Тест Kratek: Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
6DCT250 ծածկագրի ներքո (որտեղ DCT-ը կրկնակի կալանքով փոխանցման տուփն է, իսկ 250-ը՝ առավելագույն ոլորող մոմենտը, որը փոխանցում է փոխանցումատուփը) դուք կգտնեք կրկնակի ճարմանդով չոր ճարմանդով փոխանցման տուփը: Այս մեկը նույնպես հայտնաբերվել է Renault-ի կատալոգում և պատվիրվել է տեղադրման Megane-ում։ Նրանք նրան տվել են EDC անվանումը, որը նշանակում է Efficient Dual Clutch, և այն ամրացրել են 110 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչով Megana մոդելներին։ Մենք այն փորձարկել ենք դասական հինգդռնանի տարբերակում:
6DCT սերիայի փոխանցման տուփերը հասանելի են ինչպես թաց, այնպես էլ չոր ճարմանդային տարբերակներով: «Թաց» մոդելները դիմանում են ավելի մեծ ոլորող մոմենտների (համապատասխանաբար 450 և 470 Նմ) և օգտագործվում են Ford-ի կողմից։ Իսկ ո՞րն է թաց և չոր ճարմանդով կրկնակի կլանման փոխանցման տուփի տարբերությունը։ Դուք դա ամենահեշտ կնկատեք, երբ արձակեք արգելակը։ Եթե դա թաց կլատչ տարբերակ է, մեքենան անմիջապես առաջ կսողա: Եթե ճարմանդը չոր է, այն կմնա իր տեղում, և շարժվելու համար ձեզ հարկավոր է թեթև սեղմել գազի ոտնակը:
Կրկնակի ճարմանդային փոխանցումները կարող են մի փոքր անհարմար լինել ցածր արագությամբ մանևրելու ժամանակ: Պատկերացրեք, որ դուք կողք եք կայանում թեքության վրա և դանդաղ թեքվելով դեպի ձեր հետևի մեքենան։ Երբեմն իրերը կարող են մի փոքր ճռռալ, և երբեմն անհրաժեշտ է օգտագործել երկու ոտքերը՝ մեկը արգելակման ոտնակին, մյուսը՝ գազի ոտնակին:
Megane-ը լավ գործեց, կառավարման էլեկտրոնիկան շատ մեղմ և ճշգրիտ չափեց գազը, իսկ EDC-ն ավելի քիչ տպավորիչ էր վարելիս: Երբեմն այն ցնցվում է (հատկապես ծանրաբեռնվածության տակ տեղափոխելիս, օրինակ՝ վերևում), երբեմն չի կարողանում որոշել, թե որ փոխանցումն է օգտագործել: Սպորտային լինելը նրան չի կարելի վերագրել, բայց ամենօրյա օգտագործման համար նա, այնուամենայնիվ, բավականին հարմար է։ Քաղաքային ամբոխի համար պրեմիում ավտոմատ փոխանցման տուփը նույնպես ավելի լավ է, քան մեխանիկական փոխանցման տուփը:
Դուք կարող եք հոգ տանել մեխանիկական տեղաշարժի մասին՝ սահեցնելով (չափազանց մեծ և ոչ այնքան հաճելի) հերթափոխի լծակը կողք, այնուհետև ետ ու առաջ, քանի որ այս Megane-ը չգիտի ղեկի լծակներ այդ նպատակով: Ի վերջո, դա անհրաժեշտ չէ: Թողեք այն D-ում և թողեք, որ այն ինքնուրույն աշխատի:
Հակառակ դեպքում Մեգանի թեստն այնպիսին է, ինչպիսին կսպասեիք Մեգանից։ Հարմարավետ նստատեղեր, բավականաչափ տարածություն նաև երկարությունների համար (ղեկի մի փոքր ավելի խորությունը լավ կլիներ), լավ էրգոնոմիկա և լավ նստատեղեր՝ շնորհիվ Dynamique սարքավորման: Հետևի մասում բավականաչափ տարածություն չկա (ինչը բնորոշ է այս դասի մեքենաներին), սակայն այն բավարար կլինի ամենօրյա ընտանեկան օգտագործման համար։ Նույնը վերաբերում է բեռնախցիկին, և ամբողջ մեքենայի բնութագրերին, ներառյալ սպառումը:
Ափսոս, որ այս փոխանցումատուփը հնարավոր չէ ցանկանալ նույնիսկ գլխարկի տակ գտնվող ավելի հզոր դիզելով (և նույնիսկ բենզինային շարժիչով) և ափսոս, որ գնի տարբերությունը (դասական մեխանիկական փոխանցման տուփի համեմատ) հազարերորդից շատ է: . Այստեղ՝ Renault-ում, նրանք շտապեցին դեպի խավարը:
Դուշան Լուկիչ, լուսանկար ՝ Ալեշ Պավլետիչ
Renault Megane Սեդան dCi 110 EDC Dynamique
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 19.830 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 21.710 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 81 կՎտ (110 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 11,7 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 190 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 4,4 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.461 սմ3 - առավելագույն հզորություն 81 կՎտ (110 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 240 Նմ 2.000 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան ռոբոտային փոխանցում - անվադողեր 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 190 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 11,7 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 5,3/3,9/4,4 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 114 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.290 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.799 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.295 մմ - լայնությունը 1.808 մմ - բարձրությունը 1.471 մմ - անիվային բազան 2.641 մմ: |
| Ներքին չափսեր. | վառելիքի բաք 60 լ. |
| Տուփ: | 372-1.162 լ |
Մեր չափումները
| T = 13 ° C / p = 1.080 mbar / rel vl. = 52% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 2.233 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 11,7s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,1 տարի ( 125 կմ / ժ) |
| Առավելագույն արագությունը. | 200 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 6,9 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 40,2m |
| AM սեղան. | 41m |
գնահատում
Մեգանը՝ քթի մեջ դիզելային շարժիչով, ճիշտ ընտրություն է այս դասի ընտանեկան մեքենա ընտրելիս։ Նաև EDC-ն լավ փոխանցման տուփ է, բայց մենք դեռ կցանկանայինք, որ մեքենայի, շարժիչի և փոխանցման տուփի համադրությունը ավելի լավ լիներ:
Մենք գովում և նախատում ենք
հարմարավետություն
Օդորակում
նստատեղ
փոխանցման տուփը երբեմն շփոթվում է
հերթափոխի լծակ
