Վանդակաճաղերի փորձարկում. Mercedes-Benz CLA 220d Coupe

Մերսեդեսի պաշտոնաթող ինժեներիայի ղեկավար և խորհրդի անդամ Թոմաս Վեբերն German Auto, Motor und Sport- ին տված հարցազրույցում ասել է, որ ներկայիս սերնդի A-Class- ի ներդրումը 2012-ին ավելի կարևոր էր Mercedes- ի համար, քան 220-ականների սկզբին: ընթացիկ C դասի արտադրություն: Այն, ինչ նա ցանկանում էր ընդգծել դրանով, հաստատվում է A- ֆիրմայի բոլոր տարբերակների վաճառքով, ինչպես նաև այն փաստով, որ Շտուտգարտը իսկապես շատ բան է արել այս մեքենաների հետ ՝ դրանք արտադրելուց չորս տարուց ավելի: Դա վերաբերում է, օրինակ, CLA- ին, A- դասի սեդանի տարբերակին: Մեր փորձարկած CLA XNUMXd կուպեն դրա ապացույցն է: Իհարկե, դա չորս դռնանի սեդան էր ՝ մի փոքր ավելի կուպեանման դիզայնով: Արտաքինը առանձնահատուկ էր, իսկ դիզայնի բևեռային արծաթը մետաքսյա էր, քան փայլուն: Շատ անցորդների ու անցորդների համար նրա արտաքինն արդեն արժանացել է պատշաճ ուշադրության, ոմանք չկարողացան դիմադրել նույնիսկ հավանության արժանացած մեկնաբանություններին:

Սև կաշվե ինտերիերը նույնքան գրավիչ էր, որքան արտաքին տեսքը: Մերսեդեսի ոճով կա ցուցատախտակից դուրս ցցված տեղեկատվական-ժամանցային էկրան, սակայն այն պահանջում է կառավարում կենտրոնական վահանակի պտտվող բռնակով, որն իրականում ապահովում է ավելի անվտանգ աշխատանք, քան մատը սենսորային էկրանով սահելը: Իհարկե, հարկավոր է ընտելանալ ճաշացանկին, դրանք ստեղծված են Mercedes- ի բաղադրատոմսով, պետք է սովորել, քանի որ դրանք կարծես թե օրինակելի չեն: Այնուամենայնիվ, վարորդն անմիջապես իրեն հիանալի է զգում նստատեղին: Եվ պետք չէ տեղեկատվական համակարգի ընտրացանկում փնտրել «Դինամիկ ընտրություն» վարման պրոֆիլի կարգավորման մակարդակները, քանի որ դրա համար հոգում է վահանակի կենտրոնում տեղադրված անվադողը:

Հատկապես գովելի է այն փաստը, որ Մերսեդեսն ունի ճկուն շասսիի համար գեղեցիկ նախագծված (դուք ստանում եք այն հավելավճարով) ծրագիր և մնացած պարագաների տարբեր պարամետրերի ընտրություն, ինչպիսիք են շարժիչը և ավտոմատ փոխանցման տուփը: Մեքենան ուներ ցածր կտրվածքով անվադողերի իսկապես մեծ ընտրանի (տարբեր չափսեր առջևի և հետևի առանցքներով), և հարմարավետությունը ոչնչով չէր զիջում կարգավորվող հարվածային կլանիչների «առողջ» կոշտությանը: CLA մակնշմամբ փաթեթի գովելի հատվածին պետք է ավելացնել հարմարվող լուսարձակներ, իսկ ոմանց համար ավելորդ չի լինի, որ մեքենան նույնիսկ սպորտային շարժիչի ձայնը կարգավորելու հնարավորություն ունենա:

2,1 լիտրանոց տուրբո դիզելի և վեց արագությամբ երկկողմանի փոխանցման տուփի համադրությունը հիանալի է աշխատում, հատկապես միջին սպառման արդյունքը:

Իհարկե, այս CLA- ի մեջ կան ավելի քիչ հետաքրքիր կողմեր: Նախ, Շտուտգարտի բնակիչներն, անշուշտ, մեծ գումար են ուզում նրա առաջարկած ժամանցի և գրավչության համար: Երկրորդ, Autocommerce- ի աշխատակիցները, ովքեր ընտրել և պատվիրել էին փորձարկվող CLA- ի սարքավորումները, հետաքրքիր մոտեցում ունեին: Եթե ​​մեքենա եք բացում, որի համար հաճախորդը այդքան գումար է հանում հեռակառավարման վահանակով, իսկ հետո շարժիչը գործարկում եք վահանակի կոճակով, ապա դա մի փոքր ավելի քիչ համոզիչ է. Եթե ​​առաջին աշնանային ցրտերին սառչում եք նստատեղերի ծածկոցների վրա, դա ապացուցում է, որ չգիտեք կաշվե նստատեղերի հարմարավետությունը: Որպես վարորդ, ես մի փոքր ավելի մտահոգված կլինեի հետ նայելով, քանի որ այս մեքենայով դուք ամեն դեպքում միայն առաջ եք նայում: Բայց կատակում եմ մի կողմ. Կայանման սենսորով հետևի տեսախցիկը գործնականում անհրաժեշտ է նման անթափանց հետևով, պարզապես վարորդի նստատեղից այսքան գեղեցիկ և ամբողջովին անթափանց հետույքն անձեռնմխելի պահելու համար:

CLA- ն, անշուշտ, համոզիչ ապացույց է, որ Mercedes- ը գիտի, բայց հաճախորդը նույնպես պետք է ներգրավված լինի:

տեքստը ՝ Tomaž Porekar

լուսանկար ՝ Саша Капетанович

CLA 220 դ կուպե AMG Line (2017)

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Մեդիա արվեստ
Հիմնական մոդելի գինը.	36.151 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	53.410 €

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 2.143 սմ3 - առավելագույն հզորություն 130 կՎտ (177 ձիաուժ) 3.600–3.800 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 350 Նմ 1.400 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի քարշակ շարժիչ - 7-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ - անվադողեր 245/35 R 18 Y (Pirelli P Zero):
Կարողություն:	232 կմ/ժ առավելագույն արագություն - 0-100 կմ/ժ արագացում 7,7 վրկ-ում - Վառելիքի համակցված միջին սպառումը (ECE) 4,1 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 106 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.525 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.015 կգ
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.640 մմ - լայնությունը 1.777 մմ - բարձրությունը 1.436 մմ - անիվային բազան 2.699 մմ - բեռնախցիկ 470 լ - վառելիքի բաք 50 լ.

Մեր չափումները

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 43% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 11.874 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	8,3s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	16,1 տարի ( 145 կմ / ժ)
փորձարկման սպառումը.	6,6 լ / 100 կմ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	5,1 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	34,2m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	62dB

գնահատում

• Mercedes A Coupé- ի բարդ սեդանը համոզում է, բայց միայն այն դեպքում, եթե դուք պատրաստ եք գրպանը փորել աքսեսուարների համար:

Մենք գովում և նախատում ենք

գերազանց արգելակներ

անվադողերի չափի և խաչմերուկի հարմարավետություն, կարգավորվող կախոց

վարորդի նստատեղը և դիրքը

Վառելիքի ծախսը

ակտիվ նավարկության հսկողություն

դժվար մուտք դեպի բեռնախցիկ

հետևի նստատեղերը սեղմ են, իսկական կուպե

Սարքավորումների հարուստ ցանկը զգալիորեն բարձրացնում է մեկնարկային գինը: