Փորձարկում՝ Renault Captur – Outdoor Energy dCi 110

Մեքենաների ժամանակն արագ սպառվում է, և միջանկյալ երիտասարդացումը, անշուշտ, օգնում է երկարացնել մոդելի կյանքը: Renault Captur-ը դա զգաց անցյալ տարի, և թեև այն ավելի զուսպ է, այն մոտ է ավելի մեծ Renault, Kadjar և Koleos քրոսովերներին:

Ուրոշ Մոդլիչ

Իրականում, առաջին հայացքից դուք նկատում եք վերափոխված առջևի ծայրը նոր, ավելի ընդգծված ցանցով, ինչը մեծապես նպաստել է նրան, որ Captur-ն իր բնույթով մի փոքր տարբերվի իր Clio մոդելից և ավելի մոտ լինի վերոհիշյալ մեծ եղբայրներին:

Փորձնական Captur-ը թողարկվել է բացօթյա տարբերակով, ներառյալ Extended Grip ինտերֆեյսը: Խցիկի խցիկում դա ճանաչվում է փոխանցման լծակի կողքին գտնվող կարգավորիչի կողմից, որով, բացի առջևի անիվների հիմնական շարժիչից, մենք կարող ենք նաև ընտրել շարժումը չասֆալտապատ մակերևույթների վրա և Expert ծրագիրը, որը վարորդին ավելի շատ վերահսկում է շարժիչի ոլորող մոմենտը: Էլեկտրոնային եղանակով համակարգը կանխում է շարժիչ անիվների սահումը և ապահովում է նրանց ավելի լավ ձգում չասֆալտապատ կամ սայթաքուն մակերեսների վրա: Հրաշքների մի սպասեք, բայց Extended Grip-ը դեռ շատ հարմարավետ է վարելու դժվարին պայմաններում:

Լավ զգացողությունն ուժեղացնում է նաև 110 ձիաուժ հզորությամբ 1,5 լիտրանոց տուրբոդիզելային շարժիչը, որը համալրված էր փորձնական Captur-ով։ Դրանով դուք արագության ռեկորդներ չեք գրանցի, բայց ամենօրյա երթևեկության մեջ այն շատ աշխույժ է, արձագանքող և խնայող:

Խաչաձև բնավորությանը համապատասխան՝ ինտերիերը նույնպես բավականին գործնական է, բայց մրցակիցների թվի աճի հետ մեկտեղ, այսօր այն կարող է փոքր-ինչ սուղ թվալ: Դեռևս տպավորիչ է ձեռնոցների ընդարձակ խցիկը, որը մենք իրականում հանում ենք վահանակի տակից դարակի պես: Դրա կիրառումը շատ գործնական է, ուստի անսովոր է, որ այն նմանակող չի ստացել երեք տարվա ընթացքում: Հետևի նստատեղի երկայնական շարժումը նույնպես նպաստում է հետևի ուղևորների հարմարավետությանը` բեռնախցիկի հաշվին, որը հակառակ դեպքում առաջարկում է հասանելի 322 լիտր տարածություն:

Արտաքին սարքավորումներով հագեցած Renault Captur-ը, հետևաբար, մի փոքր ֆլիրտ է անում ավելի քիչ կոկիկ մակերևույթների հետ, բայց մնում է քրոսովեր, որը հատկապես հարմար է ճանապարհներին:

տեքստ ՝ Մատիա Յանեզիչ · լուսանկար ՝ Ուրոս Մոդլիչ

Renault Renault Captur Open Energy dCi 110

Հիմնական տեղեկություններ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.461 սմ3 - առավելագույն հզորություն 81 կՎտ (110 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 260 Նմ 1.750 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ - անվադողեր 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25):
Կարողություն:	Առավելագույն արագությունը 175 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 11,3 վ – համակցված վառելիքի միջին սպառում (ECE) 3,9 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 101 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.190 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.743 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.122 մմ – լայնությունը 1.778 մմ – բարձրությունը 1.566 մմ – անիվային բազան 2.606 մմ – բեռնախցիկ 377–1.235 45 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel vl. = 55% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 4.088 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	10,8s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	11,7s
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	7,8/12,6-ականներ
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	11,0/13,6-ականներ
փորձարկման սպառումը.	6,2 լ / 100 կմ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	4,6 լ / 100 կմ լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	40,2m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	60dB

գնահատում

• Renault Captur-ն իր 110 ձիաուժ հզորությամբ տուրբոդիզելային շարժիչով բավականին աշխույժ և տնտեսող մեքենա է։ Նա նաև լավ տեխնիկա ունի, թեև հայտնի է, որ նա այլևս ամենաերիտասարդ մոդելը չէ։

Մենք գովում և նախատում ենք

տնտեսական և համեմատաբար աշխույժ շարժիչ

փոխանցումատուփ

հարմարավետություն և թափանցիկություն

գրավիչ գունային համադրություն

Վառելիքի ծախսը

սարքավորումների հարաբերական հնություն