Թեստ՝ Moto Guzzi V7II Stone

Դե, ոչ այն իմաստով, որ դուք կարող եք վարվել 200 ձիաուժ հզորությամբ սուպերսպորտային կենդանիների հետ, ինչպես առաջարկում է այս տարվա սեզոնը, մենք նկատի ունենք, որ դուք գիտեք, թե ինչպես վայելել մոտոցիկլետ վարելը, նույնիսկ եթե դուք վարում եք սահմանափակ արագությամբ: Այո, ժպիտը մնում է սաղավարտի տակ։

Այն սնուցվում է երկու մխոցանի, չորս հարվածով օդային հովացմամբ շարժիչով, գլխում երկու փականով և ունակ է զարգացնել 48 «ձիաուժ» միջին 6.250 պտույտ/րոպե արագությամբ։ Թերևս սա այնքան էլ հեռու չէ այն չափանիշներից, որոնք մենք ակնկալում ենք մոտոցիկլետներից, որոնք, օրինակ, կրում են արդիականության և տեխնոլոգիական առաջընթացի դրոշը։ Այնուամենայնիվ, ամուր ոլորող մոմենտը (50 Նմ 3.000 rpm-ում) մեծապես օգնում է շարժիչը քշելու համար հաճելի դարձնելուն: Սա նրանց համար է, ովքեր ցանկանում են վայելել հեծանիվը անկաշկանդ մթնոլորտում, և ոչ բոլոր նրանց համար, ովքեր պաշտպանված են MotoGP-ի մրցավազքից հետո կիրակի օրը ցերեկը և պետք է իրենց ցուցադրեն առաջիկա անկյուններում Arai-ի կամ Shoe-ի վերջին ինտեգրալներով: որոնք նրանց մեջ լավագույն հեծանվորդներն են աշխարհում, ըստ էության, տարբերություն չկա, միայն շարժիչի մեջ: Դե, այս բոլոր հեծանվորդների համար այս Guzzi-ն չկա: Փաստորեն, սա այլ Moto Guzzi չէ: Այնտեղ, Mandello del Lario-ում, որտեղ կառուցվում են ամերիկյան Harley-ի իտալացի մրցակիցները, նրանք որոշեցին հավատարիմ մնալ լայնակի V մխոցի ավանդույթին և ավելի շատ շահագրգռված են վայելել երկու անիվները և օդը լսելիս ազատ զգալ: Սառեցված երկմխոցանի թմբուկները լավ են թփթփացնում, երբ դուք պտտում եք շնչափողը:

Եթե ​​ձեզ դուր է գալիս այն, ինչ կարդում եք, ապա պետք է փորձեք այն, և եթե ձեզ դուր է գալիս քրոմ, ձեռքով փայլեցված մասեր, իսկական ճարտարագիտություն և գեղեցիկ երկմխոցանի տատանումներ, դուք չեք կարողանա դադարել վարել դրանով: Շարժիչը պարզապես գեղեցիկ է, գեղեցիկ ըստ դասականների, իսկ այստեղ իտալացիներն իսկապես վարպետ են։ Վերջին, բայց ոչ պակաս կարևորը, լավ 8.000 եվրոյով դուք ստանում եք մոտոցիկլետ, որին անպայման կդիմեն աղջիկները, և տղամարդկանց մեծ մասը գլխով կանի, ովքեր ինչ-որ բան ներդնում են ավանդույթների և յոթանասունականների ոսկե օրերի վրա, երբ աշխարհն էլ ավելի հանգիստ էր: երբ ճգնաժամն ավելի երևակայական էր, և կյանքը, այնուամենայնիվ, մի փոքր ավելի դանդաղ էր հոսում։

Moto Guzzi V7 II-ը ժամանակի մտահղացումն է՝ որոշ ժամանակակից բռնակներ և այժմ զարմանալիորեն լավ ABS և, լավ, ոչ այնքան բարձրակարգ հետևի հակասողանքային համակարգ: Բայց ազնվորեն, նա նույնիսկ այդ համակարգի կարիքը չունի, երբ շարժիչը 50-ից քիչ «ձիաուժ» ունի։ Բայց դեռ լավ է խուսափել որոշ անհեթեթություններից, երբ, օրինակ, Իստրիայում ինչ-որ տեղ հարթ ասֆալտի վրայով ես վարում կամ քաղաքի կենտրոնում գրանիտի խորանարդներով, երբ դրանք ցողում են անձրևով:

Երբ նրա հետ քայլում էինք հաճելի ամառային մթնոլորտում, մենք մի փոքր երկարացրինք թեստը և գնացինք մի փոքր ավելի երկար ճանապարհորդության։ 21 լիտր բենզինով և գեղեցիկ ռետրո վառելիքի բաքով դուք կարող եք մեկ վայրում անցնել 300 կիլոմետրից մի փոքր պակաս: Սա, իհարկե, բավական է լուրջ ճանապարհորդության համար։ Ամենահետաքրքիրը ժամում 80-ից 120 մղոն արագությունն է, բայց պարզվում է, որ սա մրցարշավային հեծանիվ չէ: Իհարկե, ազդեցություն ունի նաեւ քամին, որը ժամում 130 կիլոմետրից ավելի արագության դեպքում լրջորեն խանգարում է հաճելի ու հանգիստ ճանապարհորդությանը։

Այն թափանցում է մաշկի միջով, դուք մի տեսակ սիրահարվում եք դրան, բայց եթե ցանկանում եք ձեր հետքը թողնել դրա վրա, Guzzi-ի ավտոտնակում կան շատ հարմար մասեր, որոնք կարող են վերածվել սրճարանային մրցարշավորդից դեպի արտաճանապարհային անվադողեր: իսկ նստատեղի տակ բարձր փռված արտանետումը։

Ընդամենը 190 կիլոգրամ չոր քաշով և հարմարավետ նստատեղով, որը նստում է գետնից 790 միլիմետր հեռավորության վրա, այն կարող է նաև հիանալի հեծանիվ լինել բոլորի համար, ովքեր դեռ սովոր չեն ավտոսպորտին, բայց նաև գեղեցիկ սեռի ներկայացուցիչների համար:

AMG Moto-ի դիլերը, ով այս տարվանից վաճառում է այս լեգենդար ապրանքանիշը, և, իհարկե, Aprilia-ն, ճիշտ հասցե ունի նրանց հետ կապվելու և այն թեստ-դրայվի տանելու համար: Նա կարող է նաև ջերմացնել ձեր սիրտը իր հետաքրքիր անհատականությամբ։

Պետր Կավչիչ, լուսանկար՝ Սաշա Կապետանովիչ, գործարան

• Հիմնական տեղեկություններ

  Փորձարկման մոդելի արժեքը. € 8.400 XNUMX €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: 744 cc, երկմխոց, V-twin, լայնակի, չորս հարված, օդային սառեցված, էլեկտրոնային վառելիքի ներարկում, 3 փական մեկ բալոնում:

  Ուժ: 35 կՎտ (48 ձիաուժ) 6.250 / րոպե արագությամբ:

  Մոմենտ 59 Նմ 3.000 պտույտ / րոպե արագությամբ:

  Էներգիայի փոխանցում. Փոխանցման տուփ 6-աստիճան, կարդանյան առանցք:

  Շրջանակ: պողպատե խողովակ:

  Արգելակները: Առջևի սկավառակ 320 մմ, Brembo չորս մխոց սպունգեր, հետևի սկավառակ 260 մմ, երկու մխոց սպունգեր:

  Կասեցում. առջևի կարգավորվող շուռ տելեսկոպիկ պատառաքաղ 43 մմ, հետևի կարգավորվող կափույր:

  Անվադողեր 100/90-18, 130/80-17.

  Վառելիքի բաք: 21 լ (4լ պաշար):

  Անվաբազային հիմք: 1.449 մմ:

  Քաշ: 189 կգ:

Մենք գովում և նախատում ենք

տեսքը

արտադրությունը

բնավորություն, հմայքը

մեքենան վարելու անհարկի

հարմարավետ տեղավորում, հիանալի նստատեղ

գինը (ներառյալ ABS և հակասողանքային համակարգ)

դառնում է սպորտային, երբ վազում է երկար անկյուններում կամ կոպիտ մայթի վրա

սառը շարժիչի անսովոր շահագործում

փոսերի վրա, կախոցը բավականաչափ չի կլանում ցնցումները