Վանդակաճաղերի փորձարկում. Renault Wind TCE 100 Chic
Քամին ճանապարհի կողոպտիչ անվանելը մի փոքր այլասերված է, քանի որ նա այնքան անմեղ տեսք ունի, որ առատաձեռն հայրիկը հավանաբար անմիջապես կգնի իր դստերը հաջող ավարտելու համար: Բայց այս անմեղ թվացող երկտեղանոցում երկակի բնույթ է թաքնված։ Իսկ քայքայման մասին հոգ կտան շարժիչները։ Դե իրականում երկու.
Անցյալ տարի Motoring Magazine #17-ում մենք նկարագրեցինք, թե որքան լավ է 1,6 լիտրանոց բնական շնչառական շարժիչը տեղավորվում Renault-ի այս գրպանային կուպե-կաբրիոլետում: Իհարկե, բոլոր հաշվարկներով, Twingo RS-ի շարժիչն ավելի հարմար է դինամիկ վարորդների համար, քանի որ այն ավելի քան մեկ երրորդով ավելի հզոր է: Այնուամենայնիվ, տվյալների թերթիկի թվերը պետք է ավելի մանրամասն դիտարկվեն՝ որոշելու համար ավելի թույլ 1,2 լիտրանոց բնական շնչառական շարժիչի իրական էությունը: Նայեք ոլորող մոմենտին: Ավելի ճիշտ՝ պտույտի և պտույտի առումով, քանի որ առավելագույնը հասնում է 145 Նմ 3.000 պտույտ/րոպեում:
Տեխնիկական տվյալների սիրահարները անմիջապես կասեն, որ ավելի հզոր բնական շնչառական շարժիչն ունի մոտ 15 Նմ ավելի մեծ ոլորող մոմենտ, ինչն անկասկած ճիշտ է։ Այնուամենայնիվ, դա տեղի է ունենում արդեն 1.400 rpm-ում, և դա իմաստ ունի: Ահա թե ինչու դուք ստանում եք այս խաբուսիկ էլեկտրական իմպուլսը ողնաշարից դեպի ուղեղի զգայական մասը, երբ ավելի թույլ եղբայրը վազում է ամբողջ շնչափողով, ինչը ձեզ ստիպում է մտածել, որ ցնցումն ավելի կամ առնվազն այնքան է, որքան քողարկված RS-ի դեպքում: Այն չկա, բայց դա չի նշանակում, որ դա ավելի քիչ նվաստացուցիչ է:
Նկուղից պտտվող ոլորող մոմենտն ապահովում է, որ շարժիչը անմիջապես արձագանքում է գազի ոտնակին, թեև սկզբնական շարժումը կատարելու համար մի փոքր ավելի շատ գազ է պահանջվում: Քանի որ ձմռան կեսին մենք փորձարկեցինք Քամին, երբ բնությունը մեզ առատ ձյուն տվեց, մենք միացրինք տանիքը և փորձարկեցինք գրպանի կուպեի բոլոր առավելությունները: Խոստովանենք, որ մենք փոքրիկ երեխաների պես վայելում էինք ձյունը, թեև Քամին, ըստ երևույթին, կորցրել էր բոլոր պլաստիկ գլխարկները պողպատե եզրերի վրա ինչ-որ տեղ մեր փորձարկումից առաջ:
Ահ, ի՞նչ կանեիք այս պլաստիկի հետ, թեև մենք պարզապես պատահաբար սարսափեցինք, երբ լուսանկարեցինք: Մասնավորապես, բոլոր այն հատկանիշները, որոնք առատաձեռնորեն առաջարկում է Քամին իր դիզայնով, դրսևորվել են ձյան մեջ։ Ուրախ շասսին պարզապես խնդրում է ամբողջությամբ միացնել տուրբո լիցքավորիչը, որը միշտ պարգևատրում է վճռական աջ ոտքը բարձր պտույտների ժամանակ շրջադարձերի ուրախությամբ: Բավականաչափ ճշգրիտ էլեկտրական հոսանքի ղեկը և փոխանցման տուփի կարճ տեղաշարժերը ստեղծեցին գրպանի հրթիռի մեջ նստելու այդ հիանալի զգացողությունը, և անկյուններով անմեղ սայթաքելը ավելի շատ սովորություն դարձավ, քան Ժան Ռագնոտիին նմանակելու անհաջող փորձ:
Հե՜յ, դա իսկապես հիանալի էր, և 100 կայծը բավական է նման ուղևորության համար, որն ակնհայտորեն իրականացվել էր իմ նախորդների կողմից, քանի որ փորձնական Քամին արդեն ցույց էր տալիս նյութական հոգնածության առաջին նշանները: Թեև շասսիի ճաքերը կարելի է վերագրել փոքր երեխաներին, որոնք ակնհայտորեն ավելի անխիղճ են եղել ղեկին, քան մենք, սակայն մեքենայի լվացման կողային պատուհանի ներսի պատռվածքները չեն ներվում: Այնուամենայնիվ, մենք ևս մեկ անգամ գովաբանում ենք ծալովի տանիքը, քանի որ բեռնախցիկը մնում է մինչև 270 լիտր՝ անկախ ձեր գլխի վերևում գտնվող վիճակից, որը փոխվում է 12 վայրկյանում:
Սպորտային բնավորությունը, ներառյալ թափքի նստատեղերը և զարմանալիորեն լավ վարելու դիրքը, իհարկե, փչացնում են մայրուղու վրա չափազանց կարճ հինգերորդ փոխանցումը և բարձրախոսի վրա վառելիքի սպառումը: Եթե մենք ավելի զգույշ լինեինք աջ ոտքի հետ, ապա սպառումը, հավանաբար, զգալիորեն կնվազեր, բայց այդ դեպքում այդ խխունջը վառելիք մատակարարելու համար մեզ իրականում պետք չէր, այնպես չէ՞:
Հետևաբար, ևս մեկ նախազգուշացում ներածությունից. զգուշացեք փոքրից, քանի որ մկանների ծավալը միշտ չէ, որ միակ համապատասխան տեղեկությունն է:
Ալյոշա Մրակ, լուսանկար ՝ Ալեշ Պավլետի:
Renault Wind TCE 100 Chic
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 16.990 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 17.280 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 74 կՎտ (100 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 10,5 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 190 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 6,3 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբո լիցքավորված բենզին - տեղաշարժ 1.149 սմ3 - առավելագույն հզորություն 74 կՎտ (100 ձիաուժ) 5.500 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 145 Նմ 3.000 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի քարշակ շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 195/45 R 16 V (Pirelli Snow Sport 210): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 190 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 10,5 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 9,1/5,7/6,3 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 160 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.131 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.344 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 3.828 մմ - լայնությունը 1.698 մմ - բարձրությունը 1.415 մմ - անիվային բազան 2.368 մմ: |
| Ներքին չափսեր. | վառելիքի բաք 40 լ. |
| Տուփ: | 270–360 լ. |
Մեր չափումները
| T = -6 ° C / p = 1.002 mbar / rel vl. = 88% / Վազքի վիճակը `13.302 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 10,9s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,9 տարի ( 128 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 10,4s (IV.) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 14,3s (Վ.) |
| Առավելագույն արագությունը. | 190 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 9,1 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 42,1m |
| AM սեղան. | 42m |
գնահատում
Չնայած ձմռան կեսին քամի ունեինք, բայց երբ հիմնականում ձյուն էր, չէինք տուժել. փոխանակ վայելելու կաբրիոլետը, մենք վայելեցինք քանդման կուպեն:
Մենք գովում և նախատում ենք
ինչպես բացել և փակել տանիքը
ժիր շասսի
վարորդական դիրքը
շարժիչ. արձագանքող և ուրախ բարձր պտույտների ժամանակ
գին
Վառելիքի ծախսը
տանիքը չի բացվում (դանդաղ) վարելու ժամանակ
չափազանց կարճ հինգերորդ փոխանցում
