Փորձարկում՝ Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition

Իհարկե, նրանք, ովքեր երդվում են դիզելային վառելիքով, պարզապես քիթը բարձրացնում են և ասում, որ մեր սպառումը նորմայից, որը կանգ է առել շատ բարենպաստ 5,3 լիտրի վրա, դեռ մոտ մեկ լիտրով բարձր է դիզելային գոլֆներից։ Եվ նրանք ճիշտ կլինեն։ Բայց մենք գիտենք, թե ինչպես են գործերը դիզելային վառելիքով աշխատող մեր ժամանակներում: Նրանք այնքան էլ հայտնի չեն և կարծես թե ապագայում էլ ավելի քիչ հայտնի կդառնան: Վերջիններս իսկապես մաքուր են (ըստ բաց ճանապարհի, այսինքն՝ RDE չափումների, Volkswagen-ի նոր դիզելները լիովին էկոլոգիապես մաքուր են), բայց երբ խոսքը վերաբերում է հասարակական կարծիքին և հատկապես այն կառավարող քաղաքական որոշումներին, ապա թվերը չեն համապատասխանում իրականությանը։ գործ...

Մի խոսքով, «բենզիններին», և այստեղ նոր 1,5 լիտրանոց TSI-ն՝ անջատված ելքերով, ակնհայտորեն պետք է ընտելանան՝ լավ իմաստով։ Այն ոչ թե երեք մխոց է, այլ չորս մխոց և մի փոքր ավելի մեծ, քան 1.4 TSI կրծքանշանով իր նախորդը: Նրանք խոսում են դրա մասին չափափոխելով (այլ ոչ թե փոքրացնելով) և շարժիչը միանշանակ իրեն ճիշտ է զգում վարելիս: Այն բավական աշխույժ է, երբ վարորդը ցանկանում է դա, այն ունի ձայն, որը չի խանգարում (և կարող է լինել մի փոքր սպորտային), սիրում է պտտվել, լավ է շնչում ցածր պտույտների ժամանակ և հարմար է օգտագործել, նաև այն պատճառով, որ այն գիտի, թե երբ է այն միայն մասամբ բեռնված • Անջատեք երկու բալոնները և սկսեք լողալ՝ մի փոքր գազ հանելով:

Այն պահը, երբ շարժիչի էլեկտրոնիկան միացնում և անջատում է բալոնները, գործնականում աննկատելի է. միայն այն դեպքում, եթե դուք շատ ուշադիր հետևեք ցուցիչին ամբողջությամբ թվային չափիչների վրա (որոնք ընտրովի են, բայց մենք բարձր խորհուրդ ենք տալիս դրանք) և եթե ճանապարհը վեգան չէ, դուք կգտնեք թեթև թրթռում: Հետևաբար, այս շարժիչը լավագույն ընտրությունն է Golf-ի համար, հատկապես, երբ զուգորդվում է կրկնակի կցորդիչով ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ (որը կարող էր ավելի կատարելագործված լինել գործարկման ժամանակ):

Հակառակ դեպքում, այս Golf-ը նման է Golf-ին` կազմակերպված, ճշգրիտ, էրգոնոմիկ: Տեղեկատվական-ժամանցային համակարգը գերազանց է, սարքավորումների ցանկում կան մեծ քանակությամբ աքսեսուարներ (ավելի քիչ ստանդարտ և ավելի ընտրովի), իսկ գինը… Golf-ն ամենևին էլ գերարժեք չէ: Հաշվի առնելով, որ փորձնական մեքենան ուներ նաև R-Line փաթեթ (որը ավելացնում է աերոդինամիկ պարագաներ, սպորտային շասսի և որոշ այլ սարքավորումներ), լուսամփոփ, լուսադիոդային լուսարձակներ և ակտիվ կրուիզ կոնտրոլ, 28-ը նույնիսկ շատ չէ:

տեքստ՝ Դուշան Լուկիչ Լուսանկարը՝ Սաշա Կապետանովիչ

Volkswagen Golf 1.5 TSI ACT DSG R – Line Edition

Հիմնական տեղեկություններ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4-հարվածային - ներգծային - տուրբո լիցքավորվող բենզին - տեղաշարժ 1.498 սմ3 - առավելագույն հզորություն 110 կՎտ (150 ձիաուժ) 5.000-6.000 պտույտ / րոպեում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 250 Նմ 1.500-3.500 պտ/րոպ. – վառելիքի բաք 50 լ.
Էներգիայի փոխանցում.	Շարժիչով շարժվող առջևի անիվներ - 6-աստիճան DSG - Անվադողեր 225/45 R 17 W (Hankook Ventus S1 Evo):
Կարողություն:	216 կմ/ժ առավելագույն արագություն - 0-100 կմ/ժ արագացում 8,3 վրկ-ում - Վառելիքի համակցված միջին սպառումը (ECE) 5,0 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 114 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.317 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.810 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.258 մմ - լայնությունը 1.790 մմ - բարձրությունը 1.492 մմ - անիվային բազան 2.620 մմ
Տուփ:	380-1.270 լ

Մեր չափումները

Չափման պայմաններ `T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel: vl. = 55% / ճանապարհաչափի կարգավիճակ `6.542 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	8,5s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	16,3 տարի ( 142 կմ / ժ)
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	5,3 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	35,6m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	57dB

Մենք գովում և նախատում ենք

շարժիչ

նստատեղ

դիրքը ճանապարհի վրա

պատահական կրկնակի կալանք փոխանցման թակոց