Թեման ՝ Subaru Impreza 1,6i Style Navi

Սպորտային ծանր երանգի փոխարեն, որը մենք միշտ կապել ենք միջին դասի Subaru-ի հետ, Impreza-ն այժմ շեշտը դնում է տրանսպորտային միջոցների անվտանգության վրա: Վերջին, բայց ոչ պակաս կարևորը, դա հաստատում է ամենաանվտանգ մեքենայի տիտղոսը, որը Impreza-ն, տեխնիկապես նույնական Subaru XV-ի հետ միասին, նվաճել է անցյալ տարի EuroNCAP-ի վիճակագրության մեջ:

Subaru-ի նոր, ավելի ամուր գլոբալ հարթակը, անշուշտ, նպաստում է անվտանգությանը. ինժեներները վթարի ժամանակ 40 տոկոսով ավելի լավ են կորցրել կործանարար էներգիան, քան նախորդ սերնդի Impreza-ն: Պլատֆորմը նաև հնարավորություն է տվել տեղադրել վերջին սերնդի Subaru's Eyesight ակտիվ անվտանգության համակարգը, որը, ինչպես արդեն գտել ենք Levorg-ում, շատ արդյունավետ է աշխատում։

Բայց, ցավոք, Subaru-ի մարքեթինգի բաժինը չափն անցավ՝ որոշելով հեռանալ սպորտայինից: Impreza-ն հասանելի է միայն նոր սերնդի մեջ՝ 1,6 լիտրանոց չորս մխոցանի բենզինային շարժիչով, որն աշխատում է միայն Lineartronic CVT անընդհատ փոփոխվող փոխանցման տուփի հետ միասին: Շարժիչը արմատապես թարմացվել է, ասում է Subaru-ն, բայց դա իրականում բավականին ապացուցված արտադրանք է, որը մենք արդեն տեսել ենք Subaru-ի որոշ այլ մոդելներում: Առավելագույն 114 «ձի» թողունակությամբ այն բավականին բավարար կերպով է կատարում ընտանեկան ճանապարհորդությունները առօրյա հոգսերից հետո: Այնուհետև այն կարող է նաև բավականին խնայող լինել, ինչի մասին վկայում է ստանդարտ սպառումը, բայց ընդհանուր փորձարկման շատ ավելի բարձր սպառումը հաստատեց այն տպավորությունը, որ այս շարժիչի և CVT փոխանցման տուփի համադրությունը, եթե մենք ցանկանում ենք ավելի շատ վարման դինամիկա, կարող է արագ բեռնել մի փոքր չափազանց դժվար: առաջադրանք. . Փոխանցման տուփը զգալիորեն նվազեցնում է շարժիչի հզորությունը, հատկապես արագացման ժամանակ, և երկար ժամանակ է պահանջվում, որպեսզի շարժիչը և փոխանցման արագությունը համապատասխանեն ճանապարհի արագությանը: Գրեթե 14 վայրկյանում, երբ նման շարժիչով Impreza-ն ժամում 100 կիլոմետր արագություն է անում, վարորդը հաստատ կորցնում է սպորտային վարելու ցանկությունը։

Կարելի է ասել, որ սա իսկապես ամոթ է, քանի որ նոր հարթակը ոչ միայն բարձրացրեց անվտանգության մակարդակը, այլև ավելացրեց ոլորման ուժը և նվազեցրեց մարմնի թեքությունը, ավելի ճշգրիտ և արձագանքող ղեկը, բարելավված արգելակները, ավելի ցածր ծանրության կենտրոնը: եւ ավելին. Սրան ավելացնում ենք հայտնի սիմետրիկ լիաքարշակը և կարող ենք վստահ լինել, որ սա գերազանց վարելու հատկանիշներով մեքենա է։ Այսպիսով, Subaru-ի որոշումը՝ չներառել ավելի հզոր XNUMX լիտրանոց Impreza-ն իր սովորական առաջարկի մեջ, թեև դա այդպես է, լիովին շփոթեցնող է թվում: (Ներկայացման մեջ ասվում էր, որ այս տարբերակը հասանելի կլինի, բայց միայն հատուկ պատվերով և երկար սպասման ժամանակով, ինչը հավանաբար կհեռացնի հետաքրքրվողներին:) Ավելի ուժեղ Impreza-ն, անշուշտ, շատ ավելի դինամիկ մեքենա կլինի, քան մենք: կարողացավ տեսնել նոր Subaru XV-ի շնորհանդեսի հենց սկզբում: Տեխնիկապես Impreza-ն տարբերվում է միայն ավելի բարձր մարմնով և, հետևաբար, մի փոքր ավելի բարձր ծանրության կենտրոնով:

Բայց խոսքը միայն շարժիչի և փոխանցման տուփի մասին չէ, և նոր Imreza-ն, կարելի է ասել, շատ գրավիչ նախագծված և մշակված մեքենա է, անշուշտ Subaru-ի ընտանեկան կողմնորոշմանը համապատասխան: Սա վերաբերում է նաև ինտերիերին, որտեղ հիմնական փաթեթում սարքավորումների պակաս չկա, իսկ Style Navi փաթեթով լավագույնս հագեցված Impreza-ին, կարելի է ասել, ոչինչ չի պակասում, ներառյալ ժամանակակից կապը: Նստատեղերը բավականաչափ հարմարավետ և ընդարձակ են, բեռնախցիկը նույնպես չի հիասթափեցնում։

Այսպիսով, իմաստ ունի՞ գնել Subaru Impreza-ն: Իհարկե, եթե փնտրում եք մեքենա իր առանձնահատկություններով: Հուսալի բենզինային շարժիչի, ավտոմատ փոխանցման տուփի և լիաքարշակի համադրության շնորհիվ այն գրեթե չունի իրական մրցակիցներ իր տրանսպորտային միջոցների դասում:

Subaru Impreza 1,6i Style Navi

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Subaru Իտալիա
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	26.490 €
Հիմնական մոդելի գինը զեղչերով.	19.990 €
Փորձարկման մոդելի գնի զեղչ.	26.490 €
Ուժ:	84 կՎտ (114 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	13,8 վ
Առավելագույն արագությունը.	180 կմ / ժ
Երաշխիք:	3 տարի կամ 100.000 կմ ընդհանուր երաշխիք, 12 տարի հակաժանգոտ երաշխիք, երկարաձգված երաշխիքի տարբերակ լրացուցիչ 2 տարի կամ 50.000 կմ
Համակարգված վերանայում	15.000 կմ / 12

Արժեք (մինչև 100.000 կմ կամ հինգ տարի)

Պարբերական ծառայություններ, աշխատանքներ, նյութեր.	1.300 €
Վառելիք:	8.444 €
Անվադողեր (1)	1.148 €
Արժեքի կորուստ (5 տարվա ընթացքում).	8.073 €
Պարտադիր ապահովագրություն.	2.675 €
ԿԱՍԿՈ ԱՊԱՀՈՎԱԳՐՈԹՅՈՆ ( + B, K), AO, AO +	5.740 (€
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Գնեք	27.380 € 0,27 եվրո (կմ արժեքը ՝ XNUMX) €)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4-հարված - բռնցքամարտիկ - բենզին - երկայնական տեղադրված առջևում - փոս և հարված 78,8 × 82,0 մմ - տեղաշարժ 1.600 սմ3 - սեղմում 11,0: 1 - առավելագույն հզորություն 84 կՎտ (114 ձիաուժ) միջինում 6.200 պտ/րոպ. մխոցների արագությունը առավելագույն հզորությամբ 16,9 մ / վ - հատուկ հզորություն 52,5 կՎտ / լ (71,4 ձիաուժ / լ) - առավելագույն ոլորող մոմենտ 150 Նմ 3.600 ռ / րոպե րոպե - 2 լիսեռ գլխում (ժամկետային գոտի)) - 4 փական մեկ մխոցում - վառելիքի ներարկում մուտքի կոլեկտորի մեջ
Էներգիայի փոխանցում.	շարժիչը քշում է բոլոր չորս անիվները - անընդհատ փոփոխվող CVT փոխանցում - գործակիցներ 3,600-0,512 - դիֆերենցիալ 3,900 - շրջանակներ 7 J × 17 - անվադողեր 205/50 R 17 V, շարժման միջակայք 1,92 մ
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 180 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 12,4 վ – վառելիքի միջին սպառում (ECE) 6,4 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 145 գ/կմ.
Տրանսպորտ և կասեցում.	լիմուզին - 4 դուռ, 5 նստատեղ - ինքնակառավարվող կորպուս - առջևի միաձույլ ոսկորներ, կծիկ զսպանակներ, եռաճյուղ ոսկորներ, ստաբիլիզատոր - հետևի բազմակցման առանցք, կծիկի զսպանակներ, կայունացուցիչի բար - առջևի սկավառակի արգելակներ (հարկադիր սառեցում), հետևի սկավառակ արգելակներ (հարկադիր սառեցում), ABS , էլեկտրական կայանման արգելակ հետևի անիվների վրա (տեղաշարժ նստատեղերի միջև) - ղեկը դարակաշարով և պինյոնով, էլեկտրական հոսանքի ղեկ, 2,6 պտույտ ծայրահեղ կետերի միջև:
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.376 կգ - Թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.940 կգ - Կցանքի թույլատրելի քաշը արգելակմամբ՝ 1.200 կգ, առանց արգելակի՝ np - Տանիքի թույլատրելի ծանրաբեռնվածություն՝ np
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.460 մմ - լայնությունը 1.775 մմ, հայելիներով 2.030 մմ - բարձրություն 1.480 մմ - անիվի բազա 2.670 մմ - առջևի ուղի 1.540 մմ - հետևի 1.545 մմ - վարման շառավիղ 10,6 մ
Ներքին չափսեր.	երկայնական առջևի 860–1.130 620 մմ, հետևի 890–1.490 մմ – առջևի լայնությունը 1.490 մմ, հետևի 950 մմ – գլխի բարձրությունը առջևի 1.020–930 մմ, հետևի 500 մմ – առջևի նստատեղի երկարությունը 470 մմ, հետևի նստատեղի ղեկի տրամագիծը 370 մմ – օղակ 50 մմ - վառելիքի բաք XNUMX
Տուփ:	385-1.310 լ

Մեր չափումները

T = -1 °C / p = 1.028 մբար / ռել. vl. = 77% / Անվադողեր՝ Pirelli Sotto Zerro 205/50 R 17 V / Odometer վիճակը՝ 6.803 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	13,8s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	19,5 տարի ( 119 կմ / ժ)
փորձարկման սպառումը.	9,1 լ / 100 կմ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	6,5 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 130 կմ / ժ:	69,7m
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	42,5m
AM սեղան.	40m
Trušč 90 կմ / ժ արագությամբ	58dB
Trušč 130 կմ / ժ արագությամբ	62dB
Փորձարկման սխալներ.	Աներկբա

Ընդհանուր գնահատական ​​(389/600)

• Նոր Impreza-ն զգալիորեն բարելավել է անվտանգությունը, ինչպես նաև հարմարավետ և ընդարձակ է առօրյա և մի փոքր ավելի պահանջկոտ կարիքների համար: Ուղևորության որակը գերազանց է, ցավոք սրտի, շարժիչային համակարգը չի համապատասխանում ավտոմոբիլային սպորտայինությանը, որը միշտ եղել է Subaru-ի ինքնության մաս:

• Քաբ և բեռնախցիկ (70/110)

  Ուղևորի հատվածը բավականին ընդարձակ է, ինչպես նաև բեռնախցիկը, և կառուցման որակը նույնպես բավականին բարձր մակարդակի վրա է։

• Հարմարավետություն (77
  
  
  / 115)

  Impreza-ն լիովին հարմարավետ մեքենա է ինչպես կարճ, այնպես էլ երկար ճանապարհորդությունների համար:

• Փոխանցում (39
  
  
  / 80)

  Փոխանցման տուփը կարող է ամենահարմարը չլինել Impreza-ի համար, քանի որ շարժիչի համեմատաբար ցածր հզորությունը զգալիորեն վատնում է CVT փոխանցման տուփում:

• Վարորդական կատարում (72
  
  
  / 100)

  Շասսիի առումով Subaru-ն չի համապատասխանում կարճ ուղևորություններին, այնպես որ ճանապարհի ամրությունն ու կայունությունը գերազանց են, արգելակման զգացողությունը նույնպես, և ղեկը նույնպես ճշգրիտ է:

• Անվտանգություն (87/115)

  Այն փաստը, որ Subaru Impreza-ն անցյալ տարի EuroNCAP-ի վթարի թեստում գրավեց առաջին տեղը, շատ բան է ասում անվտանգության մասին:

• Տնտեսություն և շրջակա միջավայր (44
  
  
  / 80)

  Վառելիքի սպառումը կարող է ավելի ցածր լինել, և գինը հարմար է Impreza-ի նման մեքենայի համար:

Վարորդական հաճույք `3/5

• Ցավոք, շարժիչը և փոխանցման տուփը մեծապես փչացնում են վարման փորձը: Ավելի հզոր շարժիչով շատ ավելի լավ կլիներ

Մենք գովում և նախատում ենք

դիզայն և սարքավորումներ

վարորդական կատարում

անվտանգություն

հարմարավետություն

շարժիչ և փոխանցումատուփ

Վառելիքի ծախսը