Թեստ՝ Yamaha Xenter 150 – Նախ՝ հարմարավետություն

Ում համար:

Մեր առաքինի ղեկավարներն արդեն իսկ լրացուցիչ խոչընդոտ են ստեղծել նման անբարենպաստ ժամանակներում մոտոցիկլետների վաճառքի համար. նրանք բարձրացրել են H թեստը հանձնելու տարիքային շեմը (45 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ մոպեդներ և սկուտերներ վարելու համար) մինչև 15 տարի: . տարիներ։ Ահա թե ինչու փոքրիկները (և նրանց հիմնական հովանավորները) ընտրում են սպասել և որոշել 16-ին անցնել 125cc մոտոցիկլետի թեստը: Տեսեք կամ սպասեք ևս երկու տարի և ստացեք («ապահով») մեքենա: Իմ պատանեկան տարիների աստղերը (SR, Aerox, Runner…) լավ չեն վաճառվում (և քանի որ դրանք թանկ են), իսկ սկուտերները, որոնք մենք անվանում ենք աշխատանք, լավ են վաճառվում:

Xenter-ը բնորոշ է այս դասին. իր արտաքին տեսքի պատճառով նրա պաստառները չեն զարդարի դեռահասների սենյակի պատերը, բայց միևնույն ժամանակ այն արժանի է Yamaha կրծքանշանին (ոչ Zxynchong) իր պարզ, գեղեցիկ դիզայնի և ամուր կառուցվածքի համար: որակական։ Թեստի ժամանակ մենք խնդիրներ չունեինք և չենք սպասում դրանց: Hey, այն ունի երեք տարվա երաշխիք և լայնածավալ սպասարկման ցանց:

Գերազանցություններ չկան, բայց ամեն ինչ այնպես, ինչպես կսպասեիք

Բավականին բարձր վարորդական դիրքը (ծնկներին չդիպչելը) նման է սկուտերի, ոչ թե մոտոցիկլետի (մենք հարյուր տոկոսով նստում ենք հետույքի վրա, ոտքերը թեքում ենք հենց իրանի դիմաց), ինչը նվազ բարենպաստ է ողնաշարի համար։ ավելի երկար ճանապարհորդություն. Սակայն կեսօրին Բլեդի փոխարեն մենք հայտնվեցինք Վրշիչում։ Հաշվի առեք, որ ժամում մոտ 110 կիլոմետր առավելագույն արագությամբ, արագության սահմանաչափից որոշ ողջամիտ շեղումներով, Yamaha YZF-R1-ը շատ ավելի արագ չէր լինի:

Եթե ​​նշենք նաև վառելիքի սպառումը կեսից ավելի շնչափողով (2,8 լ/100 կմ) և այն փաստը, որ մեծ անիվների շնորհիվ այն շատ լավ է վարում վատ ճանապարհների և խճաքարի վրա, ապա դա կարող եք տեսնել: Անկյուններում, հատկապես բարձր արագությամբ, դասական հարթ հատակի կառուցվածքի պակաս կա, քանի որ շրջանակն այնուհետև «շնչում է»: Եթե ​​քննադատական ​​լիներ, կգրեինք, որ նա «տատանվում է», բայց դա այդպես չէ։

Օգտագործելիությունը առաջին տեղում է

Վերջապես հիմնական լուսանկարի մեկնաբանություն, որն ամենևին էլ կատակ չէ, այլ իրական կարիքների արդյունք։ Փորձնական սկուտերը KMC վերադարձնելուց մեկ օր առաջ ես ստիպված էի երկու ուսապարկ, սառնարան և 10 լիտր ջրի տակառ առաքել ընկերոջս, ով հետագայում ինձ վերցրեց Լյուբլյանայում: Դուք կարող եք մտածել, որ R1-ով ես հաստատ չպետք է վարեմ այս ամենը:

Տեքստ և լուսանկար ՝ Մաթևժ Հրիբար

• Հիմնական տեղեկություններ

  Վաճառք: Delta Team doo

  Հիմնական մոդելի գինը. 3.199 €

  Փորձարկման մոդելի արժեքը. 3.473 €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: մեկ մխոց, քառանիստ, հեղուկ սառեցված, 155 սմ3, վառելիքի ներարկման

  Ուժ: 11,6 կՎտ (15,8 կմ) 7.500 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Մոմենտ 14,8 Նմ 7.500 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Էներգիայի փոխանցում. ավտոմատ կցորդիչ, անաստիճան վարիոմատ

  Շրջանակ: պողպատե խողովակ

  Արգելակները: առջևի սկավառակ Ø 267 մմ, հետևի թմբուկ Ø 150 մմ

  Կասեցում. առջևի հեռադիտակային պատառաքաղ, 100 մմ ճանապարհ, հետևի ճոճանակ, մեկ հարված, 92 մմ ճանապարհ

  Անվադողեր 100/80-16, 120/80-16

  Աճը ` 785 мм

  Վառելիքի բաք: 8

  Անվաբազային հիմք: 1.385 мм

  Քաշ: 142 кг

Մենք գովում և նախատում ենք

վարելու արդյունավետություն (նույնիսկ վատ ճանապարհների և խճաքարի վրա)

կենդանի շարժիչ

ընդհանուր կիրառելիություն

Վառելիքի ծախսը

քամու պաշտպանություն

փոքրիկ տուփ վարորդի դիմաց

փոքր տուփ նստատեղի տակ (սաղավարտ չի կուլ տալիս)

թույլ արգելակներ

ավելի քիչ կոշտ շրջանակ (առանց կենտրոնական կողպեքի)

շարժիչը կարելի է անջատել միայն բանալիով