Վանդակաճաղերի փորձարկում. Opel Adam S 1.4 Turbo (110 կՎտ)
Չգիտես ինչու, մենք սովոր չենք Opel-ին մոդելի սպորտային տարբերակին S կրծքանշան տալ: Մենք լավ գիտենք, որ ամենասպորտային տարբերակները գալիս են Opel Performance Center-ից և, հետևաբար, կրում են OPC հապավումը: Արդյո՞ք Ադամ Ս-ն պարզապես «տաքանում է» մինչև ամենամկանուտ Ադամի գալը: Չնայած գույներն այնքան վառ չեն, որքան սովորական Adams-ը, S տարբերակը նույնպես շատ վառ տեսք ունի:
18 դյույմանոց մեծ անիվները կարմիր արգելակային տրամաչափերով, կարմիր տանիքով և տանիքի մեծ սփոյլերով (որը, ի դեպ, ըստ սպիտակ ծածկույթով Opelers-ի, առավելագույն արագությամբ մեքենան սեղմում է գետնին), ցույց են տալիս, որ սա մի փոքր ավելի դինամիկ տարբերակ է։ Պարզապես դինամիկ ձևով: Իրականում ոչ: Adama S-ն աշխատում է 400 կիլովատ հզորությամբ 1,4 լիտրանոց բենզինային տուրբո շարժիչով, որն ակտիվանում է հիմնականում 110 պտույտ/րոպե արագությամբ: Քրոմապատ արտանետումը մեծ ծավալ և զայրույթ է խոստանում, սակայն չորս մխոցանի շարժիչը բավականին զուսպ է հնչում: Անգամ փոխանցման տուփը հարմար չէ հեծելազորին, քանի որ այն դիմադրում է արագ տեղաշարժերին, հատկապես առաջինից երկրորդ փոխանցման ժամանակ:
Այնուամենայնիվ, անկյուններում առաջին պլան են մղվում բարելավված շասսին, ճշգրիտ ղեկը և լայն անվադողերը: Ադամի հետ շրջվելը հաճույք է, եթե մենք դա անում ենք ակտիվորեն: Եթե մենք քշում ենք միայն երազկոտ, մեզ արագ անհանգստացնում է ավելի կոշտ շասսին, կարճ անիվի բազան և, հետևաբար, անհաջող վարումը բախումների պատճառով: Մի կողմ թողնելով հայտնիորեն օգտագործելի հետևի նստարանը՝ Adam S-ի ուղևորները լավ են հոգում: Հետևի նստատեղերը հիանալի են, և նույնիսկ Porsche 911 GT3-ը չի ամաչի դրանցից: Նույնիսկ հաստ շրջանակով կաշվե ղեկը լավ է պահում:
Ալյումինե ոտնակները լավ տեղավորված են, արգելակային ոտնակը մոտ է արագացման ոտնակին, ուստի ոտքաթաթերի կատակի տեխնիկան քիչ է օգտագործվում: Հակառակ դեպքում մնացած միջավայրը քիչ թե շատ նույնն է, ինչ սովորական Ադամը։ Կենտրոնական վահանակը զարդարված է յոթ դյույմանոց բազմաֆունկցիոնալ սենսորային էկրանով, որը, ի լրումն ներկառուցված ռադիոյի և մուլտիմեդիա նվագարկիչի, ապահովում է միացում սմարթֆոնին (երբեմն երկար ժամանակ է պահանջվում միանալու համար, երբ գործարկում եք մեքենան):
Վարորդի առջև կան թափանցիկ հաշվիչներ և փոքր-ինչ հնացած գրաֆիկայով բորտ-համակարգիչ և ղեկի միջով անհարմար կառավարում: Օրինակ, երբ cruise control-ը միացված է, այն չի կարող ցուցադրել սահմանված արագությունը: Թեև այդպիսի Ադամը շատ զվարճալի է, կարելի է գրել, որ S-ը պարզապես կարող է հանդես գալ որպես մարզական փոքրիկի «փափուկ» (փափուկ) տարբերակ: Իրական Ադամին դեռ կարող էր սպասել Ադամի OPC-ին, և դա հեշտությամբ կարելի է վերագրել դինամիկ կողմնորոշված Եվային:
տեքստ ՝ Սաշա Կապետանովիչ
Adam S 1.4 Turbo (110 կՎտ) (2015)
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 18.030 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 21.439 € |
| Ուժ: | 110 կՎտ (150 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 8,5 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 210 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 5,9 լ / 100 կմ |
Costախսեր (տարեկան)
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց, 4-հարված, ներգծային, տուրբո լիցքավորմամբ, 1.364 սմ3 ծավալ, առավելագույն հզորություն 110 կՎտ (150 ձիաուժ) 4.900–5.500 պտ/րոպում – առավելագույն պտտող մոմենտ 220 Նմ 2.750–4.500 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչով շարժիչ առջևի անիվներ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 225/35 R 18 W (Continental ContiSportContact 5): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 210 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 8,5 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 7,6/4,9/5,9 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 134 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.086 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.455 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 3.698 մմ – լայնությունը 1.720 մմ – բարձրությունը 1.484 մմ – անիվային բազան 2.311 մմ – բեռնախցիկ 170–663 38 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ. |
Մեր չափումները
| T = 16 ° C / p = 1.034 mbar / rel vl. = 57% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 4.326 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 8,7s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 16,4 տարի ( 139 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 6,9/9,0-ականներ (IV/V) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 8,7/12,7-ականներ (կիր./ուր.) |
| Առավելագույն արագությունը. | 210 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 7,8 լ / 100 կմ |
| Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. | 6,5 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 36,3m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Նույնիսկ չմտածեք, որ S պիտակը զուտ կոսմետիկ է։ Մեքենան դինամիկորեն կարգավորվում է, բայց դեռ շատ բարելավման տեղ կա, որը (հավանաբար) պատրաստվում է OPC բաժնում:
Մենք գովում և նախատում ենք
Հետևի նստատեղեր
պաշտոնը և բողոքարկումը
վարորդական դիրքը
ноги
ցածր արագությամբ շարժիչ
դիմադրություն առաջին փոխանցումից երկրորդ փոխանցման ժամանակ
կրուիզ կոնտրոլը չի ցուցադրում սահմանված արագությունը
դանդաղ Bluetooth միացում
