ADAC ամառային անվադողերի փորձարկում. Կարող է լինել միայն մեկ հաղթող:

Այն հիանալի կպչում է չոր ասֆալտին, ինչպես նաև լավ է դիմակայում խոնավ մակերեսների ջրահեռացմանը: Ո՞ր ամառային անվադողերն են ավելի մոտ իդեալականին: ADAC-ի փորձագետները դա հաստատել են։

Գարունը տեւում է մի քանի օր, թեեւ ոչ ջերմաստիճանը, ոչ եղանակային պայմանները դա չեն վկայում։ Զարմանալի չէ, որ վարորդների մեծ մասը դեռ ձմեռայինից ամառ չի փոխել անվադողերը։ Հաշվի առնելով, որ մեր լայնություններում նույնիսկ ապրիլին ձյուն է տեղում (իսկ մայիսը կարող է սպիտակ լինել, ինչպես վկայում է 2011թ.), նման որոշումները դժվար թե անզգույշ անվանվեն։ Այնուամենայնիվ, ոչինչ չի խանգարում ձեզ մտածել անվադողերի նոր հավաքածու գնելու մասին: Գերմանական ավտոմոբիլային ակումբի ADAC-ի կողմից իրականացված թեստերի արդյունքները կարող են օգտակար լինել այս առումով: Առաջարկվում էր անվադողերի երկու չափս՝ 195/65 R15 91V կոմպակտ մեքենաների համար և 215/65 R 16 H ամենագնացների համար։

Հինգ կատեգորիա

Անվադողերը գնահատվել են հինգ կատեգորիաներով՝ չոր վարում, թաց վարում, աղմուկ, վառելիքի տնտեսում (գլորման դիմադրություն) և մաշվածության դիմադրություն: Բացառությամբ մաշվածության չափումների, բոլոր փորձարկումներն իրականացվել են փակ փորձարկման տարածքում: Յուրաքանչյուր ապրանքի պատահականության սկզբունքով տրվեց մի համար՝ ուսումնասիրությունը անանուն դարձնելու համար:

Չոր ասֆալտի վրա վարելու կատարողականության դեպքում ուշադրություն է դարձվել, մասնավորապես, անվադողերի ընդհանուր վարքագծին ուղիղ գծով վարելիս, ղեկի արձագանքմանը, անվտանգությանը ոլորաններում և ուղու փոփոխության ժամանակ: Նշանակալի են նաև ABS-ով արգելակման արդյունքները 100կմ/ժ-ից մինչև 1կմ/ժ։

Խմբագիրները խորհուրդ են տալիս.

800 կմ մեկ վառելիքի բաքով: Դա հնարավոր է?

Վարորդական իրավունք. Հետագա փոփոխություններ թեկնածուների համար

Օգտագործված Kia Soul. Առավելություններն ու թերությունները

Երբ խոսքը վերաբերում էր թաց մակերևույթների վրա անվադողերի վարքագծին, խոսքը գնում էր առավելագույն հնարավոր արագությամբ շրջանաձև վարելու մասին (չափվել է մեքենան վարելու ժամանակը, և փորձարկող վարորդը սուբյեկտիվորեն գնահատել է, թե ինչպես է մեքենան վարվում, այդ թվում՝ այն հակված է թերաղեկի կամ թերագնահատման: գերուղղորդում), հնարավորինս արագ անցնելով (հնարավորության դեպքում) 1900 մ երկարությամբ թաց, ոլորուն ուղով (պարամետրերը նույնն են, ինչ վերևում): Գնահատվել են նաև ասֆալտապատ և բետոնե մայթերի վրա 80 կմ/ժ-ից մինչև 20 կմ/ժ արգելակումը (արգելակումը սկսվել է 85 կմ/ժ-ից և դրա հեռավորությունը չափվել է մինչև 80 կմ/ժամ) և երկայնական ջրապլանավորումը (արագությունը, որով շերտը ջուրը, առջևի անիվների սայթաքումը գերազանցում է 15%-ը - արժեքը, որը բխում է մեքենայի իրական արագության և անիվների արագության հետ կապված արագության տարբերությունից) և կողային հիդրոպլանավորումից (կողային արագացում, որն առաջանում է ոլորանների բարձրացման հետևանքով. արագությունը 65 կմ/ժ-ից մինչև 95 կմ/ժ յուրաքանչյուր 5 կմ/ժ, երբ վարում եք 200 մ շրջանաձև ճանապարհով 20 մ խորությամբ ջրավազանով 7 մմ խորությամբ. մեքենայի վարքագիծը, երբ սկսում է սահել այս անվադողի արագացման սահմանաչափը գերազանցելուց հետո: հաշվի է առնվում նաև): Արգելակումն իրականացվել է հատուկ ռելսի միջոցով, որը կանխում է ուղուց շեղումը։ Դիզայնի առավելությունն այն է, որ յուրաքանչյուր չափում կարող է կրկնվել նույն պայմաններում:

Աղմուկի թեստերը գնահատել են անվադողերի աղմուկը ինչպես մեքենայի ներսում (80 կմ/ժ և 20 կմ/ժ արագությամբ վարելիս երկու մարդու սուբյեկտիվ կարծիքը), այնպես էլ դրսում (խառը աղմուկ՝ ըստ ISO 362-ի՝ համապատասխան ISO 108 ասֆալտի վրա): 44 շարժիչը չաշխատած 80 կմ/ժ արագությամբ վարելիս): Վառելիքի սպառման վրա անվադողի ազդեցության փորձարկումները բաղկացած էին 2 կիլոմետր հեռավորության վրա երեք անգամ 100 կմ/ժ հաստատուն արագությամբ վարելուց և վառելիքի ծախսի չափումից:

Անվադողերի մաշվածության չափումներ են իրականացվել հիմնականում Լանդսբերգ ամ Լեխի մերձակայքում մի քանի նույնական մեքենաների շարասյունով 15 հազար կիլոմետր հեռավորության վրա վարելիս: կմ (ճանապարհի 40%-ն անցել է ավտոճանապարհներին մինչև 150 կմ/ժ արագությամբ)։ Յուրաքանչյուր 5 կմ-ի ընթացքում անվադողերն ուղարկվում էին փորձարկման նստարան, որտեղ լազերային գործիքներով չափում էին քայլքի խորությունը անվադողի շրջագծի շուրջ 7 կետով: Բացի այդ, Bridgestone լաբորատորիաներում մաշվածության դիմադրության թեստեր են իրականացվել։

Վերջնական գնահատում, այսինքն.

Վերջնական վարկանիշի դեպքում պետք է նշել, որ այն հիմնական չափանիշներից մեկի՝ «չոր մակերես», «թաց մակերես», «վառելիքի սպառում» և «մաշվածության դիմադրություն» ամենավատ վարկանիշի արդյունք է։ Օրինակ, եթե անվադողը չորս չափանիշներից երեքով ստանում է 2,0 և մեկ միավոր (2,6), վերջնական միավորը չի կարող 2,6-ից բարձր լինել: Այսինքն՝ չափանիշին, որը հանգեցրել է ավանդի նվազմանը, նշանակվում է 100% կշիռ, իսկ մնացածինը՝ 0%: Սա ապահովում է, որ միայն անվադողերը, որոնք համապատասխանում են սահմանված պահանջներին բոլոր չափանիշներով, ստանան լավ վարկանիշ և առաջարկ ADAC-ից: «Ուժեղ» անվադողերը միայն որոշ պարամետրերով բարձր գնահատական ստանալու հնարավորություն չունեն, եթե միևնույն ժամանակ այլ չափանիշներում ակնհայտ թերություններ են դրսևորում։

Երբ ավանդը կրճատվել է բազմաթիվ հիմնական չափանիշներով, վերջնական միավորը հիմնված է ամենաթույլ միավորների վրա: Օրինակ, եթե անվադողերի մոդելն ունի 2,0՝ վեց հիմնական չափանիշներից երկուսում, մեկում՝ 2,6, մյուսում՝ 2,7, ապա ընդհանուր վարկանիշը չի կարող 2,7-ից բարձր լինել: Վերջնական գնահատականը որոշելու այս մեթոդը կոչված է կանխելու մեկ կամ մի քանի էական թերություններ ունեցող անվադողին այդ թերությունները փոխհատուցելու այլ հիմնական չափանիշների հստակ առավելություններով: Հարկ է նշել, որ վերջնական գնահատականը որոշելու այս մեթոդում հաշվի չի առնվում «աղմուկի» չափանիշը։

Կոմպակտ մեքենայի համար

Անվադողերի դասում, որոնք նախատեսված են այնպիսի մեքենաների համար, ինչպիսիք են VW Golf-ը (որը փորձարկվել է), Ford Focus-ը կամ Renault Megane-ը, փորձարկվել է 16 մոդել։ Տրվել է հինգ «լավ», տասը «բավարար» և մեկ «համարժեք» գնահատականներ։ Եզրակացություններ. Վարորդները, ովքեր հատուկ ուշադրություն են դարձնում մեքենան թաց մակերևույթների վրա պահելուն, պետք է ընտրեն Continental ContiPremiumContact 5-ը, իսկ մեքենաների սիրահարները, ովքեր կենտրոնանում են չոր ասֆալտի վրա լավ վարելու վրա, պետք է ընտրեն Dunlop Sport BluResponse-ը: Michelin Energy Saver+-ը ապահովում է շատ լավ վազք (բայց պետք է ընդունել վատ արդյունքներ թաց ճանապարհների վրա): Վառելիքի սպառման կատեգորիայում ամենաբարձր միավորները տրվել են GT Radial Champiro FE1-ին, որը նաև ամենահանգիստն է:

Ամենագնացով

Կոմպակտ ամենագնացներում (օրինակ՝ VW Tiguan-ը և Nissan Qashqai-ն) օգտագործելու համար ընտրված անվադողերի համար փորձարկվել է 15 մոդել: Dunlop և Continental արտադրանքները ներառված չեն, քանի որ, ինչպես բացատրում է ADAC-ը, դրանք համեմատելի կլինեն միայն մի փոքր ավելի արտաճանապարհային բնույթ ունեցող որոշ այլ մոդելների հետ: Երկու անվադող գնահատվել է «լավ», տասնմեկ «արդար», մեկը «բավարար» և մեկ «անբավարար», ինչը կապված է թաց մակերևույթների վրա սարսափելի պահվածքի հետ, հատկապես արգելակման, մանևրելու և շրջանաձև ոլորաններում վարելու փորձարկումներում: Գերմանական ավտոմոբիլային ակումբի փորձագետները նշել են, որ անվադողերի վեց մոդելներ ունեին M + S (ցեխ և ձյուն) նշումը։ Դրանք տրվում են անվադողերին, որոնք նախատեսված են ցեխի և ձյան միջով քշելու համար։ Եվ չնայած այն հաճախ մեկնաբանվում է որպես ձմեռ, ինչպես նշում են ADAC-ի ներկայացուցիչները, դա այնքան էլ ճիշտ մեկնաբանություն չէ։ Սա վերաբերում է բոլոր սեզոնային անվադողերին, ոչ միայն ձմեռային անվադողերին: Դա հաստատվում է ձգման և արգելակման չափումներով, որոնք լրացուցիչ ենթարկվել են վերը նշված վեց անվադողերին (արդյունքները հաշվի չեն առնվել կետերում): Նրանք ցույց են տալիս, որ գործնականում միայն երկու մոդելներ են բավարար կատարում ձնառատ մակերեսների վրա: Հետևաբար, փորձագետները խորհուրդ են տալիս ձմռանը օգտագործելու համար ամենագնացի անվադողեր ընտրել այնպիսի անվադողերի հետ, որոնք, բացի M + S նշելուց, ունեն նաև ձյան փաթիլի խորհրդանիշ, որը ցույց է տալիս, որ դրանք ձմեռային անվադողեր են:

Ամառային անվադողեր 195/65 R15 91V

Մոդել պատրաստեք	Չոր մակերես	Թաց մակերես	Աղմուկ	Վառելիքի սպառում	Հագեք դիմադրություն	վերջնական գնահատական
Տոկոսը վերջնական դասարանում	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Pirelli Cinturato P1 Verde	2,1	2,0	2,9	2,3	1,5	2,1
Bridgestone Turanza T001	1,7	2,1	3,4	1,9	2,5	2,2
Continental ContiPremiumContact 5	1,8	1,9	3,1	2,4	2,5	2,2
Goodyear EfficientGrip Performance	1,6	2,1	3,5	1,9	2,5	2,2
Esa-Tekar Spirit 5 ձիաուժ.^*	2,5	2,3	3,2	2,0	2,5	2,5
Dunlop Sport BluResponse	1,5	2,6^**	3,2	1,9	2,5	2,6
Nokian Line	2,2	2,6^**	3,5	2,3	2,0	2,6
Ֆրեդեստայն Սպորտրակ 5	2,6	2,8^**	3,2	2,0	1,0	2,8
Eolus PrecisionAce 2 AH03	2,5	2,2	3,1	2,5	3,0^**	3,0
Kumho Ecowing ES01 KH27	2,3	2,7	3,2	1,8	3,0^**	3,0
Michelin Energy Saving+	1,9	3,0^**	3,2	1,8	0,5	3,0
Sava Intensive HP	2,2	3,0^**	3,2	2,1	1,5	3,0
Semperit Comfort-Life 2	2,9	3,0^**	3,4	1,8	2,0	3,0
Hankook Wind Prime 3 K125	1,8	3,3^**	3,0	2,2	2,5	3,3
Maxis Premitra HP5	1,9	2,3	3,2	2,3	3,5^**	3,5
GT Radial Champiro FE1	2,9	4,0^**	2,8	1,6	1,5	4,0

0,5-1,5 - Հիանալի, 1,6-2,5 - Լավ, 2,6-3,5 - բավարար, 3,6-4,5 - բավարար 4,6-5,5 - անբավարար

Տարածված է Tecar International Trade GmbH-ի կողմից

Նշենք, որ ուղղակիորեն ազդում է վերջնական գնահատականի վրա

Ամառային անվադողեր 215/65 R16 H

Մոդել պատրաստեք	Չոր մակերես	Թաց մակերես	Աղմուկ	Վառելիքի սպառում	Հագեք դիմադրություն	վերջնական գնահատական
Տոկոսը վերջնական դասարանում	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Goodyear EfficientGrip ամենագնաց	2,0	2,0	3,0	2,3	2,0	2,1
Cooper Zeon 4XS Sport	2,2	2,5	3,1	2,3	2,5	2,5
Նպատակակետ Firestone HP	1,7	2,8^*	3,1	2,1	2,5	2,8
Nokian Line SUV XL	2,1	2,6	3,2	2,8^*	2,5	2,8
Pirelli Scorpio Verde XL	1,8	2,8^*	3,1	2,1	1,5	2,8
Ամենագնաց Semperit Comfort-Life 2	2,4	2,9^*	3,2	1,9	2,0	2,9
Uniroyal Rain Expert 3 ամենագնաց	3,0^*	2,0	3,1	2,1	2,5	3,0
Բարում Բրավուրիս 4 × 4	3,1^*	2,7	3,0	2,1	2,0	3,1
General Grabber GT	2,3	3,1^*	3,1	2,0	2,0	3,1
Apollo Apterra H/P	3,2	3,3^*	3,0	2,0	2,0	3,3
Hankook Dynapro HP2 RA33	2,3	3,3^*	2,8	1,9	2,0	3,3
Ամենագնաց BF Goodrich g-Grip	2,0	3,4^*	3,2	1,5	2,0	3,4
Bridgestone Dueler H/P Sport	1,6	3,5^*	2,9	2,0	2,0	3,5
Michelin Latitude Tour HP	2,3	3,9^*	3,1	1,9	0,5	3,9
Yokohama Geolandar ամենագնաց	2,9	5,5^*	2,9	1,7	1,5	5,5