ест Kratek: Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion Technology 4Motion

Լիաքարշակ, որի մասին վարորդը կարող է մոռանալ մինչև ...

Պետք չէ բառացիորեն ընկալել ասվածը, եթե չորս անիվների շարժիչն այնքան աննկատ լիներ, որ դեռ տեղում ձյունը փորելն էր, իհարկե, լավ չէր լինի: Կարևոր է, որ այն նուրբ լինի իր աշխատանքում, միայն թե վարորդը չնկատի, որ այն աշխատել է: Մեքենան պարզապես գնում է այնտեղ, որտեղ վարորդը ցանկանում է: Մինչդեռ մեխանիկայի մեջ տեղի է ունենում նման և այլ «կախարդանք», բայց վարորդը դրա մասին ոչինչ չգիտի: Մեքենայի դիրքը ճանապարհին նկատելիորեն չի փոխվում, դատարկ տարածության մեջ անիվների պտույտ չկա, սենսորների միջև «լուսային շոու» ​​չկա: Պարզապես գնում է:

Լիաքարշակ Շարան (նկատի ունի անվան ցուցանակը 4Motion) 140 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչով նման մեքենայի տիպիկ օրինակ է։ Եթե ​​չլիներ 4Motion պիտակը, վարորդը չէր երազի, որ մեքենան լիաքարշակ է։ Միայն ձյունառատ (կամ, օրինակ, կեղտոտ) ճանապարհին կարող էի նկատել, որ մեքենան նոր է շարժվում։ Եվ գնում է: Եվ այն շարունակվում է... Իսկ թաց, սայթաքուն մայթի վրա ESP լույսը չի վառվում, երբ մեկնարկում է, նույնիսկ երբ շրջվելիս: Կրկին՝ աննկատ:

Haldex ճիրան, որն այս շարժիչի էությունն է, այն պարզապես ինքն իրեն է դարձնում և ժամանակի ընթացքում որոշակի ոլորող մոմենտ է փոխանցում հետևի անիվներին: Սխալ թույլ մի տվեք. Այստեղ բոլոր անիվների շարժիչը նախատեսված չէ սպորտաձևի կամ արտաճանապարհային երթևեկության համար: Այն կանգնած է «ամեն դեպքում» -ի կողքին, այնպես որ կարիք չունեք անհանգստանալու, թե լեռնադահուկային լանջից առաջ վերջին կիլոմետրը (կամ տասը) ձնառատ կլինի՞, թե՞ ոչ, մեքենայով կգաք ձեր զոքանչի բլուրը: . կամ ոտքով ... Եվ նա ընկնում է նման դերի մեջ:

Կարպը որպես կարպ. Ընտանիքը օգտակար է

Իսկ մնացած Շարանի՞ն: Այստեղ բացարձակապես պատահականություն չկա: Այն կարող է լինել միջին շարքի ամենաերկար տեղը (այո, փորձնական Շարանն էր յոթ տեղանոցնստատեղի մի մասը բարձրացնելով (դրա վրա կողային հենարանները կարգավորելով) և մանկական մեքենայի նստատեղերի դասական բարձերը փոխարինող երկու փափուկ «եղջյուրներով» (2 -րդ և 3 -րդ խմբերի դասական նստատեղերի փոխարեն) կնվազեցնի գնման արժեքը: մանկական նստատեղեր, կողային լոգարիթմական դուռի էլեկտրական բացում իսկ պոչամբարն էլ ավելի ողջունելի է, երբ ձեռքերդ լիքն են, նստատեղերի երրորդ շարքը ծալելը կամ ձգելը միակողմանի աշխատանք է, բայց դրանց տակ, նույնիսկ երբ ծալված են, քիչ տեղ կա (ասենք) նոութբուքի բարակ պայուսակի համար, և Ավտոկայանատեղի համակարգը կարող է չափել ավելին, քան մնացած տարածքը Շարանի առջև և հետևում, բայց նաև դրա կողքին: Իսկ օդորակիչը, քանի որ սա մեքենա է, որտեղ վարորդից բացի վեց ուղևոր կա, եռագոտի է։

4Motion- ի համար մոռացեք DSG- ի մասին

Երկու լիտրանոց տուրբոդիզելը 103 կիլովատտ կամ 140 «ձիաուժ» հզոր ընկեր է: Այն արժանի է «բավականին» պիտակին Շարանում օգտագործելու համար, քանի որ այն ավելի շատ մայրուղու վրա է, քան այն եզրին, ինչ դեռ կարելի է ընդունելի համարել: Գրեթե երկու տոննա քաշը (ներառյալ վարորդը) և ինքնուրույն մեծ առջևի մակերեսը, ինչպես նաև մեխանիկայում լիաքարշակության հետևանքով առաջացած հավելյալ ձգումը դրսևորվում է ինչպես արտադրողականության, այնպես էլ վառելիքի սպառման մեջ, որը կանգ է առել ութ լիտրից մի փոքր ցածր: թեստը։

Բացի վառելիքի մի փոքր ավելի մեծ սպառումից, 4motion պիտակը ունի մեկ այլ թերություն. Դուք չեք կարող պատկերացնել երկաստիճան DSG փոխանցումատուփ ՝ բոլոր անիվներով: Ափսոս, որ նման Շարան նրա հետ գրեթե կատարյալ կլիներ:

Տեքստ ՝ Դուշան Լուկիչ, լուսանկար ՝ Սաշա Կապետանովիչ

Volkswagen Sharan 2.0 TDI (103 կՎտ) Bluemotion Technology 4Motion Comfortline

Հիմնական տեղեկություններ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.968 սմ3 - առավելագույն հզորություն 103 կՎտ (140 ձիաուժ) 4.200 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 320 Նմ 1.750-2.500 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	շարժիչը վարում է բոլոր չորս անիվները՝ 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/60 R 16 H (Continental ContiWinterContact TS830):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 169 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 11,4 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 7,4/5,2/6,0 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 158 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.891 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.530 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.854 մմ – լայնությունը 1.904 մմ – բարձրությունը 1.720 մմ – անիվային բազան 2.919 մմ – բեռնախցիկ 300–2.297 70 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

T = 0 ° C / p = 1.005 mbar / rel vl. = 33% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 1.075 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	12,4s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	13,7 տարի ( 120 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	9,3/13,7-ականներ (IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	13,7/18,6-ականներ (կիր./ուր.)
Առավելագույն արագությունը.	191 կմ / ժ (ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը.	7,9 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	41,3m
AM սեղան.	40m

գնահատում

• Իհարկե, նման շարժիչով Sharan-ը մրցարշավային մեքենա չէ, բայց դուք կարող եք վստահ լինել, որ սա այն մեքենան է, որը ձեզ ավելի առաջ կտանի, քան չափավոր վառելիքի խնայողությամբ մինիվենները, նույնիսկ երբ վարելու պայմանները դավաճանաբար սայթաքուն են:

Մենք գովում և նախատում ենք

սպառումը

հասնել

ergonomics

կայանման օգնություն

ներկառուցված մանկական նստատեղեր

ոչ մի կերպ չի կարող գանձվել DSG- ից

թողունակություն ավտոմայրուղու արագությամբ