Վանդակաճաղի փորձարկում. Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX չեմպիոն

Դուք նախ ուշադրություն կդարձնեք Պիտեր Շրեյերի աշխատանքին։ Գերմանացին լավ աշխատանք է կատարել իր դիզայներական թիմի հետ Ֆրանկֆուրտի Kia դիզայն կենտրոնում, քանի որ նոր Cee'd-ը նույնպես շատերին է դուր գալիս ֆուրգոնի ձևի պատճառով: Եվ եթե մենք գիտենք, որ նախորդը (որը հակառակ դեպքում 35 միլիմետրով կարճ էր, հինգ միլիմետրով կարճ էր, և 10 միլիմետրով ավելի նեղ) լավ ընդունվում է գնորդների կողմից, ապա նորեկն իր թևում ունի այնքան հաղթաթուղթ, որից նա վախենալու կարիք չունի նույնիսկ անորոշության դեպքում: մեկ անգամ. Չի կարելի բաց թողնել LED տեխնոլոգիայով ցերեկային լույսերը (փորձնական մեքենայում միայն առջևում, հետևի ավելի լավ լուսավորության համար պետք է վճարեք 300 եվրո), ինչպես նաև հիանալի լուսարձակներ՝ ոլորանների լույսի համար, բայց մենք անհանգստանում էինք։ աղոտ և բարձր լույսի ներքո: Կարճ կանգառը սպասարկող տեխնիկի մոտ կօգնի՞:

Այնուամենայնիվ, դուք հաստատ կարիք չեք ունենա սպասարկող տեխնիկի աշխատանքի պատճառով, քանի որ սլովակյան գործարանը երկուշաբթի ակնհայտորեն չգիտի: Գիտեք, ասացվածք է, երբ աշխատողները զբաղված հանգստյան օրերից հետո վիճակում չեն, և նրանք պարզապես միացնում են կտորները՝ դրանք նուրբ ձևով միացնելու փոխարեն: Կորեական հսկողությունն ակնհայտորեն աշխատում է, ուստի առաջին հայացքից հեշտ է ասել, որ Cee'd-ը արտադրված է Գերմանիայում կամ Ճապոնիայում:

Բանալին ձեռքին, անկախ հետույքի չափից կամ ոտքերի երկարությունից, դուք անմիջապես կզգաք լավ վարելու դիրք։ Ղեկը կարգավորելի է բոլոր ուղղություններով, հինգդռնանի տարբերակի համեմատ, գլխի տարածքը 21 միլիմետրով մեծ է։ Կաշվե փաթաթված ղեկը, փոխարկիչն ու ձեռքի արգելակի լծակը մի փոքր հեղինակություն են հաղորդում, մինչդեռ Bluetooth օժանդակ համակարգերը, նավարկության կոնտրոլը և արագության սահմանափակիչը այնքան հեշտ են օգտագործել, որ նույնիսկ տարեց սկսնակ սեփականատերերը ստիպված չեն լինի ձեռնարկներ սովորել: Kia-ում նրանք նույնիսկ այնքան ընկերասեր էին, որ տանիքի տակ տեղ տրամադրեցին վարորդի ակնոցների համար և տեղադրեցին արևապաշտպան անցք, որի մեջ կարելի էր կպցնել կայանման կամ երթևեկության տոմս:

Եթե ​​ավելացնեք ռադիո CD նվագարկիչով (և MP3 ինտերֆեյս) և երկու ալիքով ավտոմատ օդորակիչ, գրեթե ոչինչ չի լինի: Ոչ, մրցակցությունն արդեն զարդարում է մեծ սենսորային էկրանները, որոնք միայն Cee'd Sportwagon-ն ունի հարուստ EX Maxx սարքավորումներով: Իսկ հետաքրքիրն այն է, որ իրականում տարօրինակ կերպով ամենահզոր 1.6 CRDi տուրբոդիզելը 94 կիլովատտ կամ 128 «ձի» EX Maxx սարքավորումներով ընդհանրապես հասանելի չէ, բայց կարելի է մտածել միայն EX Style կոչվող նախավերջին սարքավորման մասին։ Այսպիսով, եթե ցանկանում եք ամենահզոր տուրբոդիզելը և մեծ էկրանը՝ նավիգացիայով և տեսախցիկով, որոնք կօգնեն հետընթաց կատարելիս, դուք պետք է աքսեսուարներ փնտրեք: Այո, հենց այնտեղ, որտեղ գրված է հազար եվրո։

Հետևի նստարանին մի հայացք նետելը ցույց է տալիս, որ մեծ տեղ կա ավելի մեծ երեխաների համար, պարզապես պետք է համակերպվել կողային պատուհանների ձեռքով տեղափոխման հետ: Բեռնախցիկը հարմարեցված է ընտանիքի կարիքներին. 528 լիտր և երեք կուպե (հիմնականը՝ առաջին նկուղը՝ մանր իրերի համար, իսկ երկրորդը՝ մի քանի մանր իրերի համար, որոնք կկազմեն ընկերության «կոմպլեկտը» ծակված կաուչուկի վերանորոգման համար) կբավարարեն նաև գործընկերներին, ովքեր սովորություն ունեն իրենց հետ տանել ամեն ճանապարհին, որը կարելի է բաժանել աղբով, շնորհակալություն: մեծ մանկասայլակ կամ փոքրիկ մանկասայլակ: Հետևի նստարանը գլխիվայր շրջված լինելու դեպքում մենք ստանում ենք մինչև 1.642 լիտր, ինչը մեղմ ասած հսկայական է:

Քանի որ Kia Cee'd Sportwagon-ը հարմարեցված է ընտանեկան ճնշումներին, մենք, իհարկե, պետք է դիտարկենք սպորտային կառավարվող ղեկի ծրագիրը որպես փոխարինող: Comfort Driving ռեժիմը հավանաբար կօգտագործվի մի քանի անգամ, բայց հակառակ դեպքում այն ​​բավականին անուղղակի է բոլոր երեք ռեժիմներում (բացի նշվածներից, իհարկե), այնպես որ այն չի կարող մրցել Focus կամ Golf ռեժիմների հետ: Ինձ սխալ չհասկանաք. հարմարավետությունն այն է, ինչ դուք կարող եք ակնկալել այսպիսի մեքենայից, բայց մի խաբվեք սպորտային լինելուց, քանի որ դա երաշխավորված չէ ղեկի կառավարմամբ, ավելի հարմարավետ շասսիով և վառելիքի շատ ավելի քիչ սպառմամբ: - արդյունավետ անվադողեր.

Շարժիչը, ճարմանդների և շնչափողի ճշգրիտ գործողության հետ մեկտեղ (տեղադրված է կրունկի վրա), նախկինում հարմար էր մի փոքր ավելի անշնորհք վարորդների համար, քանի որ այն չի ցատկում կամ ցնցվում ոչ ճշգրիտ մեկնարկների ժամանակ, բայց համարձակորեն դիմանում է ոչ այնքան զգայուն վարորդի կողմից ցանկացած ոտնձգությունների: Սրա պատճառն այն է, որ շարժիչը պտտվում է անընդմեջ 1.500 ռ/րոպից և կանգ չի առնում մինչև 4.500 պտ/րոպ, երբ հայտնվում է կարմիր տուփը: Բայց մրցավազքի կարիք չկա, քանի որ այն լավագույնս աշխատում է 2.000-ից մինչև 3.000 պտ/րոպում: Հետաքրքիր է, որ երբ մենք քշում էինք նորմալ շրջանով՝ սահմանափակ արագությամբ և հազվադեպ էինք գերազանցում 2.000 պտույտ/րոպե թափանցիկ սանդղակի վրա, մենք ծախսում էինք ընդամենը 4,2 լիտր 100 կիլոմետրում:

Արդյո՞ք ISG (Idle Stop and Go) համակարգը ամենակարևորն է, երբ խոսքը վերաբերում է կարճ կանգառների ժամանակ շարժիչը անջատելու, ցածր գլորման դիմադրությամբ անվադողերի, AMS խելացի փոփոխիչի կամ ակտիվ օդորակիչի կոմպրեսորային կառավարման համակարգի՝ ներկայիս իրավիճակի համաձայն: . Kia Cee'd Sportwagon-ը, հատկապես EcoDynamic բառով, տնտեսական մեքենա է, եթե գլխարկի տակ տեղադրված է տուրբոդիզել (շարժիչի կառավարման հատուկ էլեկտրոնիկայով) և եթե վարորդը հարմարեցնում է վարման ոճը։

Ձայնամեկուսացումը նույնպես գերազանց է, համենայն դեպս այս դասի մեքենաների համար, 14 տոկոսով ավելի հաստ դիմապակուներով, ցածր օդային դիմադրության արտաքին հայելիներով, շարժիչի նոր ամրացումներով՝ ավելի լավ թրթռումներով և փրփուրով լցված սյուներով և այլ խոռոչ մասերով, խոռոչ ճառագայթներով, ակուստիկ գլխարկով և երկշերտ գազի շոկի կլանիչներով հետևի մասում:

Իհարկե, Kia Cee'd Sportwagon-ը կատարյալ մեքենա չէ, բայց տեխնիկապես նման Hyundai i30 Wagon-ի հետ միասին սա դպրոցական մոդելի մեքենա է, որից ընտանիքը լիովին գոհ կմնա: Ոչ փոքր տպագիր. Զեղչերով և յոթ տարվա երաշխիքով կատակասերները (փոխանցելի, այսինքն՝ կապված չէ առաջին սեփականատիրոջ հետ, բայց վազքի սահմանաչափով) ուղղակի բոնուս են:

Տեքստը՝ Ալյոշա Մրակի, լուսանկարը՝ Սաշա Կատետանովիչի

Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX չեմպիոն

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	KMAG dd
Հիմնական մոդելի գինը.	14.990 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	20.120 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	11,8 վ
Առավելագույն արագությունը.	193 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	6,3 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.582 սմ3 - առավելագույն հզորություն 94 կՎտ (128 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 260 Նմ 1.900-2.750 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի անիվ շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/55 R 16 H (Hankook Ventus Prime 2):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 193 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 11,2 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 5,0/3,8/4,2 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 110 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.465 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.900 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.505 մմ – լայնությունը 1.780 մմ – բարձրությունը 1.485 մմ – անիվային բազան 2.650 մմ – բեռնախցիկ 528–1.642 53 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

T = 9 ° C / p = 1.000 mbar / rel vl. = 92% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 1.292 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	11,8s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	18,1 տարի ( 125 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	9,4/14,9-ականներ (IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	12,4/16,3-ականներ (կիր./ուր.)
Առավելագույն արագությունը.	193 կմ / ժ (ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը.	6,3 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	38,9m
AM սեղան.	40m

գնահատում

• Այն այնքան սպորտային չէ, որքան Focus-ը, և ոչ այնքան ձանձրալի կատարյալ, որքան Golf-ը: Բայց հիշեք, որ ավտոմոբիլային արդյունաբերության կորեացիներն այլևս չեն հետևում իրենց օրինակին, նրանք արդեն ստանդարտներ են սահմանում, հատկապես մրցակիցների համար:

Մենք գովում և նախատում ենք

կոմունալ

հարմարավետություն

խնայողություններ նորմալ սահմաններում

լավ վարորդական դիրք

թափանցիկ հաշվիչներ

վարպետություն

երաշխավորել

Այս շարժիչով լավագույն սարքավորումը EX Style-ն է (դուք նույնիսկ չեք կարող գնել ամենահեղինակավոր EX Maxx-ը)

ցածր և բարձր ճառագայթ

անուղղակի ղեկի զգացողությունը նույնիսկ Sport ֆունկցիայի դեպքում

առջեւի կայանման սենսորները տեղադրված չեն

«Kit» դասական վթարային անվադողի փոխարեն