցում, անվադողեր 265/60 R 18։
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 202 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 8,2 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 10,3/7,2/8,3 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 218 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 2.355 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.949 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.822 մմ – լայնությունը 1.943 մմ – բարձրությունը 1.781 մմ – անիվային բազան 2.915 մմ – բեռնախցիկ 782–1.554 93 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.