Թեստի համառոտ ՝ Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge

Fiat Tipo- ն ինքնին անակնկալ չէ, քանի որ մենք նրան վաղուց գիտեինք վերջին տարբերակից, բայց առաջին թափքի տարբերակը, որն այն բերեց ճանապարհներին, ինչպես նաև մեզ համար, չորսդռնանի սեդան էր: Նրա հետ եվրոպացի վարորդների մեծ մասը ձեր կողքին չեն, և արդյունքում նման մեքենայի նկատմամբ վերաբերմունքը անմիջապես դառնում է մի փոքր ավելի բացասական:

Բոլորովին այլ երգ՝ քարավան տարբերակ։ Շատ սլովենացիների մաշկի վրա նույնպես գրված է, քանի որ նրանցից շատերը նշանակում են, որ նոր մեքենա գնելիս նրանց մեծ տեղ է պետք։ Բայց գոնե տարին մեկ անգամ արձակուրդ գնալու համար, իսկ քարավանն ուղղակի անհրաժեշտ է...

Ամեն դեպքում, բացի կատակից (որը, ցավոք, այդպես չէ), ստացիոնար վագոնի տարբերակով նոր Tipo- ն հաճելիորեն զարմացրեց: Կարծես իտալացիները գտել են հարմարավետության, արդիականության և ռացիոնալության կատարյալ խառնուրդ: Այսպիսով, Fiat Tipo Station Wagon- ը ոչ մի կերպ աչքի չի ընկնում, բայց ոչ մի տեղ չի հիասթափեցնում: Արդյո՞ք այն պատճառով, որ այստեղ լուրջ մեկնաբանություններ չկան:

Առջևի ձևավորումն, իհարկե, նույնն է, ինչ սեդանի տարբերակը, սակայն տարբերությունները ծագում են B սյունակից և հատկապես հետևի մասում: Սա առաջին հերթին նախատեսված է բեռնախցիկի շատ տարածք առաջարկելու համար, բայց ձևը դեռ ներքին տարածքի զոհ չէ: Ավելին, իտալացի դիզայներներին հաջողվեց ստանալ երրորդ տարբերակին նմանվող մազոտ հետույք ՝ հինգդռնանի Type- ով ՝ այդպիսով ճանաչելով իրենց աշխատանքը լավ կատարված:

Սրահը նույնպես խնդիր չէ, այնպես որ միջին վարորդը չի բողոքի դրանից: Էրգոնոմիկան լավ է, սենսորները մեծ են, թափանցիկ, կենտրոնական էկրանը բավականին պարկեշտ է: Ակնհայտ է, սակայն, որ մենք խոսում ենք այն մեքենայի մասին, որը պետք է լինի մատչելի, այնպես որ չպետք է լինեն ավելորդ նպատակներ և ցանկություններ: Այսպիսով, ընդհանուր բարեկեցությունը կարելի է բնութագրել որպես միջինից բարձր:

Բայց ամենալավն այն է, որ թվում է, թե ձեզ զարմացնում է զբոսանքով: 1,6 լիտրանոց չորս մխոց դիզելն աշխարհում ամենահանգիստներից չէ, սակայն այն գնվում է չափազանց անաղմուկ և շարունակական շահագործմամբ, ինչպես նաև արագ արձագանքմամբ: Օրվա վերջում մենք խոսում ենք միայն 1,6 «ձիաուժ» 120 լիտրանոց շարժիչի մասին: Դուք միշտ չէ, որ առաջինը կլքեք քաղաքը, և շատ մարդիկ կանցնեն ժամում 100 կիլոմետր արագությամբ, բայց Տիպոյի թեստը դրա որակը ցույց տվեց նաև ավելի ուշ: Ավտոմայրուղու արագությունները նրա համար խորտիկ էին, իսկ Սլովենիայի արագությունը չափազանց ցածր էր: Շարժիչը լավ է պտտվում և սահուն աշխատում է նույնիսկ բարձր պտույտների ժամանակ, ինչը, իր հերթին, նշանակում է, որ միջին արագությունը կարող է բավականին բարձր լինել, իսկ դիզելային սպառումը չի սպանում վարորդի դրամապանակը:

Բայց յուրաքանչյուր ձող ունի երկու ծայր, և նույնիսկ թեստը, իբր, երկու անգամ զարմացրեց: Մենք արդեն նկարագրել ենք դրական կողմերը, բայց, ցավոք, փորձնական մեքենայի գինը բացասական է: Fiat Tipo- ն էժան մեքենա չէ, բայց դրա գինը պետք է լինի հաղթաթուղթը: Փորձնական մեքենայի գնին նայելով ՝ շատ մարդիկ, ամենայն հավանականությամբ, մի փոքր կառչեն, բայց պաշտպանությունում պետք է խոստովանել, որ մեքենան շատ լավ սարքավորված էր: Ստանդարտ սարքավորումներն արդեն շատ բան են բերում, և լավ 2.500 հազարի դիմաց (ինչը շատ է), Comfort Plus, Safety East և Tech Plus DAB փաթեթները համոզվեցին, որ մեքենայում իսկապես ոչինչ չի վատնվի:

Այնուամենայնիվ, թեստային Tipo- ն շատերի համար թանկ կլինի, չնայած մշտական ​​զեղչերին: Սա վատ նորություն է, բայց լավ նորությունն այն է, որ գործակալը պատրաստել է նաև շատ ավելի էժան և հագեցած տարբերակ: Ի վերջո, չպետք է մոռանալ, որ մեքենայի ընդհանուր տպավորությունն ավելի քան դրական է:

տեքստ ՝ Սեբաստիան Պլևնյակ · լուսանկար ՝ Ուրոս Մոդլիչ

Կարդացեք հետևյալում.

Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge – լավ շարժունակություն ողջամիտ գնով

Fiat Type 1.6 Multijet 16v Opening Edition Plus

ipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge (2017)

Հիմնական տեղեկություններ

Հիմնական մոդելի գինը.	20.290 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	22.580 €

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.598 սմ3 - առավելագույն հզորություն 88 կՎտ (120 ձիաուժ) 3.750 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 320 Նմ 1.750 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	առջևի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact): Քաշը՝ դատարկ մեքենա 1.395 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը՝ 1.895 կգ:
Կարողություն:	200 կմ/ժ առավելագույն արագություն - 0-100 կմ/ժ արագացում 10,1 վրկ-ում - Վառելիքի համակցված միջին սպառումը (ECE) 3,4 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 89 գ/կմ։
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.571 մմ - լայնությունը 1.792 մմ - բարձրությունը 1.514 մմ - անիվային բազան 2.638 մմ - բեռնախցիկ 550 լ - վառելիքի բաք 50 լ.

Մեր չափումները

Չափման պայմաններ `T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel: vl. = 55% / ճանապարհաչափի կարգավիճակ `1.639 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	10,0s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	17,2 տարի ( 132 կմ / ժ)
փորձարկման սպառումը.	6,7 լ / 100 կմ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	5,1 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	39,0m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	59dB

գնահատում

• Մի փոքր ավելի ռացիոնալ սարքավորումներով Tipo Station Wagon- ը կարող էր հարմար տրանսպորտ լինել բազմաթիվ սլովենացիների համար: Մյուս կողմից, այն կարող է նաև բավարարել նրանց, ովքեր ցանկանում են մի փոքր ավելի հանել, և նման փորձարկման մեքենան կարող է հետաքրքիր լինել: Ինչպես միշտ, փողը կարևոր դեր է խաղում, բայց դրական կողմերից նոր Fiat Tipo Station Wagon- ն առաջարկում է միջինից բարձր լավ բազա:

Մենք գովում և նախատում ենք

շարժիչ

զգացում տնակում

ընդհանուր տպավորություն

փորձարկման մեքենայի գինը

կապ Uconnect- ի և Apple iPhone- ի միջև