ест Kratek: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74) Sol
Պարունակություն
Լավ է, որ նկատեցի տան բեռնախցիկի շղթաները, քանի որ հակառակ դեպքում կարող էի նույնիսկ չկռահել, որ անվադողերը հագեցած են ամառային անվադողերով։ Այս համադրությունը կատարյալ է թվում այս ձմռան համար, քանի որ հովիտներում մինչև հունվարի վերջ (գրեթե) ձյուն չի տեղացել: Այնուամենայնիվ, եթե մարդը բռնվում է ձնաբքի մեջ կամ ցանկանում է մեքենայով գնալ Պոկլյուկայում գտնվող Բլեդ խրճիթի տակ գտնվող կայանատեղի, շղթաները դեռ օգտակար կլինեն:
Ամառային անվադողեր ձյան վրա?
Սկզբում ես միամտաբար փորձեցի առանց դրա և հանձնվեցի ընդամենը 50 մետրից հետո։ ՉԻ գրավում: Այսպիսով, շղթաներ: Հետո, չնայած կենդանի էշին, գնաց։ Նա նույնպես հետևեց ոլորապտույտ ճանապարհով դեպի Պոկլյուկա և ետևից։ Երբ ճանապարհը չորացավ, նրանք արեցին ամառային անվադողեր Թեև -3°C-ն ավելի լավ է մնում, քան ձմռանը, պարզապես ձեր հայացքը բավական հեռու պահեք, որպեսզի չզարմանաք սառցե ջրափոսից: Հարկ է նշել, որ Yaris-ը պարծենում է օրինակելի դիրք ճանապարհի վրա, բավականին ամուր կախոց և շատ լավ ղեկ այս դասի համար։
Եթե մենք ազատենք նստատեղերը՝ ավելի քիչ շեշտադրելով կողային բռնելով, կարճ (և լծակի շարժման, և փոխանցման գործակից) հետ միասին, վարելու վարկանիշը կլինի միջինից բարձր: Բայց միայն այն ժամանակ, երբ շարժիչը պտտվում է ավելի քան չորս հազար պտույտ / րոպե, քանի որ ցածր տիրույթում արձագանքողությունը կարող է հաղթահարել միայն փոքր արագացման պահանջները, իսկ Պոկլյուկա սարահարթում իջնելիս դա չի կարող:
Բենզինային շարժիչը չունի ճկունություն
Այսպիսով, ինչպես Ալյոշան արդեն պարզել է մեծ թեստում, մինուս ճկունության համար. Հավանաբար սրա հետ է կապված ոչ փոքր վառելիքի ծախսը՝ միջին հաշվով անմարդկային խխունջը հարյուր կիլոմետրում պետք էր քշել 6,1 լիտրով, իսկ միջինը կանգնել է գործարանի խոստացածից ուղիղ 2,2 լիտրով բարձր։ Առանց չափազանցության.
Մեզ անհանգստացնում էր երկու այլ, պակաս կարևոր մանրուք, որոնք դժվար է բաց թողնել 2012 թվականին: Ներկայացումների միջև բորտ համակարգիչ մենք սենսորների միջև եղած կոճակով գնում ենք նույն ուղղությամբ (անհարմար և վտանգավոր), և շրջադարձային ազդանշանները չեն կարողանում երեք անգամ զգուշացնել ուղղության փոփոխության մասին՝ ղեկի լծակի թեթև հպումով:
Սրահը հաճելի ընդարձակ է
Ընդհանուր տպավորությունը մեքենա վարելուց կամ ուղևորի նստատեղից լավ է` շնորհիվ ընդարձակ զգացողության և որակյալ նյութերի: Վարորդի առջև գտնվող դասական չափիչները կարող են իսկապես ավելի թափանցիկ լինել, քան հին Yaris-ի փոքր թվային էկրանը, բայց դա է պատճառը, որ փոքր իրերի աղբամաններից մեկը բացակայում է ինտերիերից: Դրանք դեռ բավական են, բայց բավականին փոքր են, հատկապես վարորդի դիմաց։
Դե, հաշվի առնելով մեքենայի չափսերը, կարիք չկա դժգոհելու ընդարձակությունից։ Մեծահասակների համար հետևի նստատեղին շատ տեղ կլինի, իսկ բեռնախցիկը բավականին մեծ է՝ չնայած արտաքին ավելի փոքր չափսերին: Renault Clio-ն, որը գրեթե 15 սանտիմետրով երկար է և 35 միլիմետրով ավելի լայն է, ընդամենը երկու լիտր ավել է պահում:
Ինչ սարքավորում ընտրել: Եթե դուք կարող եք ընդունել դասական հեծանիվներ պիտակներով, մեխանիկական օդորակիչով և ձեռքով տեղափոխվող հետևի ապակիներով, և եթե չեք կարող անել առանց Bluetooth-ի, սենսորային էկրաններով, հետևի տեսախցիկներով և ղեկի ռադիոկառավարմամբ, ապա Sol սարքավորումը լավ ընտրություն կլիներ.. . Լավագույն մարզագույքի համեմատությամբ դուք խնայում եք 1.150 եվրո: Բավական է չորս հավաքածու ձմեռային անվադողերի համար:
Տեքստ և լուսանկար ՝ Մաթևժ Հրիբար
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol (5 vrat)
Հիմնական տեղեկություններ
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբո լիցքավորված բենզին - տեղաշարժ 1.329 սմ3 - առավելագույն հզորություն 74 կՎտ (101 ձիաուժ) 6.000 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 132 Նմ 3.800 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 175/65 R 15 (Dunlop): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 175 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 11,7 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 6,6/4,6/5,3 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 125 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.115 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.480 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 3.785 մմ – լայնությունը 1.695 մմ – բարձրությունը 1.530 մմ – անիվային բազան 2.460 մմ – բեռնախցիկ 272–737 42 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ. |
Մեր չափումները
| T = 2 ° C / p = 1.002 mbar / rel vl. = 51% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 4.774 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 12,0s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,5 տարի ( 135 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 12,4/16,6-ականներ (IV/V) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 13,1/18,0-ականներ (կիր./ուր.) |
| Առավելագույն արագությունը. | 175 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 7,5 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 41,4m |
| AM սեղան. | 42m |
գնահատում
Թարմացումով Yaris-ը ձեռք է բերել հասունություն, ընդարձակություն, սարքավորումներ և որակյալ նյութեր՝ միևնույն ժամանակ կորցնելով որոշ տարրեր, որոնք նրան առանձնացնում էին մրցակիցներից՝ շարժական նստարան, կենտրոնական չափիչներ և հետաքրքիր դիզայն: Գուշակիր, թե երկուսն էլ ինչ նշանակություն ունեն ձեզ համար:
Մենք գովում և նախատում ենք
բաց տարածություն
վարելու որակ, շարժունություն
շասսի, ղեկ
հզոր շարժիչ (ստուգում)
կարճ և ճշգրիտ փոխանցում
նյութեր, արտադրություն
տեսախցիկի լուծումը հակառակ կայանման օգնության համար
մեդիա ինտերֆեյս և սենսորային էկրան
շարժիչի վատ մանևրում
հետևի նստարանն այլևս չի շարժվում երկայնքով
համակարգչի վրա կոճակի տեղադրում
Bluetooth կապի վատագույն որակը
դասական հաշվիչներ (սուբյեկտիվ կարծիք)
ցերեկային լույսեր չկան
