Վանդակաճաղերի փորձարկում ՝ Volkswagen Polo GTI

Lancia-ն վեց տիտղոս է նվաճել Delta-ի հետ և երեքը Subaru-ի հետ Impreza-ի հետ, և ոչ մի նշան չկա, որ աշխարհի չորս ռալիի տիտղոսները պատմության մեջ կմնան նման ոսկե տառերով: Խոստովանեք, որ դա նրան գոնե մի փոքր անարդարություն արեց։ Այժմ, երբ Պոլոն «մեծացել է», նա նույնպես ցանկանում է հաճախորդներին ներկայանալ որպես այդպիսին։ Ուստի դժվար է այն բնութագրել որպես պոբալինա, որի հետ յուրաքանչյուր ճամփորդություն նման կլինի ավարտական ​​գնդակի Զակինթոսում։ Ո՛չ, հիմա սա պարկեշտ մեքենա է, որն իր վրա է վերցնում ընտանեկան լուրջ օպերատորի գործը և միաժամանակ կարողանում է արագ անցնել լեռնային բեմը։

Ի լրումն այն փաստի, որ նոր սերնդի Polo-ն աճել է բոլոր ուղղություններով, նրա բարելավումները բարելավվել են՝ տրամադրելով բազմաթիվ անհատական ​​լուծումներ (հեշտ հասանելի Isofix ամրակներ, կրկնակի ներքևի բեռնում, մեծ պահեստային տարածք, USB միակցիչներ...) և լրացուցիչ հնարավորություններ: . մի շարք օժանդակ անվտանգության համակարգեր (ավտոմատ արգելակում՝ բախումներից խուսափելու համար, ռադարային նավարկության կոնտրոլ, հետիոտների հայտնաբերման համակարգ, կույր կետի սենսորներ…): Բացի այդ, այն տեսողականորեն աչքի չի ընկնում այնպես, ինչպես կցանկանար դեռահասը։ Միակ բանը, որ տալիս է այն, մի փոքր ավելի ցածր նստատեղն է, 18 դյույմանոց անիվները, երկու լուսարձակները միացնող կարմիր գիծը, մի քանի զուսպ սփոյլերներ և մի քանի GTI խորհրդանիշներ:

Այնուամենայնիվ, Volkswagen-ի ինժեներները շատ ավելի շատ աշխատանք են կատարել, քան դիզայնի գրասենյակը: 1,8 լիտրանոց բենզինային տուրբո շարժիչը փոխարինեց նախորդ սերնդի 147 լիտրանոց շարժիչին, իսկ Polo-ն նույնպես ավելացրեց հզորությունը: Քանի որ մենք գիտենք, որ Volkswagen-ը գիտի, թե ինչպես կարելի է շատ ավելի շատ ուժ քամել այս շարժիչից, կարող ենք ասել, որ նրանք վատ են պտտել Polo-ն, քանի որ այն կարող է «ընդամենը» 200 կՎտ: Մի սխալվեք, նույնիսկ այդ 320 «ձիաուժը» և 1.500 նյուտոն մետր ոլորող մոմենտը 6,7 պտ/րոպում նշանակում է զգալի հարված Polo-ի համար, քանի որ այն արագացնում է մինչև հարյուրը 237 վայրկյանում, իսկ արագացումը դադարում է XNUMX կմ/ժ արագությամբ: փոխզիջում հարմարավետության և սպորտայինի միջև, նրան տրվել է նաև վեցաստիճան DSG փոխանցման տուփ, որն ավելի հարմար է սահուն վարելու համար; երբ դինամիզմը հասնում է ուղու վրա հարյուրների հայտնաբերման սահմանին, ռոբոտային փոխանցումատուփը դառնում է անվճռական և չի արձագանքում վարորդի ցանկություններին:

Ինչպես մնացած ավտոմեքենան, այնպես էլ շասսին նախատեսված է փոխզիջումների համար: Փոփոխական կափույրներով (Sport և Normal ծրագրերով) և XDS+ էլեկտրոնային դիֆերենցիալ կողպեքով այս Polo-ն դուր կգա նրանց, ովքեր վայելում են լիարժեք կառավարվող դիրքով վարելու հաճույքը: Polo-ն կարող է լինել արագ և հուսալի, այն կարող է լինել ներողամիտ, և ձեզ համար հեշտ չի լինի զգալ իսկական վարորդական էքստազի:

Polo GTI-ի համար կարելի է գրել, որ նոր տարբերակում այն ​​բերում է շատ ավելի մաքսային ատրիբուտներ, քան այն, ինչ փնտրում են «հարյուրերորդ որսորդները»: Ընդհանուր առմամբ, այն, անշուշտ, առաջարկում է լավագույն փաթեթներից մեկը նրանց համար, ովքեր փնտրում են հարմարավետություն, անվտանգություն, սարքավորումների լայն տեսականի և մեծ դինամիկա նման մեքենայի մեջ:

Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI

Հիմնական տեղեկություններ

Փորձարկման մոդելի արժեքը.	25.361 €
Հիմնական մոդելի գինը զեղչերով.	22.550 €
Փորձարկման մոդելի գնի զեղչ.	25.361 €

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբո լիցքավորված բենզին - տեղաշարժ 1.984 սմ3 - առավելագույն հզորություն 147 կՎտ (200 ձիաուժ) 4.400-6.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 320 Նմ 1.500-4.400 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	առջևի քարշակ - 6-աստիճան DSG - անվադողեր 215/40 R 18 V (Michelin Pilot Sport)
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 237 կմ/ժ - 0-100 կմ/ժ արագացում 6,7 վրկ - վառելիքի համակցված միջին սպառում (ECE) 5,9 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 134 գ/կմ
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.187 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.625 կգ
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.185 մմ - լայնությունը 1.751 մմ - բարձրությունը 1.438 մմ - անիվային բազան 2.549 մմ - վառելիքի բաք 40 լ
Տուփ:	699-1.432 լ

Մեր չափումները

T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / ճանապարհաչափի կարգավիճակ ՝ 2.435 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	7,2s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	15,1 տարի ( 153 կմ / ժ)
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	7,1 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	36,9m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	61dB

գնահատում

• Մարզիկ, ով իր օգտակարությունը վեր է դասում մնացած բոլոր հատկանիշներից: Անկյուններում արագ և արձագանքող, բայց իսկական մեքենա վարելու սիրահարները կարող են մեղադրել այն իր բծախնդիր բնավորության բացակայության համար:

Մենք գովում և նախատում ենք

կոմունալ

հուսալի տեղադրություն

սարքավորումների հավաքածու

DSG փոխանցման տատանում սպորտային վարման ժամանակ

մշուշոտություն