Թեստ. Yamaha X-max 300 - հարուստ հագեցած քաղաքային մարտիկ

Նոր X-max 300-ը քիչ նմանություն ունի իր 250-ի 2005cc նախորդի հետ (2012-ին այն համեմատական ​​թեստում զբաղեցրել է երկրորդ տեղը): Yamaha-ն ամբողջովին դատարկ աշխատասեղանի վրա տեղադրեց բոլորովին նոր ժամանակակից մեկ մխոց շարժիչ, բոլորովին նոր շրջանակ (երեք կիլոգրամով ավելի թեթև, քան իր նախորդը) և գրեթե ամբողջովին նոր կախոց և արգելակներ:

Նոր կախոց՝ ավելի հարմարավետության և վայելքի համար

Yamaha-ն լսել է հետևի կոշտ կասեցման քննադատությունները և նոր մոդելին տեղադրել է հետևի հնգակողմ կարգավորվող շոկ, որը X-max 300-ին դարձնում է շատ ավելի հարմարավետ բոլոր պարամետրերում, քան իր նախորդը: Նրանք նաև խաղում էին կախոցի և առջևի պատառաքաղի դիրքի և անկյան հետ՝ դրանով իսկ քայլ առաջ անելով ծանրության կենտրոնի տարածքում և, իհարկե, վարելու որակի և բեռնաթափման համար:

Ամբողջ շնորհակալությունը վերաբերում է ոչ միայն այս սկուտերի շարժիչին և մնացած դիզայնին, այլև այն փաստին, որ X-max-ն այժմ, ներառյալ սարքավորումների առումով, իր դասի ամենահարուստ սկուտերն է: Հեռախոսների և այլ սարքերի լիցքավորման երկու վարդակ, նստատեղի տակ լուսավորված տարածք, ստանդարտ սարքավորված ABS, ինչպես նաև կա հակասողանքային համակարգ։

Քանի որ այս սկուտերն ընտրվելու է բոլոր սորտերի գնորդների կողմից, այն ունի արգելակման լծակների և դիմապակու կարգավորելու հնարավորություն, որը, ցավոք, չունի առանց գործիքների կարգավորման մեխանիզմ։ Եթե ​​ձեր հասակը նորմայից դուրս է, ավելի լավ է այս սկուտերը բարձր վարել: Բարձր կենտրոնական լեռնաշղթան անպայման կհուսահատեցնի ավելի ցածր հասակ ունեցողներին:

Նստատեղը չի կարող բացվել, երբ շարժիչը աշխատում է:

Չնայած այն արդիականությանը, որն առաջարկում է այս սկուտերը, միակ հիմնական քննադատությունը կենտրոնական էլեկտրոնային կողպման և ապակողպման համակարգն է, որն առավել հարմար չէ օգտագործողի համար: Իմ ամենամեծ մտահոգությունն այն է, որ նստատեղը չի բացվի, քանի դեռ շարժիչն անջատված չէ:

Վառելիքի սպառումը փորձարկման ժամանակ եղել է չորս լիտրից մի փոքր պակաս, ինչը հուսադրող է՝ հաշվի առնելով քաղաքի զբաղված տեմպերը: Այն փաստը, որ X-max 300-ն իր դասի լավագույններից մեկն է` ընդարձակությամբ, կատարողականությամբ և գործնականությամբ, կարող է նաև համոզել նրանց, ովքեր այլ կերպ հավատում են իտալական հմայքին և դիզայնին:

տեքստ՝ Մատյազ Տոմաջիչ 

Լուսանկարը՝ Պետր Կավչիչ

• Հիմնական տեղեկություններ

  Վաճառք: Հրամանատար Դելտա Կրսկոն

  Փորձարկման մոդելի արժեքը. 5.795 €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: 292 սմ33, մեկ բալոն, ջրով սառեցված

  Ուժ: 20,6 կՎտ (28 կմ) ՝ 7.250 ար. / Մին.

  Մոմենտ Գինը Նմ / րոպե: 29 Նմ 5.750 պտ/րոպում / Min.

  Էներգիայի փոխանցում. անաստիճան, վարիոմատ, գոտի

  Շրջանակ: պողպատե խողովակային շրջանակ,

  Արգելակները: առջևի 1 սկավառակ 267 մմ, հետևի 1 սկավառակ ՝ 245 մմ, ABS, սայթաքման կարգավորում

  Կասեցում. Հեռադիտակային պատառաքաղ առջևի, ճոճանակի հետևի մասում, կարգավորվող շոկի կլանիչ,

  Անվադողեր նախքան 120/70 R15, հետևը ՝ 140/70 R14

  Աճը ` 795 мм

  Հողային մաքրում. 179 կգ (պատրաստ է լողալու)

Մենք գովում և նախատում ենք

շարժիչ, կատարում

վարորդական կատարում

Սարքավորումներ

կենտրոնական փական անջատիչ

բարձր կենտրոնական լեռնաշղթա