Թեստ՝ SYM CROX 25

Սլովենացիները սիրում են ենթարկվել ճանապարհի կանոններին, սակայն պետք է խոստովանենք, որ նրանք շատ բարեհամբույր են, երբ խոսքը վերաբերում է մոպեդների և նմանատիպ սարքերի օգտագործմանը, որոնք հասնում են ժամում համեստ 25 կիլոմետր արագության: Ոչ գրանցման վճար, ոչ քննություն և ոչ սաղավարտ: Գյուղում ծերերն ու երիտասարդները դեռ համառում են և առնվազն զգում են, որ դեռ օգտագործում են ավելի հզոր մոպեդներ, իսկ քաղաքներում և այլ ավելի քաղաքային կենտրոններում, վերջին տարիներին Tomos և Piaggi մոպեդների մի փոքրիկ ծով է առաջացել՝ հանդիպելու համար: վերը նշված սահմանափակումները: Կարելի է լայնորեն քննարկել առանց քննության օգտագործման համար առավել հարմար արագությունը և անվտանգ շարժման համար սաղավարտը, բայց փաստն այն է, որ կանոնները համապատասխանում են այն մոպեդներին և սկուտերներին, որոնք ավելի նոր են և, հետևաբար, հոմոլոգացված:

Մոդել Սիմա Քրոքսը նրանցից մեկն է։ Թեթևակի արտաճանապարհային տեսք և ամուր կառուցվածքով սկուտեր մեզ կարճ փորձարկման է նվիրել Avtocenter Špan-ի սլովենական ներկայացուցիչը։ Այդ օրերին մասնավոր ծառայողական maxi-scooter-ին շտապ անհրաժեշտ էր նոր անվադողեր, ուստի ես սիրում էի փոխարինել, այլապես բոլորովին նոր Crox, մինչ նորերը առաքվում և տեղադրվում էին: Երբ քեզ դատապարտում են ժամում 25 կիլոմետր արագության, դու սկսում ես բոլորովին այլ կերպ ընկալել ու զգալ միջավայրը։ Բրեզովիցայից Չրնուչայի արդյունաբերական գոտի հասնելու համար պետք է ձեզ հետ գոնե մի սենդվիչ վերցնել, արագ կապող ճանապարհները վերացել են, աշխարհը կանգնել է։ Բայց մյուս կողմից, բոլոր այն դյուրանցումները, որոնք մենք օգտագործում էինք մանկության տարիներին, երբ հեծանիվով շրջում էինք քաղաքում, նորից գործի են անցնում։ Եվ որքան տարբեր է այս վայրը այսօր: Կան հեծանիվների հաշվիչներ, ծառերն այժմ բարձրահասակ են, BMX ուղին վերակառուցվել է, գրեթե բոլոր սպորտային դաշտերը ցանցային են, և թաղամասերի և փողոցների խաչմերուկներում նույնիսկ ավելի շատ մեքենաներ կան, քան մի քանի տարի առաջ: Եվ ահա հինգերորդ հարկի պատշգամբում գտնվող այս տիտղոսը, իսկ բնակարանի օդորակիչը, ակնհայտորեն, արդեն հեղինակության ցուցիչ չէ։

Հաճելի է իմանալ, որ այս սկուտերով շտապողականություն չկա: Դու պարզապես դանդաղ ես վարում, բայց նայելով ժամացույցին՝ նկատում ես, որ ամեն անգամ արագ ես վարում: Երբ դանդաղ ես վարում, դու նույնպես ապահով ես, միտքը հանգստանում է, շատ չես մտածում։ Ինձ հետ նույնիսկ պատահեց, որ ես ամբողջովին մոռացա, թե ուր եմ գնում։ Ճիշտ է, ես չեմ պատրաստվում ամբողջովին կորցնել կարմիր թելը, մի բան էլ ասեմ Քրոքսի մասին։

Չնայած արտաքին տեսքին, Crox-ը արտաճանապարհային մեքենա չէ, բայց այն բավականաչափ արտաճանապարհային է՝ վատ հեծանվային ուղիները վարելու համար: Զգում է, որ դրա արագությունը մեխանիկորեն սահմանափակված է: Եթե ​​գազը կարողանա ավելի լայն բացվել, այն շատ ավելի կենդանի կլիներ: Բայց նրանց երկուսին էլ բավականաչափ կայծ է պետք քաղաքից դուրս։ Այն ունի հակագողության անվտանգության հատկություն և կայանման արգելակի կողպման հետաքրքիր մեխանիզմ: Ունի նաև ապահով տեղ նստատեղի տակ, ուղեբեռի կեռիկ և լավ արգելակներ։ Կախոցը նույնպես ավելի քան հուսալի է կատարողականի առումով։ Կողքի տակդիրը գործնական է, իսկ կենտրոնականը կայուն է: Ով գիտի, թե ինչու է տեղեկատվական էկրանը փոխում գույները, բայց հիմնական տեղեկատվությունը միշտ հասանելի է: Շատ օգտակար սկուտերը որակի և ամրության տպավորություն է թողնում։

Եթե ​​ինձ հարցնեք, նման սկուտեր կամ նմանատիպ մոպեդ պետք է օրենքով պարտադիր լինի յուրաքանչյուր քաղաքային ընտանիքի համար։ Կլինի ավելի քիչ սթրես և ավելի մաքուր օդ: խորհուրդ եմ տալիս.

Matjaz Tomajic, լուսանկար՝ Գրեգա Գուլին

• Հիմնական տեղեկություններ

  Փորձարկման մոդելի արժեքը. € 1.490 XNUMX €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: 49 սմ3, միագլան, քառանիստ, օդով սառեցված

  Ուժ: 1,7 կՎտ (2,5 կմ) pri 6.500 պտտ./Րոպե

  Մոմենտ 2,6 Նմ 6.500 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Էներգիայի փոխանցում. ավտոմատ անվերջ փոփոխիչ

  Շրջանակ: պողպատե խողովակ

  Արգելակները: առջևի 1x կծիկ, հետևի թմբուկ

Մենք գովում և նախատում ենք

ամուր ընդհանուր

գին

անցել է առանց ստուգման և գրանցման

ոչ մի գզրոց փոքր իրերի համար