Թեստ. Triumph Tiger 800

Triumph Tiger 800- ը այժմ ամենահայտնի մոտոցիկլետներից մեկն է: Նրա հետ նրանք որոշեցին կաղամբի դաշտ գնալ «բավարացիների» մոտ և մի քիչ ուտելիք հավաքել:

Այնքան ակնհայտ է, որ BMW-ն արժանի է ծափահարությունների այս գաղափարի համար, քանի որ նրանց R 1200 GS կամ նույնիսկ F 800 GS-ը ցանկության առարկա է և մոդել ավտոմոբիլային արդյունաբերության դիզայն ստուդիաներում: Triumph-ը նույնպես արժանի է շնորհավորանքների՝ նման վճռական հարձակում գործելու համար, ինչը երեք տասնամյակ շարունակ գերիշխում է մեծ տուրիստական ​​էնդուրոյի դասում: Բայց երբ ես ավելի լավ եմ մտածում այդ մասին և մտածում, թե ով կգնի այս հեծանիվը, ինձ համար անմիջապես պարզ է դառնում, որ BMW-ի սեփականատերը, հավանաբար, չի գնում, քանի որ նրանք հազվադեպ են փոխվում: Այստեղ նա ամենաշատն է կորցնում Եվրոպական (կարդացեք ՝ իտալերեն), բայց ամենից առաջ Japaneseապոնական մրցույթ, և եթե այս Վագրերից ավելի ու ավելի շատ տեսնեք, մի զարմացեք:

Հեծանիվը լավ է, գուցե նույնիսկ հիանալի: Նրանք հարվածում են իրենց արտաքին տեսքին, քանի որ այն թողնում է հուսալի «մաչո» շարժիչի տպավորություն, ցուցադրում է միայն ճիշտ երկաթը (շրջանակն ամբողջությամբ պատրաստված է պողպատե խողովակներից) և պլաստիկի գրեթե լիակատար բացակայությունը, որը պետք է դուր գա այսօրվա եվրոպացիներին: մոտոցիկլավարներ. Բայց այն, ինչ իսկապես յուրահատուկ է դարձնում, և այն, ինչի մասին ես դեռ չեմ կարող դադարել մտածել այսօր, դա է զարմանալի երեք մխոց շարժիչ s 799 'kubiki':

Այս մեկն ամեն կերպ գերազանցում է չափանիշներին: Առաջին բանը, որ տպավորիչ է, ձայնն է, որը ցածր պտույտների ժամանակ հաճելիորեն հանգիստ էր, կոշտ: Այնուամենայնիվ, երբ դաստակի շրջադարձը ստիպում է նրան կանգ առնել 9.300 պտույտ / րոպեդու խոսքերից դուրս ես Դուք մռնչում եք, որը մռնչում է, մռնչում սպորտային թունավոր ձայն, որը հուզմունքից բարձրացնում է ձեր մազերը: Բայց ամենամեծ անակնկալը դեռ առջևում է: Նրա ճկունություն համեմատելի է մեծ զբոսաշրջային հեծանիվների վրա: Այսինքն ՝ 50 կմ / ժ արագությամբ դուք վագրին լավ եք վարում վեցերորդ արագությամբ և նույնիսկ մեկ կամ երկու արագություն չեք իջնում: Այնուամենայնիվ, երբ ճանապարհը վերաբացվում է, դաստակի մեկ պտույտն այն ամենն է, ինչ անհրաժեշտ է հեծանիվը արագ արագացնելու համար մինչև 120 կմ / ժ արագություն:

Այս արագությունները նույնպես լավագույնս համապատասխանում են նման արկածախնդիրի: Վառելիքի գնահատված սպառումը մեկ կիրառական փորձարկման համար 5,5 լիտր 100 կմ, պինդ վառելիքի բաքով (19) սա նշանակում է, որ դուք կարող եք քշել առնվազն 300 կիլոմետր առանց կանգառի:

Շրջանակն ու կախոցը լավագույնն են գյուղական ճանապարհների և ոլորանների համար: Հակառակ դեպքում վագրը հասնում է 200 կմ / ժ -իբայց նստած անմիջապես էնդուրո անիվի հետևում, նույնիսկ եթե այն ունի լավ պաշտպանություն կարգավորելի պլեքսիգլաս, այս արագությամբ դա երկու անիվների վրա հաճույքի գագաթնակետը չէ: Թերևս նրանց համար, ովքեր սիրում են 200 կմ / ժ արագություն, Daytona 675- ն ավելի հարմար է, որն ունի գրեթե նույն եռալար շարժիչ:

Սուպերմոտո ոճով քայլ առ քայլ հետապնդումը շատ ավելի գունեղ է նրա մաշկի վրա: Թեքությունից թեքության անցումը պարզ է, առանց ջանքերի, երկրաչափության, վարորդի դիրքի և կախոցի կարգավորումների հարմարեցման համար: Ես դա կապում եմ նաև առջևի անիվի մի փոքր բացման հետ ՝ թեքության պատճառով, և այս համադրությունը նույնպես տարբերություն է տալիս: առջևի 19 և հետևի 17 դյույմ անվադողեր... Դե, շատ գոհ եք գայթակղելուց փլատակների վրա և փոսերի վրայով, որտեղ այն զարմացնում է կայունությամբ: Հակառակ դեպքում, խաչմերուկների մեջ պարզապես մի փոքր իջեցված շրջված պատառաքաղը կվերացներ դա և մի պտղունց պղպեղ կավելացներ մշակմանը:

Սակայն վարելու հաճույքը, սպորտային 95 ձիաուժ հզորությամբ երեք մխոց շարժիչը և արկածային տեսքը ամեն ինչ չեն: Վագրն ամենևին էլ դիմահարդար չէ։ Նա կա և ցանկանում է լինել լուրջ ճանապարհորդական ուղեկից... Հետեւաբար, նրանք այն հագեցրին երկաստիճան հարմարավետ նստատեղով, որը բարձրությունը կարգավորելի`գետնից 810 կամ 830 միլիմետր բարձրության վրա: Այնուամենայնիվ, կարճ ոտքեր ունեցող բոլորիդ համար նրանք հոգ են տարել նույնիսկ ավելի փոքր նստատեղի մասին ՝ հավելավճարով, և ներկայումս շուկայում իր տեսակի մեջ ամենաընդունվող մոտոցիկլետն է: , պարզապես չեմ ամաչում; Մուրսկա Սոբոտայում գտնվող Շպանիկի կամ Դոմզալեի մոտակայքում գտնվող herերմանի հետ միասին պարզապես նշանակեք ստուգման հանդիպում և փորձեք մատներով հասնել գետնին ՝ հանգստանալու համար:

Motorամանակակից մոտոցիկլավարի նկատմամբ ուշադրությունը արտացոլվում է այն տեղադրված լինելու մեջ ստանդարտ 12 վոլտ GPS վարդակից, լիցքավորեք ձեր հեռախոսը կամ տաքացրեք ձեր հագուստը ցուրտ օրերին բռնկման միջոցով:

Նրանք նաև լավ էին խնամում վարորդին: ներկառուցված վահանակ... Բացի արագաչափից, կան երկու հենաչափիչներ ՝ ընդհանուր վազքի, վառելիքի ընթացիկ և միջին սպառման, ընթացիկ հանդերձանքի, միջին արագության, 19 լիտրանոց բաքում մնացած վառելիքի և ժամերի միջակայքը և գրաֆիկականորեն ցուցադրում է վառելիքի մակարդակը և հովացուցիչի ջերմաստիճանը: Սենսորները միայն փոքր -ինչ բացակայում են կատարելության: ավելի հեշտ մուտք դեպի տեղեկատվություն, քանի որ անհրաժեշտ է սեղմել փականի կոճակները, այսինքն. իջեցրեք ղեկի ձախ կողմը և դիտեք տվյալները: Շատ ավելի համապատասխան լուծում կլինի ղեկի կոճակը:

Մեդ аксессуары դուք կգտնեք շատ հետաքրքիր բաներ, այդ թվում `փոխարկվող ABS, Arrow սպորտային արտանետում, տաքացված լծակներ, անվադողերի ճնշման մոնիտորինգ և, իհարկե, ճամփորդական պայուսակներ և ալյումինե ճամպրուկներ` երկար ճանապարհորդությունների համար մոլորակի ավելի հեռավոր անկյուններ: Հավաքածուն նույնպես դառնում է ավելի հարուստ և հայտնի: վարորդի սարքավորումներայնպես որ կարող եք նաև հագնվել (տանը) ըստ ձեր Triumph- ի:

Tiger 800-ն ավելի էժան տարբերակ է, որից էլ սկսվում է, ինչպես այն, որ ունեինք թեստում 9.390 XNUMX եվրո (ABS- ով արժե 9.900 եվրո), բացի նրանից, որը նախատեսված է ասֆալտին ավելի թափառելու համար, կա ավելի շատ XC իրականացում (XC), որն ավելի արկածային տեսք ունի, բայց ունի մետաղալար անիվներ, բարձրացած պաշտպաններ և երկար ճանապարհորդության կախոց: Պետք չէ անտեսել երկու տարվա անսահմանափակ վազքի երաշխիքը:

Արագ տեմպերով շրջագայություններ ոլորապտույտ ճանապարհներով, շարժիչի մեջ սպորտային չիլիով համեմված, ահա թե ինչ է հիշում Վագրը: Բացի հաճելի ու որակյալ ապրանք լինելուց, գինը նույնպես համապատասխան է։

տեքստ ՝ Պետր Կավչիչ, լուսանկար ՝ Սաշա Կապետանովիչ

Դեմ առ դեմ - Մաթևժ Հրիբար

Ես նույն բանը գրեցի այն բանից հետո, երբ առաջին կիլոմետրերը անցա Ավստրիայում վաղ գարնանը, և նորից կանեմ. փոքրիկ վագրը շատ լավ հեծանիվ է: Ես հատկապես տպավորված էի անընդմեջ երեք գլանափաթեթներով և նրանց սահուն արձագանքմամբ, և կրկին մտահոգված էի (և մեկ այլ երկրպագու, որը ցանկանում էր վարել այն) դուրս ցցված ուղևորի բռնակով, որը կարող էր կոտրել ծունկը:

• Հիմնական տեղեկություններ

  Փորձարկման մոդելի արժեքը. 9390 €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: երեք գլան, չորս հարված, հեղուկով սառեցված, 799cc, վառելիքի էլեկտրոնային ներարկում

  Ուժ: 70 կՎտ (95 կմ) 9.300 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Մոմենտ 79 Նմ 7.850 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Էներգիայի փոխանցում. 6-աստիճան փոխանցման տուփ, շղթա

  Շրջանակ: պողպատե խողովակ

  Արգելակները: առջևի երկու սկավառակ ՝ 308 մմ, Nissin երկփողանի արգելակի տրամաչափ, 255 մմ հետևի սկավառակ, Nissin միաձույլ արգելակի տրամաչափ

  Կասեցում. Showa 43 մմ աստղադիտակ առջևի պատառաքաղ, 180 մմ ճանապարհորդություն, Showa կարգավորելի նախաբեռնված մեկ հետևի ցնցում, 170 մմ ճանապարհորդություն

  Անվադողեր 100/90-19, 150/70-17

  Աճը ` 810/830 մմ

  Վառելիքի բաք: 19 լ / 5,5 լ / 100 կմ

  Անվաբազային հիմք: 1.555 мм

  Քաշ: 210 կգ (վառելիքով)

Մենք գովում և նախատում ենք

տեսքը

վարպետություն

ֆանտաստիկ շարժիչ

նստատեղի բարձրության ճշգրտում

օգտագործման հեշտությունը առօրյա կյանքում և ճանապարհորդությունների ժամանակ

արգելակները

հստակ և տեղեկատվական կառավարման վահանակ

վերահսկեք արմատուրը, որի վրա կան միայն փոքր կոճակներ