Վանդակաճաղերի փորձարկում ՝ Volkswagen Amarok V6 4M

Սա, իհարկե, նշանակում է ութ մխոց: Այնտեղ վառելիքի գները տարբեր են, քան Եվրոպայում, և «հարմար մեքենա» հասկացությունը տեղին է։ Իր հերթին, մենք ստիպված ենք ավելի համեստ լինել, և նույնիսկ վեց մխոցանի շարժիչով կլինի: Ամեն դեպքում, դրանք քիչ են այն պիկապ մեքենաներում, որոնք մենք գտնում ենք Ատլանտյան օվկիանոսի այս կողմում: Դրանց մեծ մասը քիչ թե շատ ծավալային քառագլաններ են, իհարկե սովորաբար տուրբոդիզել։ Ավտոմատ փոխանցման տուփով համակցություններն այնքան էլ շատ չեն։ Դե, Volkswagen-ում, երբ նրանք ճանապարհին դրեցին թարմ Amarok-ը, նրանք համարձակ, բայց ավտոմոբիլային երկրպագուների տեսանկյունից լավ որոշում կայացրին. Amarok-ն այժմ վեց մխոցանի շարժիչ ունի գլխարկի տակ: Այո, առաջին V6-ը, հակառակ դեպքում տուրբոդիզել, բայց դա նորմալ է: Ավտոմատ փոխանցման հետ միասին Amarok-ը դառնում է ոչ միայն մեքենա, որը հեշտությամբ տեղափոխում է ծանր բեռներ (ոչ միայն թափք, այլ նաև կցասայլ), այլ նաև մեքենա, որը կարող է որոշակի ուրախություն պատճառել, հատկապես, երբ այն սահում է անիվների տակ: Մի քիչ.

Այնուհետև լիաքարշակությունն ու հետևի առանցքի վրա թեթևությունը, եթե Amarok-ի մարմինը բեռնաթափված է, կարող են ապահովել (եթե վարորդը բավականաչափ վճռական է) հետևի մասի մի փոքր աշխուժություն, մինչդեռ վատ մանրախիճի վրա վարորդը կարիք չունի անհանգստանալու: շասսին կարող է կլանել բշտիկները: Նման Amarok-ը ոչ միայն լավ է աճում և բարգավաճում աղքատ մանրախիճով, այն նաև բավականին հանգիստ է. անիվների տակից շատ բախումներ կարող են աղմուկ առաջացնել շատ մեքենաներում, ինչպես անմիջապես շասսիից, այնպես էլ ներքին մասերի ցնցումների պատճառով:

Թեև Amarok-ը շատ պարկեշտ ամենագնաց է, այն նաև լավ է աշխատում մայթին՝ շնորհիվ իր հզոր շարժիչի և բավականին լավ աերոդինամիկայի մայրուղու վրա: Ուղղորդվածության կայունությունը նույնպես գոհացուցիչ է, բայց, իհարկե, պարզ է, որ ղեկը բավականին անուղղակի է՝ հաշվի առնելով արտաճանապարհային անվադողերի ավելի մեծ չափերը և ընդհանուր առմամբ կարգավորումները, սակավ արձագանքներով: Բայց դա լիովին նորմալ է այս տեսակի մեքենաների համար, և մենք կարող ենք վստահորեն ասել, որ Amarok-ը նաև լավագույն կցասայլերից մեկն է, երբ խոսքը վերաբերում է ղեկին:

Ներքին զգացողությունը շատ լավ է, նաև շնորհիվ հիանալի կաշվե նստատեղերի: Վարորդն իրեն գրեթե նույնն է զգում, ինչ մասնավոր Volkswagen-ների մեծ մասում, բացառությամբ, որ Passat-ի նման ոչ բոլոր ժամանակակից տեխնոլոգիաները հասանելի են այստեղ: Volkswagen-ը չի խնայել անվտանգությունը, սակայն հարմարավետության և տեղեկատվական-ժամանցային սարքավորումների և առանձնահատկությունների առումով Amarok-ն ավելի հարմար է կոմերցիոն, քան անձնական մեքենաների համար: Հետևաբար, օրինակ, տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգը ամենավերջին և ամենահզոր բազմազանությունը չէ, բայց, մյուս կողմից, շատ ավելի առաջ է, քան մի քանի տարի առաջ առաջարկվող շատ պարկեշտ մարդատար մեքենաները: Հետևում նստելը մի փոքր ավելի քիչ հարմարավետ է, հիմնականում հետևի նստատեղերի ավելի ուղղահայաց թիկունքների պատճառով, բայց, այնուամենայնիվ, ոչ մի վատ բան, քան դուք սպասում էիք՝ հաշվի առնելով խցիկի ձևը:

Այսպիսով, Amarok-ը ցույց է տալիս, որ գրեթե կատարյալ խաչաձև է մեքենայի և աշխատանքային մեքենայի միջև, իհարկե, նրանց համար, ովքեր գիտեն, որ որոշակի փոխզիջումներ պետք է արվեն նման մեքենաների հետ և պատրաստ են դրան:

տեքստ՝ Դուշան Լուկիչ Լուսանկարը՝ Սաշա Կապետանովիչ

Amarok V6 4M (2017)

Հիմնական տեղեկություններ

Հիմնական մոդելի գինը.	50.983 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	51.906 €

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	V6 – 4-հարված – ներգծային – տուրբոդիզել – տեղաշարժ 2.967 3 սմ165 – առավելագույն հզորություն 225 կՎտ (3.000 ձիաուժ) 4.500 550–1.400 պտ/րոպում – առավելագույն ոլորող մոմենտ 2.750 Նմ XNUMX–XNUMX րոպեում:
Էներգիայի փոխանցում.	շարժիչը վարում է բոլոր չորս անիվները՝ 8-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ - անվադողեր 255/50 R 20 H (Bridgestone Blizzak LM-80):
Կարողություն:	191 կմ/ժ առավելագույն արագություն - 0-100 կմ/ժ արագացում 7,9 վրկ-ում - Վառելիքի համակցված միջին սպառումը (ECE) 7,5 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 204 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 2.078 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.920 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 5.254 մմ - լայնությունը 1.954 մմ - բարձրությունը 1.834 մմ - անիվային բազա 3.097 մմ - np բեռնախցիկ - np վառելիքի բաք

Մեր չափումները

Չափման պայմաններ `T = 7 ° C / p = 1.017 mbar / rel: vl. = 43% / ճանապարհաչափի կարգավիճակ `14.774 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	8,9s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	16,3 տարի ( 136 կմ / ժ)
փորձարկման սպառումը.	8,8 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	42,1m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	60dB

գնահատում

• Amarok-ը երբեք չի լինի քաղաքային մեքենա (ոչ իր չափսերի պատճառով) և, անշուշտ, չունի իրական բեռնախցիկ իրական ընտանիքի համար, բայց նրանց համար, ովքեր ամենօրյա օգտակար և աշխատունակ պիկապի կարիք ունեն, սա հիանալի լուծում է:

Մենք գովում և նախատում ենք

շասսի

շարժիչ և փոխանցումատուփ

առջևում նստած

դինամիկա կոպիճ ճանապարհների վրա