Գրիլ փորձարկում ՝ Fiat Panda 4 × 4 1.3 M-JET
Երրորդ սերնդի պանդան հայտնվել է շուկայում մեկ տարուց ավելի քիչ, բայց թվում է, որ նույնիսկ երրորդ սերունդը բավարար հետևորդներ չի ստանա սլովենացի գնորդներից: Ի տարբերություն, ասենք, իտալացի գնորդների, որոնք գնահատում են հիմնականում մեքենաների փոքր չափերը և դրանց օգտագործման հեշտությունը, դա չի կարելի ասել մեր շուկայի մասին։ Պարզապես նայեք վաճառքի վիճակագրությանը: Ոչ միայն Panda-ն, այլ ցանկացած մեքենա, որի արտաքին երկարությունը 3,7 մետրից պակաս է, մեր հաճախորդների համար հարմար տարբերակներ չունի։ Թեև դա Panda է, և նույնիսկ եթե ավելացնենք երկու այլապես հայտնի ավտոմոբիլային առանձնահատկություններ՝ լիաքարշակ ամենագնաց տուրբոդիզելային շարժիչով:
Այս ամենն ամենից շատ տպավորեց այս փորձված և փորձարկված Պանդային: Որքա՜ն հեշտ է քշել քաղաքի փողոցներով և գտնել կայանատեղի։ Որքա՜ն հաճելի տնտեսող է 1,3 լիտրանոց տուրբոդիզելը շատ ճամփորդությունների ժամանակ: Եվ նաև, թե որքան զարմանալի է մագլցելու հմտությունները այս պանդան ձեզ ցույց տալիս գրեթե անանցանելի տեղանքում:
Մի խոսքով, դա աներևակայելի լավ գաղափար է նրանց համար, ովքեր մեքենայի հիմնական հատկանիշների կարիք ունեն: Այնպես որ, ինձ ամենևին էլ չի զարմացնում, որ դրանցից շատ ավելի շատ ենք տեսնում Իտալիայի, Շվեյցարիայի կամ Ավստրիայի լեռնային շրջաններում, քան այստեղ: Քանի որ այնտեղ Panda 4×4-ը համարվում է օգտագործելիություն, որտեղ Panda-ն կարող է հեշտությամբ մրցակցել և նույնիսկ հաղթել ավելի մեծ ամենագնացներին՝ հիմնականում իր մանևրելու շնորհիվ: Նույնիսկ մեր տրոլեյբուսների հետքերով Panda 4×4-ն անպարտելի է: Այն բավականաչափ նեղ է թփերի միջով առանց քերծվելու կտրելու համար (համոզվեք, որ կողքերին հնարավորինս շատ պլաստիկ կաղապարներ կան): Նույնիսկ նրա մոտոցիկլետը բավականաչափ ամուր է, որպեսզի նա բարձրանա ի սկզբանե «անանցանելի» զառիվայր:
Միևնույն ժամանակ, իհարկե, այն կարող է օգտագործվել քաղաքում կամ մայրուղու վրա մեքենա վարելու համար։ Եվ կրկին անակնկալ. Առավելագույն արագության հասնելը խնդիր չէ, և մեծ ոլորող մոմենտը նաև թույլ է տալիս ընդունել ընդունելի արագացում ավելի ցածր պտույտների դեպքում:
Այն նաև լավ է աշխատում վառելիքի սպառման առումով, և մեր փորձարկման միջինը 5,3 կիլոմետրում 100 լիտր նավթը չի պատմում այն մասին, թե որքան խնայողություն կարող է լինել, քանի որ մենք օգտագործել ենք միայն 4,8 լիտր վառելիք մեր փորձարկման միացումում:
Հետո կա սարքավորումների կամ ազնվականության հարցը, որը Fiat-ը նվիրել է ինտերիերին։ Եթե այն այնքան հարուստ է, որքան մերը, կարող եք մեկ կիլոմետր ավելի շատ անցկացնել Պանդայում, բայց միայն այն դեպքում, եթե դուք բավականաչափ բարձրահասակ եք կամ ոչ շատ բարձր: Ստորագրյալը վարորդի նստատեղի հետ կապված մի քանի խնդիր է ունեցել, քանի որ նրա նստատեղը չափազանց կարճ է և թույլ կամ բացակայում է ազդրի հենարանը, որն ազդում է ղեկի ետևի զգացողության վրա:
Այնպես որ, եթե որոշեի գնել, կփորձեի ավելի լավ տեղ գտնել։ Չկա ավելի հարմար մեքենա, որը համատեղում է մանևրելու ունակությունը և միջքաղաքային կարողությունները:
Տեքստը ՝ Tomaž Porekar
Fiat Panda 4×4 1.3 M-JET
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Ավտո Տրիգլավ դու |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 8.150 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 14.860 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 15,9 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 159 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 5,3 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.248 սմ3 - առավելագույն հզորություն 55 կՎտ (75 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 190 Նմ 1.500 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | Շարժիչը վարում է բոլոր չորս անիվները՝ 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 175/65 R 15 T (Continental CrossContact): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 159 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 14,5 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 5,0/4,6/4,7 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 125 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.115 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.615 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 3.686 մմ - լայնությունը 1.672 մմ - բարձրությունը 1.605 մմ - անիվային բազան 2.300 մմ - բեռնախցիկ 225 լ - վառելիքի բաք 35 լ. |
Մեր չափումները
| T = 32 ° C / p = 1.043 mbar / rel vl. = 39% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 3.369 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 15,9s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 20,2 տարի ( 112 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 9,4s (IV.) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 16,2s (Վ.) |
| Առավելագույն արագությունը. | 159 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 5,3 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 43,0m |
| AM սեղան. | 42m |
գնահատում
Panda 4×4-ը մեքենա է, որը քիչ մրցակիցներ ունի: Իր մանևրելու և փոքր չափերի շնորհիվ այն փոխհատուցում է բազմաթիվ թերություններ։
Մենք գովում և նախատում ենք
հարմարավետություն և մանևրելու հնարավորություն
տեսքը, տեսանելիությունը
տանիքի դարակ
Վառելիքի ծախսը
շարժիչի աշխատանքը
հանգիստ և հեշտ վարելու համար
տարողություն (ընդհանուր չորս նստատեղ)
հաշվիչների թափանցիկություն
ամենափոքր տարածքի անհամապատասխանությունը
նստատեղը չափազանց կարճ է
