Կարճ փորձարկում. Seat Leon 1.6 TDI (77 կՎտ) սպորտ
Seat-ի խնդիրն այն է, որ ոչ Volkswagen Group-ը, ոչ էլ տնային դիլերը հստակ չգիտեն, թե ինչ անել այս իսպանական ապրանքանիշի հետ: Հետևաբար նրանք նույնպես չունեն Լեոնի ռազմավարություն, չունեն համապատասխան գովազդ և դրանով իսկ չեն բացում հաճախորդների ներուժը։
Դե, մինչ մենք կամաց-կամաց անհամբեր սպասում ենք նոր Leon-ին (այն այդպես էր 2005 թվականից և երկու տարի առաջ դիզայնի առումով միայն մի փոքր թարմացվեց), ներկայիսը դեռ ունի բազմաթիվ հաղթաթղթեր նրա թևերի մեջ: Իհարկե, մենք չենք լսի հոռետեսներին, թե ճգնաժամի պատճառով իրավահաջորդը կհետաձգվի կամ նույնիսկ հրաժարական կտա։ Որովհետև նա դրան արժանի չէ:
Առաջին հաղթաթուղթը բառացիորեն առջեւի թևերի միջև է: Նրան այն վարկ է տվել Volkswagen-ը։ 1,6 լիտր և 77 կՎտ TDI, որը քիչ թե շատ արդեն հաստատվել է գերմանական ընտանիքի բազմաթիվ մեքենաներում։ Իր ավելի համեստ (դիզելային) տեղաշարժի շնորհիվ գործարկման ժամանակ մի փոքր ավելի շատ գազ է պետք, ինչին զգայուն վարորդն անմիջապես ընտելանում է, և հեռանալիս մի փոքր ավելի շատ պրակտիկա է պահանջում: տառապում են ականջներից և կալանքից, որը պետք է զոհաբերել գոնե մասամբ՝ հաջողությամբ գագաթ բարձրանալու համար։ Սա հատկապես ակնհայտ է, եթե մեքենան լի է խրախճանքով և նրանց ուղեբեռով:
Ես դեռ զարմացած եմ, թե որքան տարածք է սա առաջարկում: միաչափ Լեոնի ձև. Մեծահասակները նույնպես կկարողանան նստել թիկունքում, եթե ոչ բոլոր աղջիկները շատ երկար են, և բեռնախցիկը կարող է ավելին պահել, քան դուք կակնկալեիք այս չափսի մեքենայից: Վիճակագրությունը ասում է, որ այն գտնվում է ավտոմեքենաների դասի ոսկե միջնամասում, սակայն տարածության ուղղանկյուն ձևը և ետևի դռան բարձր բացվածքը թույլ են տալիս. օգտվել յուրաքանչյուր սանտիմետրից.
Աղմուկի մեկուսացումը լավ է կատարում իր աշխատանքը, թեև տուրբոդիզելը լսելի է հատկապես սառը գործարկման ժամանակ: Միջին հաշվով դա եղել է 6,4 լիտր, որը կրկին լավագույնը չէ, բայց ամենևին էլ վատագույնը համեմատելի մեքենաների մեջ։ Մենք ցավում ենք, որ խոստովանում ենք, որ մենք պարզապես պետք է փորձեինք ավելի սպորտային շասսի, այնպես որ մենք հաճախ շրջադարձերի ժամանակ հարվածում էինք ամբողջ շնչափողով: Դա պայմանավորված է շասսիի սպորտային կողմնորոշմամբ: մի քիչ հանդարտվեց, բայց դիրքը ճանապարհին այնքան լավն է, որ շարժիչն ամբողջությամբ կորել է; Մի խոսքով, այն չափազանց թույլ էր և չափազանց վայրի, որպեսզի մրցակցի չափերի մեծ շասսիի հետ:
Գերազանց ուժային ղեկը և երկար չեզոք շասսին բավական էին 100 լավ տուրբո-դիզելային սպորտային ձիեր մղելու համար: Բայց եթե 50 կամ 100 ավել լինեին, պարզապես զվարճալի կլիներ: Փոխանցման տուփին էլ մինուս տվեցինք։ Խառնաշփոթությունից խուսափելու համար. անցումներ շարժակների միջև արագ և ճշգրիտոր դա կառավարելը հաճույք է, բայց ընդամենը հինգ մակարդակ. Եթե ես ունենայի վեցերորդ փոխանցում, կամ ավելի լավ՝ DSG փոխանցումատուփ, վարելու հաճույքն ավելի մեծ կլիներ։
Եթե ձեր մեջ թեկուզ մի փոքր դինամիկա կա, ապա այս 1,6 լիտրանոց շարժիչը չափազանց փոքր կլինի ձեզ համար; սակայն, եթե դուք փնտրում եք օգտակար և խնայող մեքենա, ապա այժմ կարող է ժամանակն է կանգ առնել ցուցասրահի մոտ և վերցնել այն ավելի մեծ զեղչով: Չէ՞ որ գալիս է նորը։
տեքստ ՝ Ալյոշա Մրակ, լուսանկար ՝ Ալեշ Պավլետիչ
Seat Leon 1.6 TDI (77 կՎտ) Սպորտ
Հիմնական տեղեկություններ
| Հիմնական մոդելի գինը. | 17805 € |
|---|---|
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 19484 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 77 կՎտ (105 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 11,6 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 185 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 6,4 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - ներգծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.598 սմ3 - առավելագույն հզորություն 77 կՎտ (105 ձիաուժ) 4.400 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 250 Նմ 1.500–2.500 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso) |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 185 կմ/ժ - արագացում 0-100 կմ/ժ 11,7 վրկ - վառելիքի ծախս (ECE) 5,6 / 3,9 / 4,5 լ / 100 կմ, CO2 արտանետումներ 119 գ / կմ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.365 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.860 կգ |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.315 մմ - լայնությունը 1.768 մմ - բարձրությունը 1.458 մմ - անիվային բազան 2.578 մմ - վառելիքի բաք 55 լ |
| Տուփ: | 340-1.165 լ |
Մեր չափումները
| T = 21 ° C / p = 1.050 mbar / rel vl. = 39% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 7.227 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 11,6s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18 տարի ( 123 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 11,4s (4) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 16s (5) |
| Առավելագույն արագությունը. | 185 կմ / ժ (5) |
| փորձարկման սպառումը. | 6,4 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 39,5m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
1,6 լիտրանոց TDI շարժիչով լավ սարքավորված Leon-ն արժե գրեթե 20 հազ. Շատ, գրեթե չափազանցված: Բայց փողի համար դուք ստանում եք սպորտայինություն (շասսի, նստատեղեր, ղեկ), վառելիքի խնայողություն (շարժիչ), և փոխանցումատուփը պարծենալու իրավունքի մեջ էր, թեև վեցաստիճանը ավելի լավ կլիներ: Ամեն ինչ ունի, բայց ինչ-ինչ պատճառներով շուկայում իր տեղը չի գտնում։ Չափազանց թանկ, չգովազդված, թե՞ պարզապես անտեսված:
Մենք գովում և նախատում ենք
Շարժիչը ավելի քան 2.000 rpm
սպորտային առջևի նստատեղեր
դիրքը ճանապարհի վրա
փոխանցման գործողություն
սարքավորումներով
ընդամենը հինգ արագությամբ փոխանցման տուփ
օդորակիչի փոքր կոճակներ
շարժիչը 2.000 rpm-ից ցածր
տգեղ պլաստիկ ներսում
