ԹԵՍՏ՝ Opel Corsa-e-ն նորմալ է, առանց խելագարության։ Ընտրությունը թելադրում է միտքը [Top Gear]

Top Gear-ը առաջին պորտալներից մեկն է, որը փորձարկել է Opel Corsa-e-ն կամ իրականում Vauxhall Corsa-e-ն: Վերանայումը բավականին մակերեսային է, որից տեղեկանում ենք, որ մեքենան կարող է անվտանգ ընտրություն լինել այն մարդկանց համար, ովքեր ցանկանում են նրբորեն մուտք գործել էլեկտրիկների աշխարհ։ Այնուամենայնիվ, էներգիայի սպառման չափումներ կամ մեքենայի իրական վազքի չափումներ չեն կատարվել:

Նախքան վերանայմանն անցնելը, եկեք հիշենք, թե ինչ մեքենայի մասին է խոսքը.

Opel Corsa-e - տեխնիկական բնութագրեր.

• քույրեր և եղբայրներ՝ Peugeot e-208, DS Crossback E-Tense, Peugeot e-2008,
• հատված՝ B,
• շարժիչի հզորությունը՝ 100 կՎտ (136 ձիաուժ),
• քաշը՝ 1 կգ,
• բեռնախցիկի ծավալը՝ 267 լիտր,
• արագացում՝ 2,8 վայրկյանից մինչև 50 կմ/ժ, 8,1 վայրկյանից մինչև 100 կմ/ժ,
• մարտկոց՝ ~ 47 կՎտժ (ընդհանուր հզորությունը՝ 50 կՎտժ),
• հեռահարությունը՝ մինչև 280-290 կմ բնօրինակով (336 WLTP միավոր),
• գինը՝ 124 PLN-ից:

Opel Corsa-e – Top Gear-ի ակնարկ

Ռեժիմներ և վարելու փորձ

Ինչպես PSA Group-ի մյուս մոդելները, որոնք կառուցված են e-CMP հարթակի վրա, Opel Corsa-e-ն նույնպես ունի այն: վարելու երեք ռեժիմ՝ Էկո, Նորմալ i Սպորտային. Առաջին երկուսը սահմանափակում են հզորությունը և ոլորող մոմենտը համապատասխանաբար առավելագույն արժեքների 60 և 80 տոկոսով, որոնք հասանելի են սպորտային ռեժիմում: Էկոնոմ ռեժիմում օդորակիչի հզորությունը նույնպես սահմանափակվում է՝ մարտկոցից առավելագույն հնարավոր միջակայքը սեղմելու համար:

> Peugeot e-2008-ի իրական էներգիայի պաշարը ընդամենը 240 կիլոմետր է:

Այնուամենայնիվ, անկախ սահմանված վարման ռեժիմից, մեքենան կօգտագործի շարժիչի ողջ հասանելի հզորությունը, երբ մենք մինչև վերջ սեղմենք գազի ոտնակը:

Ըստ Top Gear-ի, վարորդների մեծ մասը կցանկանա օգտագործել սովորական ռեժիմը, որը գործարկում է էլեկտրական Opel-ը:

> Opel Mokka X (2021) - բոլորովին նոր էլեկտրիկներ Opel-ից այս տարի

Շարժման B ռեժիմում վերականգնողական արգելակումն ավելի թույլ է, քան Nissan Leaf-ում: Այն թույլ է տալիս քշել միայն մեկ ոտնակով, բայց չի միացնում STOP լույսերը, և այն օգտակար կլինի քաղաքում: Corsa-e-ի ծանրության պատճառով. կոշտ կասեցումբայց դա այնքան էլ դժվար չէ: Կարելի է կռահել, որ դիզելային տարբերակում սալահատակները և տրամվայի ուղիներն ավելի լավ կխոնավացվեն։

Վարելու ընդհանուր փորձը նկարագրվել է որպես «նորմալ» (աղբյուր):

ներքինը

Մեքենայի ինտերիերը ստանդարտ է և գրեթե նույնական է ներքին այրման շարժիչով տարբերակին: Տարբերությունը թվային դիսփլեյն է, որը ստանդարտ է՝ արտանետման ամենաէժան տարբերակներում, ղեկին կանգնած էկրանի փոխարեն, ձեռք ենք բերում սլաքներով դասական ժամացույցը։

> Opel Corsa-e ամենաէժան տարբերակով թվային հաշվիչներով. Անալոգային ժամացույց - Կազմաձևման սխալ

Top Gear-ը հիասթափված է, որ որոշ առումներով էրգոնոմիկան խենթացրել է: Օրինակ, օդորակիչը կառավարվում է կոճակներով և կոճակներով: Պորտալը նաև հետաքրքրություն է առաջացրել. Renault Zoe-ի համեմատ Opel Corsa-e-ն համարվում է ավելի ընդարձակ և գործնական: - սակայն դա չի հաստատվել։

Դատավճիռ

Opel Corsa-e-ն ապացուցել է, որ ճիշտ մոդել է այն վարորդների համար, ովքեր ցանկանում են գնել էլեկտրական մեքենա, բայց վախենում են, որ չեն կարողանա կառավարել նոր տեխնոլոգիան: Դիզայնը անվտանգ է և շատ ավելի քիչ շռայլ, քան Peugeot e-208-ը: Այս մոդելը գնելը պետք է լինի ռացիոնալ ընտրություն՝ առանց հոգու և զգացմունքների խառնման։

Ցավոք, տեքստի առցանց տարբերակը չի պարունակում տեղեկատվություն մեքենայի էներգիայի սպառման կամ իրական վազքի մասին։ Արտադրողի կողմից տրված թվերը ցույց են տալիս, թե ինչ կարող է հաղթահարել մեքենան լավ եղանակին և հանգիստ վարելիս։ մինչև 280-290 կիլոմետր մեկ լիցքավորումով. Մայրուղու վրա դա կլինի մոտ 200 կիլոմետր, քաղաքում՝ նույնիսկ 330-340։

> Peugeot e-208 և արագ լիցքավորում. ~ 100 կՎտ միայն մինչև 16 տոկոս, այնուհետև ~ 76-78 կՎտ և աստիճանաբար նվազում

իհարկե երբ մենք ցանկանում ենք դանդաղեցնել բջջային սպառումը և լիցքավորել մարտկոցը 10-90 տոկոս ցիկլով, ստանում ենք համապատասխանաբար 220-230 (նորմալ, հանգիստ վարում), 170 (մայրուղի կամ ձմեռ) և 260 կիլոմետր։

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.