Գրիլ թեստ ՝ Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure

Հատուկ ներսում, դրսից դուր եկավ. Այսպիսով, մենք կարող ենք հակիրճ անդրադառնալ Peugeot 308 ֆուրգոնին, որն ավանդաբար կոչվում է SW: Նոր EMP2-ի ​​(Արդյունավետ մոդուլային հարթակի) շնորհիվ, որը թույլ է տալիս ավելի շատ երկայնական ճկունություն, SW-ն ունի անիվային բազա 11 սանտիմետրով ավելի երկար, քան սեդանը, և դուք ունեք 22 սանտիմետրով պակաս կայանման տեղ՝ հետևի մեծ ելուստի պատճառով: Այդ իսկ պատճառով ներսում այն ​​շատ է, քանի որ մեծ անիվային բազան հատկապես նկատելի է հետևի նստատեղում ավելի մեծ ծավալով։ Սակայն ընդարձակությունը այս մեքենայի միակ անակնկալը չէ։

Ամենից շատ հիշում եմ տեղացիների այցելությունը, երբ մայրիկիս հետ գնում էի խանութ։ «Ես երևի չէի էլ իմանա, թե ինչպես գործարկել այս մեքենան, էլ ուր մնաց, որ ներսում ճիշտ ջերմաստիճան դնեմ», - ասաց արդեն մոտեցող մայրը, որը դեռ հպարտանում է, որ գրպանում A վարորդական քննություն ունի Այո, Vespa-ն սովոր է դրան: շատ օգտակար բան է… Բայց քանի որ տեխնոլոգիան ակնհայտորեն օտար չէ իր համար, նա շուտով հայտնաբերեց, որ այն սկսվում է կոճակից, որը դիզայներները դրել են փոխանցման լծակի դիմացի միջնամասի վրա, և որ կենտրոնական (հպում) բազմաֆունկցիոնալությունը: էկրանն ավելի հեշտ է օգտագործել, քան հարյուր առանձին կոճակներ: Երբ ես նրան ցույց տվեցի մերսող և տաքացվող վարորդի նստատեղը և կիսաավտոմատ կայանման համակարգը, նա ոգևորված ասաց. «Ես նույնպես կցանկանայի դա»:

308 SW- ն, որն իր դասի ամենաընդարձակ ֆուրգոններից է `610 լիտր ծավալով և շատ օգտակար լրացուցիչ միջնորմ ուղեբեռի հատվածում (100 եվրո), եզակի է: Արագության և հովացուցիչի ջերմաստիճանի չափիչ սարքերը, որոնք գտնվում են վահանակի աջ կողմում, սովորելու համար սանդղակ ունեն աջից ձախ: Ոմանք դեռ դժգոհում են ղեկի դասավորությունից և համեստ չափից, բայց ես կարող եմ ևս մեկ անգամ հաստատել, որ իմ 180 սանտիմետրերով, այս մեքենայի չափիչներին նայելով, ես խնդիրներ չունեմ:

Եթե ​​կարծում եք, որ իր համեստ չափի պատճառով զբոսանքը նման է զիգզագի, քանի որ տեսականորեն ղեկին գրեթե անտեսանելի շտկումները պետք է հայտնի լինեն վարելիս, դուք հիասթափված կլինեք. Դրա հետ կապված որևէ խնդիր չկա: Եվ այն, որ ներքին լուսավորությունը ՝ պատրաստված LED տեխնոլոգիայով, հիանալի կերպով լրացվում է լուսարձակներով, որոնցում ցերեկային լուսարձակները, ինչպես նաև խուլ և երկար լուսարձակները պատրաստված են նույն տեխնոլոգիայով, հավանաբար կարիք չունի ընդգծելու:

Արդեն հարուստ Allure սարքավորումներով, լրացուցիչ սարքավորումներով (նստատեղի էլեկտրական ճշգրտում գոտկատեղի ճշգրտմամբ 300 եվրոյով, նավիգացիոն սարք ՝ տեսախցիկով և կիսաավտոմատ կայանատեղով ՝ 1.100 եվրոյով, Denon աուդիո համակարգով ՝ 550 եվրոյով, ակտիվ կրուիզ-կոնտրոլ ՝ 600 եվրոյով, հսկայական համայնապատկեր Cielo տանիք ՝ 1,69 մ 2 մակերեսով 500 եվրոյով և կաշի սրահում ՝ 1700 եվրոյով), որը նույնպես խնայում էր, բայց այնուհետև ինտերիերն այլևս այդքան հեղինակավոր չէր լինի և այնքան էլ հիանալի չէր զգում:

Փորձնական Peugeot 308 SW- ի գլխարկի տակ կար միայն 1,6 լիտր տուրբոդիզել, ինչը խոսում է ալյումինե առջևի պաշտպանների և թեթև քաշի օգտին, ինչը պահանջում է ակտիվ վարորդ: Բոլոր 115 «ձիաուժ» հնարավորություններից օգտվելու համար հարկավոր է ջանասիրաբար օգտագործել վեց արագությամբ փոխանցման տուփը, հակառակ դեպքում տուրբոն չի աշխատի, և մեքենան կսկսի խեղդվել: Բայց ակտիվ վարելը վճարում է. Առաջին հերթին, քանի որ լիովին բեռնված, ինքնիշխանորեն հաղթահարեց Վրհնիկի լանջը ՝ նույնպես զգալիորեն գերազանցելով թույլատրելի արագությունը, և երկրորդ, քանի որ ԷԿՈ ծրագրում մեր սովորական գրկում սպառումը կազմում էր ընդամենը 4,2 լիտր: Մեծ. Հարկ է նշել, որ մենք ոչ մի թրթռում չենք նկատել, և որ շարժիչի անաղմուկությունն անմիջապես փոխարինեց Denon- ի բարձրախոսների աղմուկը:

Եթե ​​մենք արդեն սկսել ենք հարթակից, եկեք ավարտենք սա: Materialsամանակակից նյութերի (հատկապես շատ ամուր պողպատների), նոր շինարարական գործընթացների (լազերային եռակցում, հիդրոդինամիկ դիզայն) և օպտիմալացված կառուցվածքի շնորհիվ մեկ հարթակի քաշը նվազել է 70 կգ -ով: Սա նաև այն պատճառներից մեկն է, որ շարժիչները միշտ կարող են լինել ավելի փոքր ծավալով և սպառել ավելի համեստ ՝ առանց ազդելու մեքենայի չափի կամ տարողունակության վրա: Դա սպասվում է նաև ֆուրգոնի տարբերակից, այնպես չէ՞: Այժմ դուք կարող եք տեսնել, որ ղեկը գրեթե անտեղի է այս պատմության մեջ:

Տեքստ ՝ Ալյոշա Մրակ

Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Peugeot Slovenia doo
Հիմնական մոդելի գինը.	14.990 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	25.490 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	12,2 վ
Առավելագույն արագությունը.	18,4 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	3,8 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.560 սմ3 - առավելագույն հզորություն 85 կՎտ (115 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 270 Նմ 1.750 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 225/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 189 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 11,3 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 4,4/3,5/3,8 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 100 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.200 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.820 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.585 մմ – լայնությունը 1.804 մմ – բարձրությունը 1.471 մմ – անիվային բազան 2.730 մմ – բեռնախցիկ 610–1.660 53 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

T = 27 ° C / p = 1.030 mbar / rel vl. = 71% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 2.909 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	12,2s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	18,4 տարի ( 123 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	9,4/19,9-ականներ (IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	19,5/16,5-ականներ (կիր./ուր.)
Առավելագույն արագությունը.	189 կմ / ժ (ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը.	5,4 լ / 100 կմ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	4,2 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	41,1m
AM սեղան.	40m

գնահատում

• 308 կայանի վագոնը և 1,6 լիտրանոց տուրբոդիզելը տրամագծորեն հակառակ են, բայց դրանք հիանալի կերպով լրացնում են միմյանց. առաջինը մեծ է և առատաձեռն, երկրորդը՝ փոքր և համեստ:

Մենք գովում և նախատում ենք

Վառելիքի ծախսը

սարքավորումներով

ավելի մեծ բեռնախցիկ `լրացուցիչ ցանցով

լուսարձակներ ՝ լիարժեք LED տեխնոլոգիայով

ոմանց շփոթեցնում է ավելի փոքր ղեկը

բեռնախցիկում կեռիկներ չկան

գին