Փորձարկում ՝ Mazda3 Sport 1.6i TX
Հետաքրքիր է, թե ինչու՞ մարդ պետք է մեքենա գնի քթի մեջ շարժիչով և ամենահարուստ սարքավորումներով: Ձեր ձևով, ճիշտ եք: Եթե նայենք Mazda- ին, ապա այնպիսի եռակի համար, ինչպիսին փորձարկումն է, պետք է հանվի 18.790 XNUMX եվրո:
Նմանատիպ փողի համար կարող եք մտածել նաև եռյակ ՝ դիզելային շարժիչով, որի համար դուք նվազեցնում եք € 600 պակաս, եթե բավարարված եք հիմնական սարքավորումների փաթեթով (ԵԽ), կամ 300 եվրո ավելի (19.090 եվրո), եթե միջին (TE) բավականին բավական է:
Իսկ ճշմարտությունն այն է, որ դուք ավելի տնտեսապես, ավելի էժան եք քշելու, իսկ երբ խոսքը վերաբերում է ոլորող մոմենտ ստեղծելու կառավարմանը, նույնիսկ ավելի հարմարավետ: Անհնար է չնկատել ոլորող մոմենտի գրեթե 100 Նմ (145 Նմ: 240 Նմ) տարբերությունը, որին բենզինային շարժիչը հասնում է 4.000 պտույտ / րոպե, իսկ դիզելինը `1.750 պտույտ / րոպե: (77 սմ ?: 80 սմ?) Շատ նման:
Սրանք թվեր են թղթի վրա, բայց գործնականում ցույց է տրվել, որ նույնիսկ մի պարզ մոտոցիկլետ, որը կանաչի է խմում, կարող է ինքնիշխանորեն հաղթահարել շարժման ամենօրյա կարիքները: Նրա աղիների մեջ ներկառուցված տեխնոլոգիայի շնորհիվ, աշխատանքային ստորին հատվածում աշխատելը նրան բոլորովին չի անհանգստացնում: Ավելին, թվում է, որ այնտեղ նույնիսկ ավելի լավ է, չնայած թվերն այլ բան են հուշում:
Այսպիսով, եթե դուք ավելի հանգիստ վարորդ եք, ապա նման եռյակ գնելու գաղափարը այդքան էլ սխալ չէ: Հատկապես, եթե նայեք գնացուցակին և պարզեք, որ համեմատելի բենզինային և դիզելային շարժիչների միջև տարբերությունը մոտ երկու հազար եվրո է: Դա այնքան էլ քիչ չէ, այնպես չէ՞:
Առաջին հերթին, դուք կարող եք այս գումարը ծախսել այլ հարմարությունների վրա: Օրինակ ՝ մեկը, որն առաջարկում է TX սարքավորումներ, որոնց ձեր հարևանները, անշուշտ, կնախանձեն այս տարվա հունվարի նման ձյունառատ օրերին:
Դե, չնայած ընդունելու մի քանի բան կա. նույնիսկ եթե գնաք ամենատարրական փաթեթին (ԵԽ), շատ բան կա, որ բաց չեք թողնի Եռյակում: Այն ներառում է նաև օդորակիչ, աուդիո համակարգ, անվտանգության բոլոր անհրաժեշտ պարագաներ (ներառյալ DSC) և մի շարք այլ իրեր `որպես ստանդարտ:
Այնուամենայնիվ, իսկական ձմեռային հանգստի համար ձեզ հարկավոր է բարձրանալ ավելի բարձր, հեռացնել TE սարքավորումները և կտրել TX- ը: Այստեղ տաքացվող առջևի նստատեղերը և տաքացվող դիմապակին ապահովում են բևեռային առավոտների հաճելի սկիզբ, անձրևի և կրուիզ-կոնտրոլ սենսոր `հաճելի ճանապարհորդություն դեպի վերջնակետ, անվտանգ կայանման սենսոր հետևում և 17 դյույմանոց անիվներ` ավելի լավ տեսանելիության համար:
Փորձնական եռյակը հագեցած էր նաև մետաղական ներկով, ահազանգման համակարգով և Bluetooth անլար սարքերով ՝ դրա գինը հասցնելով ընդամենը 20 հազար դոլարի (19.649 եվրո):
Սարքը, որն ապահովում է անվտանգ հեռախոսային կապ մեքենա վարելիս, հարմար և մատչելի է (299 եվրո), բայց այն ունի մեկ թերություն. Գծի մյուս կողմում գտնվողի ձայնը (չափազանց) հանգիստ է, ինչը հատկապես կարևոր է բարձր պտույտներով բարձր շարժիչը խանգարում է բարձր պտույտներին:
Բայց ինչպես մենք նշեցինք ավելի վաղ. Եթե դուք պատկանում եք այս Mazda- ի գնորդների ճիշտ շրջանակին, իսկականները ՝ թեթևակի թեթև ոտքով, ապա կարող եք դա նույնիսկ չնկատել:
Մաթևժ Կորոշեց, լուսանկար ՝ Ալես Պավլետիչ
Mazda 3 Sport 1.6i TX – գինը՝ + XNUMX ռուբլի:
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 18.790 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 19.649 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 77 կՎտ (105 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 12,2 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 184 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 6,3 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - բենզին - տեղաշարժ 1.598 սմ? – առավելագույն հզորությունը 77 կՎտ (105 ձիաուժ) 6.000 պտ/րոպում – առավելագույն ոլորող մոմենտ 145 Նմ 4.000 պտ/րոպում: |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվ շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 184 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 12,2 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 8,3/5,2/6,3 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 149 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.180 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.770 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.460 մմ - լայնությունը 1.755 մմ - բարձրությունը 1.470 մմ: |
| Ներքին չափսեր. | վառելիքի բաք 55 լ. |
| Տուփ: | 340-1.360 լ |
Մեր չափումները
| T = -8 ° C / p = 899 mbar / rel vl. = 70% / Վազքի վիճակը `14.420 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 11,3s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,9 տարի ( 127 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 12,7s |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 18,2s |
| Առավելագույն արագությունը. | 184 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 8,9 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 45,8m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Հավանական է, որ ճանապարհին չես գտնի շատ տրոքսեր, որոնց մեջ կա ամենահիմնական շարժիչը և ներսում ամենահարուստ սարքավորումները (լավ, կա նաև ավելի հարուստ TX Plus): Ոչ միայն այն պատճառով, որ մեր երկրում միտումը կենտրոնացած է դիզելային շարժիչների վրա: Բայց եթե դեռ մտածում եք Mazda գնելու մասին, գուցե անտեղի չլինի նորից մտածել, թե որտեղ ներդնեք ևս 2.000 եվրո՝ շարժիչի կամ հարմարավետության համար:
Մենք գովում և նախատում ենք
վարպետություն
հարուստ սարքավորումներ
բեռնաթափում և դիրք ճանապարհի վրա
չափավոր շարժիչ շարժիչ
ճշգրիտ փոխանցման տուփ
գլխարկը
շարժիչի աղմուկը ավելի բարձր պտույտ / րոպեում
բարձր օդափոխության օդափոխիչ
Bluetooth սարքից զրուցակցի խլացված ձայնը
հետևի դռան կոճակ (կեղտոտ մատներ)
ընդարձակություն հետևի նստարանին
