Թեման ՝ Opel Grandland X 1.6 CDTI նորարարություն
Պարունակություն
Mokka-ն էական բացառություն է, քանի որ այն սկիզբ է առել Opel-ի սեփականության իրավունքի փոփոխության ժամանակաշրջանից և միակ մեքենան է լիաքարշակով, այնպես որ և՛ Crossland X-ի, և՛ Grandland X-ի համար մենք կարող ենք նմանակ գտնել Peugeot-ում և Citroën-ում, ինչպես եղել են ապրանքանիշերը: ի սկզբանե մասնակցել է դրանց զարգացմանը: Crossland X-ի համար համեմատությունը կարելի է գտնել Citroën C3 Aircross-ում, իսկ Grandland X-ի դեպքում դա կլինի Peugeot 3008-ը, քանի որ նույն տեխնիկան թաքնված է նրանց մարմնի բոլորովին այլ ձևի տակ:
Փորձնական Grandland X-ն աշխատում էր 1,6 «ձիաուժ» 120 լիտրանոց տուրբո-դիզելային չորս մխոցային շարժիչով, որը մենք լավ գիտենք Peugeot 3008-ից, նույնը վերաբերում է վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփին, որը փոխանցում է շարժիչի ոլորող մոմենտը փոխարկիչով: առջևի անիվներին: Եվ առջևի շարժիչը միակ բանն է, որ կարող եք ձեռք բերել Grandland X-ում, ինչը ստիպում է նրան կանգնել իր ֆրանսիացի եղբոր հետ կողք կողքի: Հակառակ դեպքում, կարելի է ասել, որ շարժումների նման համադրությունը գործում է հաճելի ու հանգիստ։ Փոխանցման տուփը տեղաշարժվում է այնպես, որ անցումը գրեթե չի զգացվում, իսկ արագացման տակ գտնվող շարժիչն այնպիսի զգացողություն է տալիս, որ այն միշտ ճիշտ դիրքում է և սթրեսի ընդգծված նշաններ ցույց չի տալիս։ Վառելիքի սպառումը հարմար է դրա համար, որը թեստերում եղել է բավականին բարենպաստ 6,2 լիտր 100 կիլոմետրի համար և նույնիսկ կայունացել է 5,2 լիտր 100 կիլոմետրում ավելի ներողամիտ ստանդարտ շրջանի ընթացքում: Հարկ է նշել, որ այն քաշը, որը պետք է շարժի շարժիչը, բավականին մեծ է, քանի որ մեկ վարորդով մեքենան կշռում է 1,3 տոննայից մի փոքր ավելի, և կարող է բեռնվել երկու տոննայից ավելի ընդհանուր զանգվածով։
Շասսին այնպես է կարգավորվել, որ հնարավորինս հարմարավետ լինի և ներծծի գետնին մեծ բախումները, սակայն այն դեռևս ունի իր սահմանները, քանի որ այն ապահովում է մի փոքր ավելի քիչ վստահություն ոլորաններում ավելի շատ ցնցող ճանապարհորդության և ավելի ընդգծված մարմնի թեքության շնորհիվ կանգառի պատճառով: հարմարավետությամբ: Հայտնի է նաև մեքենայի սպորտային արտաճանապարհային բնույթը, որը թույլ է տալիս վարել ավելի անհարթ մակերևույթի վրա՝ ներքևից մինչև գետնին մեծ հեռավորությամբ: Բայց այդ էքսկուրսիաները շուտով ավարտվում են, քանի որ, ինչպես արդեն նշվեց, Գրանդլենդը չունի լիաքարշակ տարբերակ, այն սահմանափակվում է նաև ձգողականությունը մեծացնելու էլեկտրոնային սարքերի ընդգրկմամբ։ Փորձնական օրինակի վրա նրանք չէին: Կարելի է ասել, որ դրանք ամեն դեպքում նրան պետք չեն, քանի որ գրեթե անկասկած, Grandland X-ի նման ամենագնացը հազվադեպ է օգտագործվում արտաճանապարհային վարելու համար, և ներքևից մինչև գետնին ավելի մեծ հեռավորության առավելությունները նույնպես կարող են լավ գնահատվել: օգտագործել քաղաքային միջավայրում:
Էլեկտրակայանի, շասսիի, արտաքին չափսերի և ամենապարզ դիզայնի առումով իր ֆրանսիացի զարմիկի նմանությունը քիչ թե շատ ավարտվում է։ Peugeot 3008-ը կբավարարի նրանց, ովքեր ոգևորված են ավտոմոբիլային ավանգարդով և ապագայի կանխատեսումներով, մինչդեռ Opel Grandland X-ը դասական դիզայնով մեքենաներ սիրողներին կստիպի իրենց զգալ ինչպես տանը: Grandland X-ի դիզայնի գծերը պարզ են, բայց բավականին պայմանական։ Այն նաև վերցնում է ապրանքանիշի այլ մոդելներից, ինչպիսիք են Astra-ն և Insignia-ն և Crossland X-ը: Կարելի է ասել, որ Grandland X-ի դիզայներների անցումը «ֆրանսիականից» «գերմանական» թափքի գծերից ավելի լավն էր, քան Crossland-ը, քանի որ. ի տարբերություն կրտսեր եղբայրների ու քույրերի, որոնց մենք ինչ-որ կերպ մեղադրում էինք անշնորհքության մեջ, ընդհանուր առմամբ, դա բավականին ներդաշնակ է գործում։
Ներքին ինտերիերը նույնպես ավանդական է՝ առանց Peugeot i-Cockpit-ի՝ թվային գործիքների վահանակով, առավել ևս փոքր, անկյունային ղեկի, որի վրայով մենք նայում ենք գործիքներին: Այս պահին Grandland X-ն ունի բոլորովին սովորական դիզայն՝ սովորաբար կլոր ղեկով, որի միջոցով մենք կարող ենք տեսնել արագության և շարժիչի արագության երկու մեծ դասական կլոր ցուցադրում, հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի և բաքում վառելիքի քանակի երկու փոքր ցուցադրում և թվային: էկրան՝ մեքենայի համակարգչի տվյալներով և այլն։ Կլիմայի կարգավորումը նույնպես կարգավորվում է դասական բռնակներով, որոնց վերևում մենք գտնում ենք տեղեկատվական-ժամանցային սենսորային էկրանը, որն իր գործը հիանալի է կատարում։ Կա նաև շատ ավելին, հատկապես Opel OnStar համակարգը, որն այս դեպքում կապված է Peugeot-ի տեխնոլոգիաների հետ և, ի տարբերություն «իրական» Opel-ների, ինչպիսիք են Astra-ն, Insignia-ն կամ Zafira-ն, դեռ պետք է «սովորեն սլովեներեն»:
Opel EGR շարքի Էրգոնոմիկ առջևի նստատեղերը հարմարավետ տեղավորվում են, իսկ հետևի նստատեղում կա բավականաչափ հարմարավետ տարածք, որը չի առաջարկում երկայնական շարժում, այլ միայն ծալվում է 60:40 հարաբերակցությամբ և մեծացնում բեռնախցիկը, որն իր ծավալով մեծացնում է բեռնախցիկը: բարենպաստ միջին խավում։ Բացի այդ, փորձնական Grandland X-ը բավականին լավ հագեցած էր, ներառյալ ավտոմատ լուսադիոդային լուսարձակներ, տաքացվող ղեկ, ակտիվ կրուիզ կոնտրոլ, արդեն բավականին թափանցիկ մեքենայի շրջակայքի տեսարան և շատ ավելին:
Այսպիսով, Opel Grandland-ը, իհարկե, իր արժանի տեղն է զբաղեցնում իր մրցակիցների ընկերությունում։ Այն կարող է այնքան էլ «գերազանց» լինել, ինչպես պնդում է Opel-ի մարքեթինգը, բայց, իհարկե, ինքնիշխանորեն առաջ է շարժվում Opel-ի քրոսովերների շրջանում, որոնք կրում են խորհրդանշական խաչը, նույնիսկ եթե դա Էնդրյուինն է:
Opel Grandland X 1.6 CDTI նորարարություններ
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 34.280 € |
| Հիմնական մոդելի գինը զեղչերով. | 26.990 € |
| Փորձարկման մոդելի գնի զեղչ. | 34.280 € |
| Ուժ: | 88 կՎտ (120 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 12,1 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 185 կմ / ժ |
| Երաշխիք: | 2 տարվա ընդհանուր անսահմանափակ վազքի երաշխիք, 12 տարվա Opel-ի օրիգինալ մասերի և աքսեսուարների երաշխիք, XNUMX տարի ժանգոտ երաշխիք, բջջային հեռախոսի երաշխիք, XNUMX տարի կամընտիր երկարաձգված երաշխիք |
| Համակարգված վերանայում | 25.000 կմ / 12 |
Արժեք (մինչև 100.000 կմ կամ հինգ տարի)
| Պարբերական ծառայություններ, աշխատանքներ, նյութեր. | 694 € |
|---|---|
| Վառելիք: | 6.448 € |
| Անվադողեր (1) | 1.216 € |
| Արժեքի կորուստ (5 տարվա ընթացքում). | 9.072 € |
| Պարտադիր ապահովագրություն. | 2.675 € |
| ԿԱՍԿՈ ԱՊԱՀՈՎԱԳՐՈԹՅՈՆ ( + B, K), AO, AO + | 5.530 (€ |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Գնեք | 25.635 € 0,26 եվրո (կմ արժեքը ՝ XNUMX) €) |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - ներգծային - տուրբոդիզել - առջևում տեղադրված լայնակի - փոս և հարված 75 × 88,3 մմ - տեղաշարժ 1.560 սմ3 - սեղմման հարաբերակցություն 18:1 - առավելագույն հզորություն 88 կՎտ (120 ձիաուժ) միջինում 3.500 պտ/րոպե արագությամբ արագություն առավելագույն հզորությամբ 10,3 մ / վ - հատուկ հզորություն 56,4 կՎտ / լ (76,7 լ. - արտանետվող տուրբո լիցքավորիչ - լիցքավորող օդային հովացուցիչ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչով շարժիչ առջևի անիվներ - 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ - փոխանցման գործակից I. 4,044 2,371; II. 1,556 ժամ; III. 1,159 ժամ; IV. 0,852 ժամ; V. 0,672; VI. 3,867 – դիֆերենցիալ 7,5 – շրջանակներ 18 J × 225 – անվադողեր 55/18 R 2,13 V, պտտվող շրջագիծ XNUMX մ |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 185 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 12,2 վ – վառելիքի միջին սպառում (ECE) 4,3 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 112 գ/կմ. |
| Տրանսպորտ և կասեցում. | քրոսովեր - 5 դուռ, 5 նստատեղ - ինքնակառավարվող կորպուս - առջևի մեկ կախոց, կծիկ զսպանակներ, եռաթև խաչաձև ռելսեր, կայունացուցիչ - հետևի առանցքի լիսեռ, կծիկ զսպանակներ, կայունացուցիչ - առջևի սկավառակի արգելակներ (հարկադիր սառեցում), հետևի սկավառակներ, ABS, հետևի անիվի էլեկտրական ձեռքի արգելակ (նստատեղերի անջատիչ) - ղեկային ղեկ, էլեկտրական հոսանքի ղեկ, ծայրերի միջև 2,9 պտույտ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.355 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.020 կգ - կցորդի թույլատրելի քաշը արգելակով ՝ 1.200 կգ, առանց արգելակի ՝ 710 կգ - տանիքի թույլատրելի ծանրաբեռնվածություն՝ np |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.477 մմ - լայնությունը 1.856 մմ, հայելիներով 2.100 մմ - բարձրություն 1.609 մմ - անիվի բազա 2.675 մմ - առջևի ուղի 1.595 մմ - հետևի 1.610 մմ - վարման շառավիղ 11,05 մ |
| Ներքին չափսեր. | երկայնական առջևի 880-1.110 630 մմ, հետևի 880-1.500 մմ - առջևի լայնությունը 1.500 մմ, հետևի 870 մմ - գլխի բարձրությունը առջևի 960-900 մմ, հետևի 510 մմ - առջևի նստատեղի երկարությունը 570-480 մմ, հետևի նստատեղը 370 մմ տրամագիծը 53 մմ – վառելիքի բաք L XNUMX |
| Տուփ: | 514-1.652 լ |
Մեր չափումները
| T = 5 °C / p = 1.028 մբար / ռել. vl. = 56% / Անվադողեր՝ Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / Odometer վիճակը՝ 2.791 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 12,1s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,3 տարի ( 123 կմ / ժ) |
| փորձարկման սպառումը. | 6,3 լ / 100 կմ |
| Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. | 5,2 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 130 կմ / ժ: | 68,5m |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 41,5m |
| AM սեղան. | 40m |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 58dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 62dB |
| Փորձարկման սխալներ. | Աներկբա |
Ընդհանուր գնահատական (407/600)
Opel Grandland X-ը ամուր քրոսովեր է, որը հատկապես դուր կգա նրանց, ովքեր համարում են իր «ֆրանսիական» Peugeot 3008-ը չափազանց շռայլ:
Քաբ և բեռնախցիկ (76/110)
Opel Grandland X-ի ինտերիերն ավելի հանգիստ է, բայց գեղեցիկ ձևավորված և թափանցիկ: Կա ավելի քան բավարար տարածք, և բեռնախցիկը նույնպես արդարացնում է սպասելիքները
Հարմարավետություն (76
/ 115)Էրգոնոմիկան բարձր մակարդակի վրա է, և հարմարավետությունը նույնպես այնքան լավն է, որ դուք հոգնած կզգաք միայն շատ երկար ճանապարհորդելուց հետո:
Փոխանցում (54
/ 80)Չորս մխոցային տուրբոդիզելի և ավտոմատ փոխանցման տուփի համադրությունը լավ համակցված է մեքենայի հետ, իսկ շասսին բավականաչափ ամուր է:
Վարորդական կատարում (67
/ 100)Շասսին մի փոքր լիցքավորված է, բայց բավականին ինքնամփոփ, և վարորդի նստատեղում դուք նույնիսկ չեք նկատում այն փաստը, որ նստած եք մի փոքր բարձր մեքենայում, համենայն դեպս, երբ խոսքը գնում է վարելու մասին:
Անվտանգություն (81/115)
Պասիվ և ակտիվ անվտանգությունը լավ խնամված է
Տնտեսություն և շրջակա միջավայր (53
/ 80)Սպառումը կարող է լինել շատ մատչելի, բայց նաև համոզում է ամբողջ փաթեթին
Վարորդական հաճույք `4/5
Opel Grandland X-ով վարելը հաճույք էր: Ընդհանուր առմամբ, այն բավականին հանգիստ է աշխատում, բայց անհրաժեշտության դեպքում կարող է եռանդուն լինել։
Մենք գովում և նախատում ենք
սարքավորումներով
վարել և վարել
շարժիչ և փոխանցումատուփ
բաց տարածություն
հետևի նստարանի խստությունը
բավականին անորոշ դիզայնի ոճ
